286 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
Câu này tối nghĩa!, những người nghĩ cvt là không có cấp số là sai, và cvt có nghĩa là vô cấp số mới là đúng. Cái chữ cvt bằng tiếng A nó nói lên điều đó rồi còn gì mà viết vậy?
Mình đi con City gen 6 CVT mua hồi T2/2015.
Thời điểm đó trên thị trường xe sedan hạng B ở VN thì mình nhớ chỉ có con Huyndai Accent Blue và con City gen 6 này là tiên phong cho xe sd hộp số CVT mới này, không tính mấy em Mitsu xài CVT đời cũ. Mình đưa 2 em lên bàn cân lúc đó là City CVT và Kia Rio HB AT 4 cấp nhập Hàn. Cuối cùng vì cảm giác lái CVT êm ái nhưng vẫn mạnh mẽ của Honda nên đã quyết City. Tới giờ sau 5 năm sd vẫn chưa bao giờ hối hận...kkk
Thời điểm đó trên thị trường xe sedan hạng B ở VN thì mình nhớ chỉ có con Huyndai Accent Blue và con City gen 6 này là tiên phong cho xe sd hộp số CVT mới này, không tính mấy em Mitsu xài CVT đời cũ. Mình đưa 2 em lên bàn cân lúc đó là City CVT và Kia Rio HB AT 4 cấp nhập Hàn. Cuối cùng vì cảm giác lái CVT êm ái nhưng vẫn mạnh mẽ của Honda nên đã quyết City. Tới giờ sau 5 năm sd vẫn chưa bao giờ hối hận...kkk
Nhà có con RAV 4 xài CVT chạy dưới 60km/h thì êm, nhưng lại ko bốc bằng DCT, ra cao tốc 110 thì cảm giác ko đã như DCT
Đang sở hữu em Brio sử dụng hộp số CVT đây. Mặc dù máy chỉ 1.2 thôi nhưng công nhận nó chuyển số rất mượt không hề nghe giật cục như bọn 4AT của i10 hay Morning. Đặc biệt là tua máy rất thấp cả trong phố cũng như đường trường. Đi trong phố đều ga chạy 50 km/h mà tua máy chỉ tầm 1200 rpm. Đường trường mà 90 km/h tua máy cũng chỉ tầm 1800-1900 rpm thôi. Nên cũng khá là tiết kiệm xăng. Trong khi bọn 4AT đi trong phố 50 km/h thì tua máy ít nhất cũng tầm 1500 rpm rồi. Nếu dùng hộp số tự động có bánh răng thì nên trang bị 6AT hay đã nhất là 8AT còn không thì xài CVT chứ 4AT thì nó củ chuối lắm!!!
Hộp số CVT trên xe Toyota Altis 2017 tôi chạy đến giờ là 2,5 năm, tổng số 125.000km, mà chưa từng thay dầu hay đổ thêm dầu hộp số chứ chưa nói đến chuyện phải thay dâu curoa, bền, tăng tốc êm ru, ko bị giật. Bảo dưỡng lớn tại hãng 2 lần ở 50.000km và 100.000km, kỹ thuật của hãng kiểm tra đủ mọi quy trình cho xe.
Mấy bác cứ nói cvt ngon. Đa số cvt trang bị trên xe rẻ tiền để tiết kiệm chi phí giảm giá thành từ đó bán được nhiud xe hơn. Còn số tự đông vẫn chiếm đa số xe trung đến cao cấp. Còn hộp số ly hợp kép thì khỏi bàn đỉnh cao rồi. Tóm lại ngon hay ko cứ nhìn giá xe là bit
Giống như hộp số DCT dùng cho xe thể thao người ta cứ nghĩ là hoàn hảo, nhưng khi đưa về xe phổ thông thì bị claim gặp lỗi tùm lum
đang dùng CRV hộp số CVT, lúc cần bốc thì dùng lẫy sang số giả lập, nói chung khá hài lòng với xe gia đình như vậy. Mình có thử dùng lẫy tăng từ 0-120km ở cao tốc chắc mất tầm 5s.
Bài viết hay, nhưng các mod tinhte vẫn không quên để lại vài lỗi chính tả. Và một số chỗ dùng từ cũng chưa hợp cảnh nhé.
P/s: nói về độ bền thì hộp số CVT không thể bền bằng hộp số biến mô thủy lực có cấp thông thường được. Mong mod chú ý sửa lại.
P/s: nói về độ bền thì hộp số CVT không thể bền bằng hộp số biến mô thủy lực có cấp thông thường được. Mong mod chú ý sửa lại.
Bền (tuổi thọ dài) và ít hỏng vặt (ít bị các lỗi do nhà sản xuất trong quá trình sử dụng). Bạn quy bền về thành ít hỏng vặt thì mình e là có chút vấn đề 😁
Dù sao thì bài viết của bạn cũng khá tốt. Giúp phổ cập kiến thức về hộp số trên xe có động cơ đốt trong cho nhiều anh em. Mình chỉ có chút góp ý vậy thôi.
Mình cũng hy vọng là các mod của tinhte sau này chịu khó kiểm tra lỗi chính tả kỹ kỹ chút trước khi nhấn submit nhé! Mình biết tinhte từ lúc nó mới thành lập, diễn đàn (về khoa học, công nghệ) tới nay cũng hơn 10 năm tuổi mà bài viết cứ sai chính tả hoài thì cũng kỳ ^^
@Redstone07 Cảm ơn bạn, bài dài nên không thể tránh khỏi thiếu sót về chính tả, mặc dù mình đã rất cố gắng viết cẩn thận nhất có thể! 😃 Bạn vui lòng chỉ rõ để mình chỉnh lại nhé!
Nhưng mà người hay bị bệnh vặt thì vẫn có khả năng sống thọ nha bạn :p
Tại hạ nông cạn, ko dám bán tán gì đến công trình của chủ ad, chỉ thắc mắc là Ad nói nhiều lần đến việc CVT tiết kiệm nhiên liệu hơn động cơ truyền động truyền thống, có đúng ko ạ ( vì nếu so sánh ở xe máy, thì xe ga chả phải là CVT và tốn xăng nhất sao ???) Rất xin lỗi vì sự kém hiểu biết !
Còn về xe máy, CVT ko hẳn là tiết kiệm nhiên liệu hơn xe số, vấn đề này cần phải xét rất nhiều yếu tố mới hiểu rõ được nguyên nhân, do bài này tập trung về xe ô tô nên mình tạm thời không bàn nhiều về vấn đề này, hẹn bạn ở một topic khác về xe máy nhé! 😃
Đều là CVT dây đai nhưng hộp số trên hầu hết xe scooter ở VN hiện tại nó hoạt động khác với trên xe ô tô. Mình không phải kỹ sư cơ khí nên chỉ có thể giải thích nôm na là hộp số trên scooter nó thay đổi tỷ số truyền nhờ vào tốc độ và momen truyền ra từ puly sơ cấp (nối vô trục máy), lực li tâm của các viên bị trượt trong puly sơ cấp và lực nén của lò xo ở puly thứ cấp, tức là momen và tốc độ quay của máy sẽ đảm nhiệm luôn vai trò "chuyển số" cho loại hộp số này. Còn CVT trên ô tô thì ECU, và các van thủy lực trong hộp số sẽ làm chuyện đó. ECU đọc tình huống (vòng tua máy, tốc độ của xe, ...) để quyết định việc tăng hoặc giảm tỷ số truyền trong hộp số sao cho phù hợp (hộp số tự động có cấp cũng được điều khiển theo cách vậy). Chính vì thế mà nó sẽ tối ưu hơn về vòng tua máy và quá trình "sang số" so với loại kể ở trên.
p/s: trong hình thì bạn có thể hình dung, phần puly bên trái (sơ cấp) sẽ là chỗ chứa các bi trượt, còn puly lớn hơn bên phải (thứ cấp) sẽ gắn một cái lò xo có lực nén khá lớn. Muốn biết cụ thể hơn việc nó hoạt động thế nào thì bạn lên youtube tìm vài cái clip nhé. Viết ra chữ nó dài dòng mà không trực quan bằng.
p/s: trong hình thì bạn có thể hình dung, phần puly bên trái (sơ cấp) sẽ là chỗ chứa các bi trượt, còn puly lớn hơn bên phải (thứ cấp) sẽ gắn một cái lò xo có lực nén khá lớn. Muốn biết cụ thể hơn việc nó hoạt động thế nào thì bạn lên youtube tìm vài cái clip nhé. Viết ra chữ nó dài dòng mà không trực quan bằng.
Cụ thể thực tế đây bạn: Trong cuộc thi tiết kiệm nhiên liệu của Honda VN năm 2015, con City CVT bật econ mode chạy hỗn hợp SG-PT tầm 200 km đạt kỷ lục tốn tầm 8.6l xăng, tính ra trung bình 4.3l/100 km. Bạn nghĩ hộp số AT 4-6 cấp nào có thể đạt đc trình đó ?
Mình chạy hỗn hợp SG-ĐL khoảng 700 km thì thường xuyên tốn khoảng 5.8-6.5l/100 km.
Link tham khảo: https://news.zing.vn/honda-city-chay-100-km-chua-het-5-lit-xang-post548077.html .
P/s: Mình chân to nên trong cuộc thi này mình hân hạnh về bét với tệ tích 6.2l/100 km nha.
Mình chạy hỗn hợp SG-ĐL khoảng 700 km thì thường xuyên tốn khoảng 5.8-6.5l/100 km.
Link tham khảo: https://news.zing.vn/honda-city-chay-100-km-chua-het-5-lit-xang-post548077.html .
P/s: Mình chân to nên trong cuộc thi này mình hân hạnh về bét với tệ tích 6.2l/100 km nha.
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019