297 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
Ai đang làm hoặc đã từng làm trong cty có liên quan đến lắp ráp đều biết các vệt sơn đó chỉ là vệt đánh dấu đã kiểm tra của nhân viên kiểm tra chất lượng (QC). Các nhân viên QC có mặt trên tất cả các công đoạn lắp ráp, khi công đoạn lắp ráp nào hoàn thành thì nhân viên QC có nhiệm vụ kiểm tra tính hoàn thành của công đoạn đó theo tài liệu soạn sẵn. Không chỉ riêng con ốc mà nếu để ý kỹ sẽ thấy một vài linh kiện khác được đánh dấu.
Có bạn nói để tính toán lực sau này là không chính xác vì tất cả phải được tính toán kỹ trước khi sản xuất hàng loạt (trước khi sản xuất hàng loạt luôn có nhiều lần sản xuất thử trước đó).
Còn về đảm bảo độ zin thì nhà sản xuất họ không cần điều đó vì nó chỉ có lợi cho người tiêu dùng. Nhà sản xuất càng cắt giảm được khâu nào thì càng có lợi cho họ về chi phí sản xuất.
Có bạn nói để tính toán lực sau này là không chính xác vì tất cả phải được tính toán kỹ trước khi sản xuất hàng loạt (trước khi sản xuất hàng loạt luôn có nhiều lần sản xuất thử trước đó).
Còn về đảm bảo độ zin thì nhà sản xuất họ không cần điều đó vì nó chỉ có lợi cho người tiêu dùng. Nhà sản xuất càng cắt giảm được khâu nào thì càng có lợi cho họ về chi phí sản xuất.
Cái này thì mình biết. Việc đánh dấu này thường được sử dụng cho hầu hết các loại máy móc. Ko chỉ riêng xe máy đâu. Đánh dấu thế này có 2 tác dụng:
Một là để xác định xem đã bị tháo mở ra chưa.
Hai là để lúc tháo ra xiết lại chỉ cần nhìn vạch sơn và xiết đúng vị trí vạch tránh trường hợp xiết ko đủ lực hoặc quá tay gây hỏng bulong. Nhiều bulong ở mỗi vị trí nhà sản xuất sẽ tính toán lực xiết khác nhau. Ko phải cái nào cũng xiết vừa tay như thợ vườn vẫn làm 😆
Cái này là 1 kinh nghiệm khi tháo mở 1 bulong mà có vạch sơn các bạn nên để riêng các bulong này ra. Và sau khi thợ xiết lại dứt khoát phải kiểm tra xem đúng vị trí vạch sơn chưa. Nếu dịch lên 1 chút thôi vì bulong bị mòn thì được. Nhưng nếu quá nhiều hoặc chưa tới thì xiết quá căng phải nới ra hoặc quá nhẹ phải xiết thêm
Một là để xác định xem đã bị tháo mở ra chưa.
Hai là để lúc tháo ra xiết lại chỉ cần nhìn vạch sơn và xiết đúng vị trí vạch tránh trường hợp xiết ko đủ lực hoặc quá tay gây hỏng bulong. Nhiều bulong ở mỗi vị trí nhà sản xuất sẽ tính toán lực xiết khác nhau. Ko phải cái nào cũng xiết vừa tay như thợ vườn vẫn làm 😆
Cái này là 1 kinh nghiệm khi tháo mở 1 bulong mà có vạch sơn các bạn nên để riêng các bulong này ra. Và sau khi thợ xiết lại dứt khoát phải kiểm tra xem đúng vị trí vạch sơn chưa. Nếu dịch lên 1 chút thôi vì bulong bị mòn thì được. Nhưng nếu quá nhiều hoặc chưa tới thì xiết quá căng phải nới ra hoặc quá nhẹ phải xiết thêm
2. CHưa chắc bác ạ, đảm bảo với bác 1 khi đã tháo ốc ra thì bác siết về đúng vạch sẽ sai khác giá trị torque ngay....cái này liên quan đến cơ chế self-lock của nut.... thông thường các nut này khi tháo ra phải thay mới, đánh lại vị trí mới.
cái này là mình nói chung với tất cả các loại bulong xiết đòi hỏi độ chính xác cao.
nhưng chắc chắn 1 điều là nếu xiết chưa tới vạch thì chưa đủ lực xiết cần phải xiết thêm 😆 nó chỉ dịch lên chứ ít khi dịch xuống nếu ko có chênh nhiệt độ quá cao
Dạ là kiểm tra thành phẩm.
Mọi con ốc đều đc stick để đảm bảo việc kiểm tra bộ phân đó đã hoàn thành
Có hãng thì vạch 1 đường, có hãng thì chỉ chấm 1 chấm thôi! Còn về đảm bảo zin thì cũng đúng ạ, những con ốc này chỉ đúng vạch 1 lần duy nhất khi xuất xưởng vì lực siết khác nhau và độ hao mòn cũng làm thay đổi vị trí các vạch sơn 😁
Xin hết ạ
Mọi con ốc đều đc stick để đảm bảo việc kiểm tra bộ phân đó đã hoàn thành
Có hãng thì vạch 1 đường, có hãng thì chỉ chấm 1 chấm thôi! Còn về đảm bảo zin thì cũng đúng ạ, những con ốc này chỉ đúng vạch 1 lần duy nhất khi xuất xưởng vì lực siết khác nhau và độ hao mòn cũng làm thay đổi vị trí các vạch sơn 😁
Xin hết ạ
Theo mình thì nó chỉ đơn thuần là đánh dấu xác nhận đã lắp đủ ốc theo check list thôi. vì tính trạng công nhân do thiếu tập trung nên bỏ sót ốc vít thường xuyên xảy ra, do đó người ta yêu cầu phải đánh dấu để chắc chắn mình không bỏ sót. Nhiều khi mải mê nghĩ chuyện to tát mà bỏ quên thứ rất đơn giản mà vô cùng quan trọng.
Cái này bên cty mình gọi là Visual Control trong Auto Maintanance ( bảo trì tự động) mục đích là để mark dấu ốc và thân máy cùng một đường thẳng, khi máy hoạt động thì ốc có xu hướng bị tự tháo và ta dựa vào vạch sơn đó thì có thể biết được con nào đang bị bung và siết lại,sau đó mark lại vạch sơn mới, đồng thời theo dõi nó có tiếp tục tự tháo tại vị trí đó hay không để tiếp tục đánh giá, điều tra nguyên nhân. Vài điều chia sẻ
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019