234 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
Các bạn chưa thấy được thi bằng std và số sàn khác nhau ntn bởi vì ở VN vẫn còn hệ thống chấm thi tính điểm bằng máy, quá dễ dàng. Mình đã từng thi lấy bằng lái xe ở Nhật, cách thức thi khác hoàn toàn khi người chấm thi ngồi ngay sát suờn bạn, để í từng cử chỉ, cái liếc mắt để tính điểm, nên việc lấy bằng số sàn có phần đơn giản hơn nhiều. Nhưng chốt lại, là có lẽ quy định này vẫn chưa hợp với tình hình VN hiện tại với cách chấm thi còn lỏng lẻo như này
vấn đề là những bằng lái đã cấp từ trước thì tính sao? tính là được lái cả 2 hay là phải đi thi lại????
Cái quan trọng là cái bọn dậy lái xe nó cũng làm dịch vụ thôi; nên ví dụ qui chuẩn là 500h thực hành tay lái (tương đương với bao nhiêu ngàn km đấy...) thì nó chỉ cho tập 1/2 thôi chả hạn để giảm chi phí mà (miễn là nó dậy mình biết lái để lấy bằng)
- Các bố, các mẹ về là vồ lấy ô tô chạy; chứ đã có kinh nghiệm gì thực tế đâu; thứ 2 là kỹ năng còn yếu và thiếu...nên chạy rồi húc là chuyện đương nhiên;
- Vậy để bù cho 1/2 giờ chạy thiếu kia thì phải thuê 01 xe nữa, chạy có cả người hướng dẫn hoặc không, chạy liên tục miệt mài...đến khi nào cảm thấy tự tin (tiến, lui xe có cảm giác tốt rồi) thì mới giảm tai nạn được
- Còn trong quá trình học, có thể gộp cả hai loại xe số tự động, và số tay vào một thể...vì kiểu gì chả có lúc ông nhảy lên xe này, xe kia (tất nhiên nếu xảy ra rủi ro thì Công an mới bắt) nhưng CSGT làm gì có thời gian mà cứ nhăm nhăm ktra mấy ông bà cầm bằng này thì lái xe nào?
- Quan trọng là ý thức tham gia giao thông + hệ thống hạ tầng + luật pháp nghiêm thôi; chứ bên Hồng kông nó lái ở đường cả tay lái nghịch và tay lái thuận...có thấy tai nạn nhiều đâu???
- Các bố, các mẹ về là vồ lấy ô tô chạy; chứ đã có kinh nghiệm gì thực tế đâu; thứ 2 là kỹ năng còn yếu và thiếu...nên chạy rồi húc là chuyện đương nhiên;
- Vậy để bù cho 1/2 giờ chạy thiếu kia thì phải thuê 01 xe nữa, chạy có cả người hướng dẫn hoặc không, chạy liên tục miệt mài...đến khi nào cảm thấy tự tin (tiến, lui xe có cảm giác tốt rồi) thì mới giảm tai nạn được
- Còn trong quá trình học, có thể gộp cả hai loại xe số tự động, và số tay vào một thể...vì kiểu gì chả có lúc ông nhảy lên xe này, xe kia (tất nhiên nếu xảy ra rủi ro thì Công an mới bắt) nhưng CSGT làm gì có thời gian mà cứ nhăm nhăm ktra mấy ông bà cầm bằng này thì lái xe nào?
- Quan trọng là ý thức tham gia giao thông + hệ thống hạ tầng + luật pháp nghiêm thôi; chứ bên Hồng kông nó lái ở đường cả tay lái nghịch và tay lái thuận...có thấy tai nạn nhiều đâu???
Khách quan thì đa số các nước tiên tiến đều áp dụng chia hai loại bằng. Cá nhân mình thì không phản đối cũng chẳng ủng hộ. Bằng này phù hợp với người không có nhu cầu láu xe số sàn.
Cái mình thấy cần thiết hơn là ĐÀO TẠO như thế nào & học viên tiếp thu được gì từ chương trình đào tạo đó?
Kinh nghiệm thực tế của mình:
1. Tự học lý thuyết, không được đào tạo một phút nào.
2. Học thực hành (lái) khoảng 20 tiếng trên sa hình, 20km trên đường quốc lộ.
3. Hoàn toàn không được sờ tới xe số tự động, cả Trung tâm đào tạo không có xe tự động.
4. Tự thi lý thuyết (đạt 30/30 - tự lực cánh sinh), trong khi các thí sinh khác thi cùng phòng nhiều người không biết sử dụng máy tính nhưng vẫn đỗ (tiêu cực???):eek:
5. Bài thi trên sa hình, thí sinh trượt khoảng 30%, có thí sinh trượt vì xe không đạt tiêu chuẩn (chính cán bộ quản lý xe phát biểu không chính thức: "Xe số 4 có vấn đề....").
6. Bài thi thực tế (Chạy khoảnh 2km trên đường trường), hầu hết các thí sinh không đạt vì với 20 tiếng lái thực tế thì ai dám chạy trên quốc lộ với những thiên la địa võng xe máy, tải, container....:mad:
Vậy mà tỷ lệ thí sinh đỗ vẫn khoảng 70%. Cá nhân mình thì sau khi lấy bằng, phải luyện thêm tay lái ở sân rộng, ngoại ô vài tháng mới đủ tự tin đưa xe vào nội thành Hà Nội.
Tâm lý thí sinh nào cũng muốn đỗ ngay, vừa giảm chi phí, vừa tiết kiệm được thời gian. Cũng may, các thầy gần đây bớt vòi đi karaoke & nhậu nhẹt hơn ngày trước nhiều.
Ps: Comment của mình thể hiện quan điểm và những gì mình được trải nghiệm thực tế.
Cái mình thấy cần thiết hơn là ĐÀO TẠO như thế nào & học viên tiếp thu được gì từ chương trình đào tạo đó?
Kinh nghiệm thực tế của mình:
1. Tự học lý thuyết, không được đào tạo một phút nào.
2. Học thực hành (lái) khoảng 20 tiếng trên sa hình, 20km trên đường quốc lộ.
3. Hoàn toàn không được sờ tới xe số tự động, cả Trung tâm đào tạo không có xe tự động.
4. Tự thi lý thuyết (đạt 30/30 - tự lực cánh sinh), trong khi các thí sinh khác thi cùng phòng nhiều người không biết sử dụng máy tính nhưng vẫn đỗ (tiêu cực???):eek:
5. Bài thi trên sa hình, thí sinh trượt khoảng 30%, có thí sinh trượt vì xe không đạt tiêu chuẩn (chính cán bộ quản lý xe phát biểu không chính thức: "Xe số 4 có vấn đề....").
6. Bài thi thực tế (Chạy khoảnh 2km trên đường trường), hầu hết các thí sinh không đạt vì với 20 tiếng lái thực tế thì ai dám chạy trên quốc lộ với những thiên la địa võng xe máy, tải, container....:mad:
Vậy mà tỷ lệ thí sinh đỗ vẫn khoảng 70%. Cá nhân mình thì sau khi lấy bằng, phải luyện thêm tay lái ở sân rộng, ngoại ô vài tháng mới đủ tự tin đưa xe vào nội thành Hà Nội.
Tâm lý thí sinh nào cũng muốn đỗ ngay, vừa giảm chi phí, vừa tiết kiệm được thời gian. Cũng may, các thầy gần đây bớt vòi đi karaoke & nhậu nhẹt hơn ngày trước nhiều.
Ps: Comment của mình thể hiện quan điểm và những gì mình được trải nghiệm thực tế.
Chắc tách ra để "đánh" vào xe điện. Như xe 2 bánh, đi xe điện thì hông cần bằng lái (cũng coi như là chưa học luật).
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019