65.688 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
E đang dùng 35 của Mạnh Quang, ko thay cùi nhưng thấy cũng k nhảy xích lắm
Được gửi từ chiếc Vespa mang cỗ máy Acer !
Được gửi từ chiếc Vespa mang cỗ máy Acer !
Được gửi từ chiếc Vespa mang cỗ máy Acer !
Loại khoan này lỡ hư pin thì có mua pin thay dc Ko vậy các bô lão? Tội là mượn về xài mà Ko lấy cục xạc ,tìm trong đống lạc xoong dc cái cục đặc ai ngờ nó lại ngược dòng cắm vào 15 giây thôi thì cục xạc sôi e e ,còn chút điện trong pin thì nó tiêu hết luôn ,cắt dây xạc đổi ngược lại thì đã xạc dc ok nhưng Ko biết nó còn sống dc Ko nữa oa oa oa.''..
Vãi sao đồ điện nó lại Ko có tiêu chuẩn chung nhỉ???
Vãi sao đồ điện nó lại Ko có tiêu chuẩn chung nhỉ???
Cay vãi máy thì usa cục xạc thì japan mà lại Ko phải tiêu chuẩn chung ! Nhưng hình như là nó chưa sao vẫn xạc dc và để từ hôm qua tới giờ thử chút xíu thì vẫn chưa mất điện chắc vẫn có thể trả dc 😃 😃 nhưng lỡ nó đang hư mà trả thì cũng áy náy
chào anh em , tôi vừa mua nhông 13 bỏ cốp đi đoạn nào leo đèo thì lắp vào, mỗi tội lỗ ốc bé không vừa ốc zin , chắc lắp ốc bé vào không sao nhỉ
Có một vấn đề mà ít nghe ae trao đổi chăm sóc bảo dưỡng xe. Đó là phuộc trước và sau. Chỉ thấy có một vài ae quan tâm thôi. Con xế lô này nó xuất hiện từ cuối 12/2012 đến giờ cũng xấp xỉ 4 năm. Nếu ai đã sử dụng xe từ trên 1 - 1,5 năm thì đến lúc phải bảo dưỡng phuộc, nôm na là phục hồi phuộc, tức là thay dầu phuộc, cần thiết thay luôn các ron cao su nhằm đảm bảo khả năng vận hành và tính ổn định cao nhất.
Rất có thể do chúng ta chỉ chạy có mỗi con xế lô, đi những đoạn đường quen thuộc nên chưa nhận thấy sự khác biệt và thay đổi của phuộc xe. Vậy đâu là điểm nhận biết đã đến lúc phải phục hồi phuộc. Mình nêu ra một vài hiện tượng, ae bổ sung thêm nhé:
1. Khi đang đi đường bằng phẳng mà ban vào đoạn đường xấu hay đoạn có nhiều gờ giảm tốc xe nẩy xóc rất dữ, không ổn định.
2. Thử đi cấn qua đoạn có 01 gờ giảm tốc xe bị nẩy dựng lên.
3. Đối với phuộc trước, bóp và đạp mạnh cả 2 phanh, nhúng thử phuộc trước xuống, lò xo đàn hồi lại ngay và luôn.
Vậy phuộc còn tốt, nôm na hay gọi là còn hơi, là như thế nào: khi ở 1 chổ nhúng xuống phuộc nảy lên chậm; chạy qua đường xấu hay gờ giảm tốc cho cảm giác xe rất ổn định, không loạng choạng, sàn đuôi. . . hai tay cầm không bị "tức" khó chịu.
P/s: con xe mình đã phục hồi phuộc cách đây gần 2 năm, thật sự không để ý lắm đến sự khác biệt do mÌnh dùng hằng ngày. Thế nhưng mấy ngày trước phục hồi phuộc cho xe vision 2013 của vợ chạy rất êm sau đó chuyển qua xế lô chạy thì trời ơi sao mà quá khó chịu. Đặc biệt là ngày nào cũng chạy qua cái gờ giảm tốc ngoài ngõ. Thế là khi có xe khác để so sánh sẽ nhận ra ngay phuộc xe mình độ đàn hồi không còn êm ái nữa, chắc là phải đi làm phuộc lại thôi.
Xế lô chỉ là xế cỏ thôi, nên sự ổn định của phuộc chỉ đạt ở mức tương đối, không thể hoàn hảo như mấy chiếc racing nên đừng đòi hỏi cao quá. Ae bổ sung thêm ý kiến nhé.
Rất có thể do chúng ta chỉ chạy có mỗi con xế lô, đi những đoạn đường quen thuộc nên chưa nhận thấy sự khác biệt và thay đổi của phuộc xe. Vậy đâu là điểm nhận biết đã đến lúc phải phục hồi phuộc. Mình nêu ra một vài hiện tượng, ae bổ sung thêm nhé:
1. Khi đang đi đường bằng phẳng mà ban vào đoạn đường xấu hay đoạn có nhiều gờ giảm tốc xe nẩy xóc rất dữ, không ổn định.
2. Thử đi cấn qua đoạn có 01 gờ giảm tốc xe bị nẩy dựng lên.
3. Đối với phuộc trước, bóp và đạp mạnh cả 2 phanh, nhúng thử phuộc trước xuống, lò xo đàn hồi lại ngay và luôn.
Vậy phuộc còn tốt, nôm na hay gọi là còn hơi, là như thế nào: khi ở 1 chổ nhúng xuống phuộc nảy lên chậm; chạy qua đường xấu hay gờ giảm tốc cho cảm giác xe rất ổn định, không loạng choạng, sàn đuôi. . . hai tay cầm không bị "tức" khó chịu.
P/s: con xe mình đã phục hồi phuộc cách đây gần 2 năm, thật sự không để ý lắm đến sự khác biệt do mÌnh dùng hằng ngày. Thế nhưng mấy ngày trước phục hồi phuộc cho xe vision 2013 của vợ chạy rất êm sau đó chuyển qua xế lô chạy thì trời ơi sao mà quá khó chịu. Đặc biệt là ngày nào cũng chạy qua cái gờ giảm tốc ngoài ngõ. Thế là khi có xe khác để so sánh sẽ nhận ra ngay phuộc xe mình độ đàn hồi không còn êm ái nữa, chắc là phải đi làm phuộc lại thôi.
Xế lô chỉ là xế cỏ thôi, nên sự ổn định của phuộc chỉ đạt ở mức tương đối, không thể hoàn hảo như mấy chiếc racing nên đừng đòi hỏi cao quá. Ae bổ sung thêm ý kiến nhé.
Được gửi từ chiếc Vespa mang cỗ máy Acer !
đi cả buổi chiều chưa tìm được chỗ taro bulon cho nhông 13 , về nhà nhận được quà 20/11 của lazada giá 77k
Gửi từ Oppo của tôi bằng Tapatalk !
mãi mới tìm được nhông 13 hàng hiếm nhưng nó làm cho ya chứ không phải su , nên lỗ trục nó rộng hơn nhông zin , em sợ lắp vào lâu lâu nó nhai toét cái trục máy thì...Có lẽ bỏ bài này
Được gửi từ chiếc Vespa mang cỗ máy Acer !
Nàng này cẩn thận gớm, nhìn biển số ô tô trước khi xòe, có gì biết đường bắt đền ......😁
Được gửi từ chiếc Vespa mang cỗ máy Acer !
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019