Tia hy vọng cho các tay lái đam mê tốc độ đã xuất hiện khi Chính phủ Đức vừa đưa ra tuyên bố sẽ bác bỏ đề xuất giới hạn vận tốc tối đa 130 km/h trên Autobahn của Ủy ban vận tải Đức. Kết quả sau cùng đối với dự thảo luật này sẽ có trong năm nay, sau khi nó được trình lên Quốc hội Liên bang Đức. Nguyên nhân dẫn đến dự thảo này là lý do môi trường với mong muốn cắt giảm khí thải độc hại từ phương tiện giao thông dùng động cơ đốt trong. Cũng vì lẽ đó, Chính phủ Đức sẽ tiếp tục đối mặt với một cuộc vận động hành lang khác nhắm đến lệnh cấm các phương tiện dùng động cơ diesel cũ tại một vài thành phố sầm uất.
Quay trở lại dự thảo gây ra nhiều tranh cãi đối với đường cao tốc Autobahn, nhiều người Đức cho rằng điều đó gây tổn hại đến quyền lợi dân sự của họ. Việc ràng buộc về tốc độ thật sự gây ảnh huởng đến tâm lý và hành vi lái xe, thậm chí ít nhiều gây nguy hiểm vì người lái phải liên tục điều chỉnh vận tốc để tránh bị bắn tốc độ. Bên cạnh đó, theo nhận định từ giới chuyên gia thì quyết định bác bỏ của Chính phủ đã chịu nhiều áp lực từ các nhà sản xuất ô tô lớn từ Đức. Tất nhiên vẫn có những ý kiến nhất ủng hộ con số 130 km/h, nhất là lực lượng cảnh sát khi đối với họ tốc độ là nguyên nhân chính gây ra tai nạn giao thông.
Steffen Seibert, phát ngôn viên của Thủ tướng Angela Merkel, khẳng định bà sẽ không phê chuẩn đề xuất giới hạn tốc độ trên Autobahn. Ông Seiber cũng cho rằng có nhiều phương pháp khác để giảm lượng khí thải CO2 hiệu quả hơn là chạy xe chậm lại. Bộ trưởng Bộ Giao thông Andreas Scheuer tỏ ra đồng tình khi dẫn chứng việc đặt ra tốc độ tối đa chỉ góp phần cắt giảm 0,5% lượng khí thải, con số không hề đáng kể. Ông Scheuer sẽ có cuộc gặp với Ủy ban vận tải để bàn bạc thêm về đề xuất giới hạn tốc độ cho Autobahn trước khi nó được đưa ra trình Quốc hội Đức vào tháng 3 này.
Quay trở lại dự thảo gây ra nhiều tranh cãi đối với đường cao tốc Autobahn, nhiều người Đức cho rằng điều đó gây tổn hại đến quyền lợi dân sự của họ. Việc ràng buộc về tốc độ thật sự gây ảnh huởng đến tâm lý và hành vi lái xe, thậm chí ít nhiều gây nguy hiểm vì người lái phải liên tục điều chỉnh vận tốc để tránh bị bắn tốc độ. Bên cạnh đó, theo nhận định từ giới chuyên gia thì quyết định bác bỏ của Chính phủ đã chịu nhiều áp lực từ các nhà sản xuất ô tô lớn từ Đức. Tất nhiên vẫn có những ý kiến nhất ủng hộ con số 130 km/h, nhất là lực lượng cảnh sát khi đối với họ tốc độ là nguyên nhân chính gây ra tai nạn giao thông.
Steffen Seibert, phát ngôn viên của Thủ tướng Angela Merkel, khẳng định bà sẽ không phê chuẩn đề xuất giới hạn tốc độ trên Autobahn. Ông Seiber cũng cho rằng có nhiều phương pháp khác để giảm lượng khí thải CO2 hiệu quả hơn là chạy xe chậm lại. Bộ trưởng Bộ Giao thông Andreas Scheuer tỏ ra đồng tình khi dẫn chứng việc đặt ra tốc độ tối đa chỉ góp phần cắt giảm 0,5% lượng khí thải, con số không hề đáng kể. Ông Scheuer sẽ có cuộc gặp với Ủy ban vận tải để bàn bạc thêm về đề xuất giới hạn tốc độ cho Autobahn trước khi nó được đưa ra trình Quốc hội Đức vào tháng 3 này.
Tham khảo: Carsales
