Rất nhanh sau cuộc họp với Boeing cách đây vài tuần, Bamboo Airways đã tiết lộ kế hoạch đặt mua 12 chiếc 777X trong quý 2 năm nay, giá trị hợp đồng lên đến 5 tỉ USD. Thông tin này được chính chủ tịch Trịnh Văn Quyết tiết lộ với Bloomberg.
Bamboo Airways đang đưa chúng ta đi từ bất ngờ này đến bất ngờ khác và thật khó tin khi một hãng hàng không cực kỳ non trẻ với chỉ có 1 năm hoạt động đang mở rộng quy mô đội bay với tốc độ chóng mặt. Hiện tại hãng đang có 25 máy bay và sẽ mở rộng lên 30 chiếc trong quý này và 50 chiếc vào cuối năm nay. Hãng chủ yếu khai thác Airbus A321neo, A320 và mới nhất là những chiếc 787-9 Dreamliner của Boeing để bay các chặng quốc tế, điển hình là chặng bay thẳng Hà Nội - Prague, CH Czech khai trương vào cuối tháng 3 tới.
Boeing 777X có thể chở hơn 400 khách với thiết lập 2 hạng ghế và đây cũng là dòng máy bay trọng điểm của Boeing khi hãng đã để thua trên thị trường máy bay thân hẹp trước đối thủ Airbus do sự cố của 737 MAX. Tháng 1 vừa qua, Boeing không có bất cứ hợp đồng mới nào đối với dòng 737 MAX kể từ lệnh cấm bay hồi tháng 3 năm ngoái. Dòng 777X khá hơn với số lượng đơn đặt hàng hiện tại không bao gồm Bamboo Airways vào khoảng 310 chiếc.
Thực tế việc Bamboo Airways đặt mua lại không khiến giới chuyên môn ngạc nhiên bởi hãng này từ lâu đã để mắt đến các dòng máy bay phản lực thân rộng tầm xa. Trước đó hãng từng có ý định dùng Airbus A380 thực hiện các chuyến bay đến Mỹ và Bamboo Airways cũng đang hướng đến việc trở thành hãng đầu tiên mở đường bay thẳng từ Việt Nam đến Mỹ.
Việc sử dụng các máy bay lớn nhằm đảm bảo số lượng hành khách trên mỗi chuyến nhiều hơn từ đó đối ưu lợi nhuận. Chẳng hạn như A380 của Emirates với thiết lập 2 hạng ghế mật độ cao có thể chở đến 600 khách hay 777X biến thể 777-9 với thiết lập 2 hạng ghế có thể chở 426 khách. 777X dù sức chở thấp hơn nhưng đạt hiệu quả nhiên liệu cao hơn rất nhiều so với A380. Thế nên việc sử dụng 777X khả thi hơn so với A380.
777X sẽ cho phép Bamboo Airways khai thác nhiều đường bay thẳng đến các điểm đến tại châu Âu và đặc biệt là Mỹ. So với 787-9 Dreamliner mà hãng đang có thì 777X sẽ là "sự lựa chọn tốt hơn bởi nó cho phép hãng vươn đến mọi điểm đến tại Mỹ với số lượng hành khách và hàng hóa chuyên chở lớn hơn," theo Boeing.
Boeing dự báo các hãng hàng không tại khu vực Đông Nam Á sẽ cần 4500 máy bay mới với tổng giá trị 710 tỉ USD trong vòng 2 thập niên tới. Hãng kỳ vọng sẽ có thêm nhiều đơn đặt hàng mới đặc biệt với dòng phản lực thân rộng như 777X và tiết lộ tại Singapore Airshow 2020 vừa qua rằng đang có nhiều hãng hàng không tại khu vực để mắt đến 777X.
Bamboo Airways đang đưa chúng ta đi từ bất ngờ này đến bất ngờ khác và thật khó tin khi một hãng hàng không cực kỳ non trẻ với chỉ có 1 năm hoạt động đang mở rộng quy mô đội bay với tốc độ chóng mặt. Hiện tại hãng đang có 25 máy bay và sẽ mở rộng lên 30 chiếc trong quý này và 50 chiếc vào cuối năm nay. Hãng chủ yếu khai thác Airbus A321neo, A320 và mới nhất là những chiếc 787-9 Dreamliner của Boeing để bay các chặng quốc tế, điển hình là chặng bay thẳng Hà Nội - Prague, CH Czech khai trương vào cuối tháng 3 tới.
Boeing 777X có thể chở hơn 400 khách với thiết lập 2 hạng ghế và đây cũng là dòng máy bay trọng điểm của Boeing khi hãng đã để thua trên thị trường máy bay thân hẹp trước đối thủ Airbus do sự cố của 737 MAX. Tháng 1 vừa qua, Boeing không có bất cứ hợp đồng mới nào đối với dòng 737 MAX kể từ lệnh cấm bay hồi tháng 3 năm ngoái. Dòng 777X khá hơn với số lượng đơn đặt hàng hiện tại không bao gồm Bamboo Airways vào khoảng 310 chiếc.
Thực tế việc Bamboo Airways đặt mua lại không khiến giới chuyên môn ngạc nhiên bởi hãng này từ lâu đã để mắt đến các dòng máy bay phản lực thân rộng tầm xa. Trước đó hãng từng có ý định dùng Airbus A380 thực hiện các chuyến bay đến Mỹ và Bamboo Airways cũng đang hướng đến việc trở thành hãng đầu tiên mở đường bay thẳng từ Việt Nam đến Mỹ.
Việc sử dụng các máy bay lớn nhằm đảm bảo số lượng hành khách trên mỗi chuyến nhiều hơn từ đó đối ưu lợi nhuận. Chẳng hạn như A380 của Emirates với thiết lập 2 hạng ghế mật độ cao có thể chở đến 600 khách hay 777X biến thể 777-9 với thiết lập 2 hạng ghế có thể chở 426 khách. 777X dù sức chở thấp hơn nhưng đạt hiệu quả nhiên liệu cao hơn rất nhiều so với A380. Thế nên việc sử dụng 777X khả thi hơn so với A380.
777X sẽ cho phép Bamboo Airways khai thác nhiều đường bay thẳng đến các điểm đến tại châu Âu và đặc biệt là Mỹ. So với 787-9 Dreamliner mà hãng đang có thì 777X sẽ là "sự lựa chọn tốt hơn bởi nó cho phép hãng vươn đến mọi điểm đến tại Mỹ với số lượng hành khách và hàng hóa chuyên chở lớn hơn," theo Boeing.
Boeing dự báo các hãng hàng không tại khu vực Đông Nam Á sẽ cần 4500 máy bay mới với tổng giá trị 710 tỉ USD trong vòng 2 thập niên tới. Hãng kỳ vọng sẽ có thêm nhiều đơn đặt hàng mới đặc biệt với dòng phản lực thân rộng như 777X và tiết lộ tại Singapore Airshow 2020 vừa qua rằng đang có nhiều hãng hàng không tại khu vực để mắt đến 777X.
Theo: Bloomberg
