GE sẽ dùng máy in 3D để sản xuất các thành phần động cơ máy bay

Công nghệ in 3D đang được ứng dụng rất rộng rãi, thậm chí là trên quy mô lớn và phức tạp. Mới đây tập đoàn chuyên sản xuất động cơ máy bay nổi tiếng của Mỹ là GE công bố sẽ sản xuất các bộ phận của động cơ phản lực bằng cách in 3D. Trước khi đến với ngành công nghiệp hàng không, máy in 3D đã được dùng để sản xuất những vật thể nhỏ hơn và ít phức tạp.

Máy in laser 3D lớn nhất thế giới này sẽ do GE Additive, một công ty con của tập đoàn GE đảm nhận phát triển. Máy in 3D sẽ được dùng để tạo ra các thành phần, linh kiện bên trong cấu trúc động cơ phản lực cho loại máy bay một lối đi. Ngoài động cơ máy bay thì máy in này còn có thể dùng để sản xuất linh kiện trong các ngành công nghiệp khác như xe hơi, gas, dầu, điện.

In 3D sẽ giúp đơn giản hóa quá trình sản xuất các thành phần có kết cấu phức tạp, cũng như tiết kiệm chi phí so với cách đúc và hàn truyền thống. Trước máy in 3D, GE cũng đã có một nguyên mẫu máy in 2D kim loại có khả năng in vật thể 2D dài 1 mét. Theo kế hoạch thì máy in 3D đầu tiên sẽ được GE vận hành vào năm 2018.

Nguồn: Engadget

Tminh3232

VIP

7 năm

Cần xây dựng nhà máy sản xuất mực in 3 D tại Việt nam.

eochanghynt

TÍCH CỰC

@Tminh3232 Thế theo bạn là bạn nể cái máy in hay nể cái mực, và xin lỗi bạn bạn chịu khó tối nào cũng nên xem chuyển động 24h đi, máy in 3d đã in được các bộ phận máy móc rồi, còn việc nghiên cứu ra mực mới là muốn giảm thiếu giá cả chi phí 1 lần in -_-, bạn có thể lên mạng search hoặc chịu khó dành chút thời gian 6h tối coi chuyển động 24h đi bạn

@eochanghynt Loại "mực in" 3 D cho động cơ máy bay không phải như các loại chất liệu dùng cho in 3 D thông thường đó bạn, đừng nói xem TV hay thông tin gì khác, có thể bạn xem còn người khác thì biết thông tin theo nhiều cách. Tôi không nói về máy in 3 D đặc biệt kia mà nói VN với hy vọng VN có thể sản xuất " mực in" loại đặc biệt cho việc sx động cơ máy bay.. và đó chỉ là nói góp ý cho bài viết này chứ không phải đưa ra tranh cãi là nghe đọc tin tức theo chương trình TV này nọ..

tươi vui

ĐẠI BÀNG

@Tminh3232 Mấy chú ngoài bắc sẽ đánh thuế 200% như xe hơi. GE chạy mất dép

huỳnh giao hcm

@Tminh3232 VN cũng có "mực in" 3D cực tốt, chỉ cần cho tý mực và 1 ít máy móc xoàng xoàng ko bao lâu sản xuất ra nguyên 1 tiểu đội luôn
VN :p vô đối

linhr133

Ôi nước người ta!

Ph.Thanh.Tung

bây giờ nghiên cứu chế tạo máy in 3D không những tốc độ mà còn phải rẽ nữa

Applenick

Áh, in nhà cho Sao Hoả luôn đi, rồi mang lên đó ráp lại ! Làm nhanh lên đi Bác, để tui còn lên đó thưởng thức buổi tiệc cafe với ngắm hoàng hôn Sao Hoả nữa !....Àh...đã đăng ký cho 1tr Điển Vang Dziệt Nam lên trên đó, vào Khu vực Thưởng Thức Bức Xạ rồi đó nha !

dangkhoa_2808

đang nghiên cứu về mảng này, tiềm năng đây, VN mình có nhưng chưa phổ biến lắm, cần đa dạng hóa loại hình in hơn, vì in 3D hiện nay rất nhiều dạng

Duong_Act

CAO CẤP

Tôi đang thắc mắc về sức bền của các chi tiết in 3D.
Chi tiết được tạo ra bằng in 3D có đọ được với chi tiết đúc hoặc gia công nhiệt ??

TsanHoang đã nói: ↑

ai bảo bạn bề mặt khác nguội hơn ? bạn suy nghĩ đơn giản nhỉ, đi xem show 3D để biết thêm
Chịu khó gg ra tiếng Viêt xem rồi hãy phán nhé..vãi
Xem dòng em tô màu đỏ nhé.

Could the Future of Metal 3D Printing Be Print Farms?
One company sees 3D print technology evolving into a product lineup of affordable and scalable printers, with the “blade server” concept for volume manufacturing where printers on a rack will scale up or down to meet customers’ needs.
by:
Tracey Schelmetic
Materials & Assembly
3D Printing
June 20, 2017
Discussions of additive manufacturing invariably turn to prototyping for a good reason: economics. While it may make sense from a cost perspective to 3D print functional new parts with plastic or metal during the design process, additive manufacturing (AM) techniques cease where mass production begins.

Few manufacturers are discussing replacing traditional production methods for parts with AM techniques, as it would simply be too expensive. For plastics 3D printing will probably never beat the speed and volume capacity of injection molding. (However, using AM to create the molds will lead to more rapid product innovation with plastics by eliminating the single biggest bottleneck in the injection molding process.)

There are companies today working to change the economic equation and bring down the costs of additive manufacturing so AM techniques could be feasibly pushed out to more applications and higher volumes, and this is particularly exciting for metal parts manufacturing. The rise of lower-cost metal printers offers manufacturers excellent part quality that minimizes expensive post-processing to keep a check on costs.

In 2014, Cambridge, Massachusetts-based Markforged shook up the additive manufacturing industry with the introduction of the world’s first carbon-fiber composite 3D printer. Earlier this year at the Consumer Electronics Show (CES), company CEO and MIT aerospace engineer Greg Mark unveiled the company’s Metal X desktop printer , which, once it becomes available in September, will print in a variety of metals including 17-4 stainless steel, 303 stainless steel, 6061 aluminum, 7075 aluminum, A-2 tool steel, D-2 tool steel, IN alloy (Inconel) 625 and titanium Ti-6Al-4V. The printer speeds up production with rapid sintering using a microwave furnace, a process that becomes highly reliable when the printer is following consistent instructions. Designs are printed in metal powder surrounded by plastic, the plastic is dissolved and the metal is sintered, leaving behind a strong metal part.

The driving technology behind the Metal X printer is a process Markforged calls “Atomic Diffusion Additive Manufacturing (ADAM).” ADAM, according to VP of Marketing Cynthia Gumbert, is at the intersection of 3D printing and metal injection molding and blends high part quality with complex available geometries and high density.

“ADAM is in fact very similar to the chopped carbon fiber (Onyx) printing process Markforged introduced, with bound powdered metal rather than bound tiny pieces of carbon,” Gumbert told Design News. “We call the Metal X our fourth-generation printer because so much is already used in our carbon fiber printers. The focus on excellent surface finish and dimensional accuracy has carried over from our plastics printers to make this unique in the metal additive industry.”

https://www.designnews.com/sites/default/files/Design News/Markforged_062017.jpg
Image of a 3D-printed brake lever. Photo credit: Markforged.

The company predicts that its ADAM print technology will evolve over the next months and years into a product lineup of even more affordable and scalable printers, with the “blade server” concept for volume manufacturing where printers on a rack will scale up or down to meet customers’ needs, as they do in current server farms.

The company’s printers operate on its proprietary Eiger printer software, and Gumbert noted that the company

Pages

1

2

next ›

last »

@TsanHoang Thế cậu nghĩ là cái phần kim loại đi ra khỏi máy in nó nóng bằng hay nóng hơn vậy ?
Chắc tôi nhầm gì đó vì cái máy chỗ tôi nó khác. Máy chỗ bạn chắc model mới à 😃

TsanHoang

@Duong_Act Người ta tính toán cả rồi bác ạ.-Một câu hỏi của ngươi làm thuỷ lơi nên nhầm là phải rồi....

@TsanHoang Ai làm thuỷ lợi vậy bạn ???

quana75

@Duong_Act Cách đây 1,2 mình thấy trên tạp chí của Airbus có nói đến một chi tiết trên A350 được chế tạo bằng in 3D. Theo đánh giá của họ thì chất lượng, trọng lượng, thời gian chế tạo đều tốt hơn phương pháp đúc-phay trước đó. Với chi tiết động cơ mình nghĩ chỉ là vấn đề thời gian thôi.

ĐứC signature

Làm động cơ v có bj nhiệt làm hỏng best hết hk, cứ phải làm thử nghiệm các kiểu trc, hóng bài sau
Aduckuba

ngothanhnam187

Tin này cập nhật sao chậm thế? ít nhất là hai năm rồi
Hiên nay đã thử bằng chiếc Drone theo công nghệ 3d rồi.. tương lai áp dụng vào mọi ngành cơ khi thì giá máy bay sẽ rè bằng giá ô tô.hiên nay thôi... sản phẩm công nghệ 3d tiến triển rất nhanh.
Expo triển lãm con 3d năm nay đã giới thiệu sp in hỗn hợp kim loại và nhựa rồi nên để tạo sp bằng kim loai chắc cũng không xa ...
Mod kiểm tra lai thông tin đi...cũ quá rồi mà...

King.quan

Làm bên lĩnh vực y tế thì biết GE là số 1 cho các thiết bị chuẩn đoán hình ảnh (siêu âm, MRI, xQuang...) Hnay mới biết nó sản xuất luôn máy bay. Ghê thật

MNQT1482

Trứng

@King.quan Cái bạn nói là GE Healthcare, còn động cơ máy bay thì làm lâu rồi. Chỉ có GE và RR cạnh tranh với nhau thôi, GE Aviation.

@MNQT1482 Ah bạn nói đúng rồi là GE Healthcare. Cám ơn bạn nhiều.

SoGetSu

Nghe nói VN sx máy bay phản lực F35, ko bít bay nổi ko!? ;)

Một nguòi hiểu về công nghệ sẽ không có câu hỏi như thế bác ạ...

@TsanHoang Hiểu về công nghệ là như thế nào. Hỏi thật bạn chỗ bạn có cái máy in 3D nào không ?

Tạp chí hàng tháng của tôi đây....
IMG_4422[1].JPG

@TsanHoang Không ý mình là máy thực tế.

@Duong_Act Dự là sẽ mua thiết bi để ráp nhưng trên thi trường giá giảm
Nhanh mua sẽ rẻ hơn , chuẩn bị setup môt máy lazer cutter dùm người bạn nên khả năng mua để dành thòi gian cho viec khác

GE sẽ dùng máy in 3D để sản xuất các thành phần động cơ máy bay

CHỦ ĐỀ TƯƠNG TỰ

20 chuyến bay thẳng dài nhất thế giới

Nhà vệ sinh trên máy bay hoạt động thế nào? Làm sao để người ta hâm nóng thức ăn trên không?

Mười khoảnh khắc đáng nhớ nhất trong lịch sử ngành hàng không

Tại Mỹ, bạn có thể đặt máy bay riêng như cách bạn đặt Grab, giá chỉ từ 2 triệu 6/người