Đây là một hệ thống tự động ngắt động cơ tạm thời khi máy nổ chờ, và tự khởi động lại khi bạn tiếp tục di chuyển. Chính xác hơn nó sẽ phát huy tác dụng chủ yếu vào lúc bạn chờ đèn đỏ, hoặc dừng vì lý do khác trên đường bạn lưu thông. Chức năng này lần đâu tiên được ứng dụng trên xe ô tô vào những năm 1980, mục đích của nó để giảm thiểu khí CO2 ra môi trường, tạo sự yên tĩnh bên trong xe, và tiết kiệm nhiên liệu mỗi khi bạn chờ đèn đỏ hay tạm dừng xe.
Các chi tiết trong hệ thống, ECU điều khiển cũng như các cảm biến được bố trí. Thông thường sẽ có nút với biểu tượng chữ A và 1 mũi tên xoay vòng ở khu vực người điều khiển, bạn có thể chủ động tắt tính năng này đi nếu như thấy nó không phù hợp với lộ trình di chuyển của bạn.
Theo nhà sản xuất và cung ứng giải pháp công nghệ&thiết bị cho ô tô Bosch, trong những thử nghiệm của New European Driving Cycle (NEDC) thì hệ thống này giảm được 8% mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải, còn trung bình nói trung thì sẽ giảm được khoảng 3,5%. Và với việc công nghệ ngày càng cải tiến hơn thì có thể cải thiện được liên đến 15%, nhất là đối với động cơ có dung tích lớn. Lợi ích khác mà có thể nhìn thấy được từ hệ thống này đó là giảm thiểu được độ rung hay tiếng ồn của động cơ phát ra mỗi khi phải dừng, đậu chờ đợi đèn đỏ.
Đối với hệ thống này thì có 2 chi tiết chính bị làm việc với tần suất cao hơn đó là bình ắc-quy và bộ đề khởi động. Để tương thích đối với tính năng này thì nhà sản xuất ắc-quy phải đảm bảo khả năng cung cấp nguồn điện cao để khởi động liên tục trong nhiều lần mà không ảnh hưởng đến tuổi thọ; và sẽ không thể rơi vào tình trạng cạn bình bởi nếu điện áp trong ắc-quy không đủ thì hệ thống sẽ không ngắt động cơ. Hệ thống đề động cơ cũng được thiết kế để gia tăng độ bền, cụ thể hệ thống bánh răng phóng-bắt chuyển động gấp 4 lần so với một hệ thống thông thường khác. Tất nhiên là ắc-quy lẫn đề tương thích với Auto Start/Stop đều sẽ có giá bán cao hơn rõ rệt so với các loại thông thường.
Đối với các thành phố lớn như TP.HCM, việc sự dụng tính năng này chưa thực sự "mượt mà" được, nếu không muốn nói là khó có thể mượt. Bởi tình hình giao thông trong thành phố nói chung khá phức tạp, không chỉ riêng đèn đỏ là xe phải dừng lại, chính vì vậy mà có rất nhiều tình huống phải phanh để xe đứng im lại xong lại cần phải đi ngay nên tính năng này hoạt động khá "mệt" và chưa thực sự được đúng như ý định mong muốn. Nhưng không sao, chúng ta có thể chủ động tắt nó đi nếu muốn, cá nhân mình nếu là ban ngày thì mình toàn tắt tính năng này đi, nhưng tan làm buổi tối nếu có chạy xe ô tô thì có thể sử dụng tính năng này mà không bị khó chịu.
Cách thức hoạt động của tính năng Auto Start/Stop
- Điều kiện cần đó là hệ thống máy tính sẽ nhận biết được khi xe của bạn dừng lại dựa trên các cảm biến tốc độ, cảm biến ở vô lăng, cảm biến chân phanh.
- Điều kiện đủ để hoạt động tính năng này đó là: nhiệt độ động cơ đủ nóng, mức điện áp được sạc vào bình đủ theo tiêu chuẩn, nhiệt độ không khí bên trong ca-bin đạt được mức thiết lập.
- Khi đạt được các yếu tố trên trong một lần dừng xe, động cơ sẽ quyết định tắt động cơ hoàn toàn. Và trong khi động cơ tắt, các hệ thống giải trí, đèn, hay quạt gió máy lạnh vẫn hoạt động như bình thường.
- Đối với xe sử dụng hộp số tự động, khi người điều khiển xe có thao tác nhả chân phanh để xe di chuyển thì động cơ tức thời sẽ được khởi động, còn độ trễ cũng như độ êm ái khi khởi động còn phụ thuộc vào thiết kế của mỗi hãng, với mỗi chiếc xe khác nhau. Còn nếu như tình trạng giao thông quá phức tạp, hoặc một số xe có độ trễ mà bạn không hài lòng khi nó hoạt động thì có thể tắt nó đi.
Các chi tiết trong hệ thống, ECU điều khiển cũng như các cảm biến được bố trí. Thông thường sẽ có nút với biểu tượng chữ A và 1 mũi tên xoay vòng ở khu vực người điều khiển, bạn có thể chủ động tắt tính năng này đi nếu như thấy nó không phù hợp với lộ trình di chuyển của bạn.Chi tiết hơn về lợi ích của hệ thống Auto Start/Stop
Theo nhà sản xuất và cung ứng giải pháp công nghệ&thiết bị cho ô tô Bosch, trong những thử nghiệm của New European Driving Cycle (NEDC) thì hệ thống này giảm được 8% mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải, còn trung bình nói trung thì sẽ giảm được khoảng 3,5%. Và với việc công nghệ ngày càng cải tiến hơn thì có thể cải thiện được liên đến 15%, nhất là đối với động cơ có dung tích lớn. Lợi ích khác mà có thể nhìn thấy được từ hệ thống này đó là giảm thiểu được độ rung hay tiếng ồn của động cơ phát ra mỗi khi phải dừng, đậu chờ đợi đèn đỏ.
Độ bền của các chi tiết liên quan đến hệ thống thì sao?
Đối với hệ thống này thì có 2 chi tiết chính bị làm việc với tần suất cao hơn đó là bình ắc-quy và bộ đề khởi động. Để tương thích đối với tính năng này thì nhà sản xuất ắc-quy phải đảm bảo khả năng cung cấp nguồn điện cao để khởi động liên tục trong nhiều lần mà không ảnh hưởng đến tuổi thọ; và sẽ không thể rơi vào tình trạng cạn bình bởi nếu điện áp trong ắc-quy không đủ thì hệ thống sẽ không ngắt động cơ. Hệ thống đề động cơ cũng được thiết kế để gia tăng độ bền, cụ thể hệ thống bánh răng phóng-bắt chuyển động gấp 4 lần so với một hệ thống thông thường khác. Tất nhiên là ắc-quy lẫn đề tương thích với Auto Start/Stop đều sẽ có giá bán cao hơn rõ rệt so với các loại thông thường.
Đối với giao thông thực tế ở Việt Nam thì sao nhỉ?
Đối với các thành phố lớn như TP.HCM, việc sự dụng tính năng này chưa thực sự "mượt mà" được, nếu không muốn nói là khó có thể mượt. Bởi tình hình giao thông trong thành phố nói chung khá phức tạp, không chỉ riêng đèn đỏ là xe phải dừng lại, chính vì vậy mà có rất nhiều tình huống phải phanh để xe đứng im lại xong lại cần phải đi ngay nên tính năng này hoạt động khá "mệt" và chưa thực sự được đúng như ý định mong muốn. Nhưng không sao, chúng ta có thể chủ động tắt nó đi nếu muốn, cá nhân mình nếu là ban ngày thì mình toàn tắt tính năng này đi, nhưng tan làm buổi tối nếu có chạy xe ô tô thì có thể sử dụng tính năng này mà không bị khó chịu.
Tham Khảo: Bosch Automovie
