Đổ 1 triệu mà kim không nhảy, gọi cây xăng nhờ check

cuhiep · 2020-02-18T05:12:27.000Z

Chắc nhân viên ko biết đổ xăng :D

Chắc nhân viên ko biết đổ xăng 😁

•

200

•

Chắc nhân viên ko biết đổ xăng 😁

•

PR trá hình vãi. Ông XTmobile ko biết có họ hàng hay sao mà lên bài suốt. Chả lẽ giàu dữ, bơm tiền liên tục để PR trên tinhte ah

•

Không cần tắt máy đề lại, kiếm chỗ nào có gờ đường cho chạy từ trên lề xuống là được 😁 (Đọc đau mắt quá..hix)

•

Bác hiệp giàu, chơi nguyên 2 con BMW. Bác cũng thông báo là bên XTmobile có Zflip về rồi nhé

•

Đã bị nhé a. Peugeot 5008. Y chang luôn

•

Vì xe bị hỏng hóc chỗ cảm biến xăng rồi.

•

Nhiều cây xăng vẫn rất gian dối trong việc bơm xăng cho khách. Nhưng ở Vn thì không thể nào áp dụng loại hình tự đổ xăng được.

•

Không nên đổ khi quá cạn xăng, dễ kẹt kim xăng lắm

•

Do ăn ở thôi

•

Bài kiểu này khó đọc lắm a Ad ơi. Đừng nhân rộng trên diễn đàn nữa

•

Quảng cáo khéo quá 😁

•

Ủa, sao không bật quẹt gas soi thử còn xăng hông là biết liền mà =]]

•

từ lúc lái xe đến giờ được được 3 vạn thì bị 1 lần.

•

Xe em để ý nếu để bình gần cạn mà đổ đầy thì cũng bị trường hợp giống bác. Bình còn hơn 1/3 thì báo đổ phát lên luôn.

•

Lúc đổ xe nên tắt máy và tránh để cạn mới đổ

•

Từ từ nó lên nha

•

Vậy là đã rõ ... đi xe như Cu Hiệp ... "éo" hiểu gì về xe hết..... hahaha đùa tí thôi. Không phải xe BMW mà tất cả các xe, như xe LX570 của Tôi đang đi vẫn bị nhé! những xe nào đi rửa nhiều, hay là thường đi địa hình đầy bụi, đầy ổ gà thì hiện tượng này dễ xảy ra hơn. Lý do rất đơn giản! "Jack" giắc cắm điện báo xăng bị lỏng(hiện tượng này ít vì xe chạy liên tục, nóng làm biếng dạng jack, rung lắc nhiều ma sát làm hở tiếp xúc), bị bụi bám(hay rửa xe làm buị lọt vào giắc làm tiếp xúc không tốt), bị ăn mòn tự nhiên, oxy hóa do rửa xe bằng dung dịch tẩy lọt vào. Tùy tình hình mà tự xử lý sạch bằng: Máy hút-thổi bụi - Dầu xịt WD40/ RP7...etc. Tôi đã từng mắng oan tài xế vì lỗi này, vì xe LX570 của Tôi hay đi công trường ở các mỏ đá, bụi, cát rất nhiều, về T Xế hay lấy nước tự xịt rửa cho sạch bụi, thế là lâu ngày bụi lọt dần vào giắc cắm, làm cho mạch tiếp xúc không tốt, nên lúc bị lúc không. Sau này biết bệnh, trị không còn bị nữa. Chứ lần đầu tiên đem ra Gara bảo trì cũng bị "hù" dữ lắm, nào phải vệ sinh kim xăng, blabla. Còn 1 nguyên nhân nữa là kim xăng lúc báo lúc không (chỉ xảy ra với xe máy xăng) là đổ nhằm xăng có chỉ số Octan thấp hơn, chỉ cần vài lần thì cũng có hiện tượng này.