NASA cho biết loại máy bay vận chuyển siêu thanh yên tĩnh (QueSST - Quiet Supersonic Transport) của họ vừa được thông qua đánh giá sơ bộ về thiết kế vào tuần trước, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc phát triển thế hệ máy bay X-plane của cơ quan này.
Được biết, NASA đang phát triển các thiết kế mới cho máy bay siêu thanh, với đặc điểm nổi bật nhất là giảm thiểu tối đa tiếng ồn của vụ nổ siêu thanh - là âm thanh tạo ra khi chiếc máy bay phá bứt tường âm thanh. Để làm được điều đó, hình dạng và thiết kế của máy bay là phần quan trọng nhất để giúp nó đỡ ồn hơn khi vượt tốc độ Mach.
"Ý tưởng là thiết kế máy bay để các sóng xung kích (tạo ra khi máy bay vượt tốc độ âm thanh) sẽ được sắp xếp làm sao cho chúng ta không có một tiếng nổ, chỉ có áp lực tăng từ từ, tóm lại là yên tĩnh." Peter Coen, quản lý dự án công nghệ siêu âm của trung tâm Langley, NASA cho biết.
QueSST là giai đoạn thiết kế sơ bộ của máy bay siêu thanh thử nghiệm tiếng nổ nhỏ (Low Boom Flight Demonstration - LBFD) của NASA, hay còn được biết tới với tên dự án X-plane. Hiện tại, phiên bản thử nghiệm về thiết kế của QueSST ở Cleveland là một chiếc máy bay siêu thanh dài 2.44 mét, sải cánh 1.8m. Giai đoạn tiếp theo của dự án là thử các công nghệ trong chuyến bay, Coen cho biết.
Mục tiêu mà NASA đặt ra cho thế hệ máy bay vận chuyển X-plane là những lúc nó vượt bức tường âm thanh thì tiếng ồn tạo ra không quá lớn, trong ngưỡng chấp nhận được đối với người dân trên mặt đất. Tuần trước, QueSST đã được các kĩ sư của NASA và chuyên gia của Lockheed Martin xem xét. Họ kết luận rằng thiết kế của QueSST cho phép chiếc máy bay siêu thanh bay được ở tốc độ Mach 1.4 (nhanh gấp 1.4 lần tốc độ âm thanh) nhưng chỉ tạo ra tiếng nổ "mềm mại", thay vì tiếng boom cực lớn như các thế hệ máy bay siêu thanh cũ.
NASA và nhà thầu chính của họ là Lockheed Martin sẽ làm việc để hoàn chỉnh thiết kế sơ bộ về khí động học của dòng máy bay này trong vài tháng tới, để chuyển qua các giai đoạn tiếp theo, họ dự kiến sẽ cho bay thử dòng máy bay siêu thanh tiếng nổ nhỏ này vào năm 2021.
Được biết, NASA đang phát triển các thiết kế mới cho máy bay siêu thanh, với đặc điểm nổi bật nhất là giảm thiểu tối đa tiếng ồn của vụ nổ siêu thanh - là âm thanh tạo ra khi chiếc máy bay phá bứt tường âm thanh. Để làm được điều đó, hình dạng và thiết kế của máy bay là phần quan trọng nhất để giúp nó đỡ ồn hơn khi vượt tốc độ Mach.
"Ý tưởng là thiết kế máy bay để các sóng xung kích (tạo ra khi máy bay vượt tốc độ âm thanh) sẽ được sắp xếp làm sao cho chúng ta không có một tiếng nổ, chỉ có áp lực tăng từ từ, tóm lại là yên tĩnh." Peter Coen, quản lý dự án công nghệ siêu âm của trung tâm Langley, NASA cho biết.
QueSST là giai đoạn thiết kế sơ bộ của máy bay siêu thanh thử nghiệm tiếng nổ nhỏ (Low Boom Flight Demonstration - LBFD) của NASA, hay còn được biết tới với tên dự án X-plane. Hiện tại, phiên bản thử nghiệm về thiết kế của QueSST ở Cleveland là một chiếc máy bay siêu thanh dài 2.44 mét, sải cánh 1.8m. Giai đoạn tiếp theo của dự án là thử các công nghệ trong chuyến bay, Coen cho biết.
Mục tiêu mà NASA đặt ra cho thế hệ máy bay vận chuyển X-plane là những lúc nó vượt bức tường âm thanh thì tiếng ồn tạo ra không quá lớn, trong ngưỡng chấp nhận được đối với người dân trên mặt đất. Tuần trước, QueSST đã được các kĩ sư của NASA và chuyên gia của Lockheed Martin xem xét. Họ kết luận rằng thiết kế của QueSST cho phép chiếc máy bay siêu thanh bay được ở tốc độ Mach 1.4 (nhanh gấp 1.4 lần tốc độ âm thanh) nhưng chỉ tạo ra tiếng nổ "mềm mại", thay vì tiếng boom cực lớn như các thế hệ máy bay siêu thanh cũ.
NASA và nhà thầu chính của họ là Lockheed Martin sẽ làm việc để hoàn chỉnh thiết kế sơ bộ về khí động học của dòng máy bay này trong vài tháng tới, để chuyển qua các giai đoạn tiếp theo, họ dự kiến sẽ cho bay thử dòng máy bay siêu thanh tiếng nổ nhỏ này vào năm 2021.
Theo nbcnews
ảnh minh họa: tiếng nổ khi máy bay chiến đấu đạt tốc độ âm thanh
ảnh minh họa: tiếng nổ khi máy bay chiến đấu đạt tốc độ âm thanh
