66.370 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
Pennzoil platium eoru có vẻ hao xăng hơn các bác ạ. Đi ngược lại thông tin được quảng bá.
– Loại dầu nhớt này giúp xe tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu và nhiều nghiên cứu chỉ ra rằng, bạn có thể lái thêm trung bình 885 km một năm nhờ vào sử dụng loại dầu bôi trơn này.
– Loại dầu nhớt này giúp xe tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu và nhiều nghiên cứu chỉ ra rằng, bạn có thể lái thêm trung bình 885 km một năm nhờ vào sử dụng loại dầu bôi trơn này.
Còn thay nhiều loại em cũng nghĩ ko tốt là vì mỗi loại nó có 1 phụ gia riêng, nếu tổng hợp n phụ gia với nhau sẽ cho ra 1 loại ko biết tên là gì
Đánh giá Nhớt PENNZOIL PLATIUM EURO FULL SYTHETIC sau 1.000 km
Đêm nay mình mới kéo ga liên tục 1.00 km. Đánh gia ban đầu nhớt này phát huy hiệu năng từ mốc 3.00 km. Ga khởi hành bớt ỳ hơn lúc mới thay nhưng độ vọt chưa cao. Ga giữa khá nhanh và ổn định nhất ở dải tốc 60-80km. Cảm nhận đã nhất lúc dồn ga pô phát ra âm thanh è è rất lớn. Cứ như kiểu có 1 lực đẩy xe vọt lên thật nhanh. Khả năng leo dốc cũng rất tốt dù tải 100kg.
Tuy nhiên nhớt này cũng có những nhược điểm đáng ngại. Mức độ hao xăng có vẻ không đáng mua. Mình đổ 30.000 VNĐ xăng thì chỉ được 100 km. Như vậy có nghĩa là hai lít rưỡi chỉ đạt được quãng đường rất ngắn. Nếu bạn nào tiết kiệm xăng thì cân nhắc về dòng nhớt này. Có thể nhớt oto không tương thích hoàn toàn với xe tay ga. Đi ngược lại hoàn toàn những thông tin mình tham khảo từ nhà bán hàng và người dùng. Nhãn hiệu hình đang dùng là EURO. Còn 1 nhãn nữa là PLATIUM ULTRA với thiết kế thân chai nam tính hơn và nắp màu trắng thêm chữ race. Nghe nhà bán hàng nói hai nhãn hiệu này hiệu năng y chang nhau, chỉ khác tên, không biết có đúng không?
Nhân đây mình viết luôn. Bạn nào ca ngợi honda có lẽ đang kinh doanh HEAD. Cấp nhớt 40 mình đang dùng chỉ đạt đến mốc 50 km là pô gào to hơn. Đây chính là lúc loãng thành cấp 30. Và khi đạt đến mốc 90 km PENZOIL có vẻ đuối nhớt. Ga kém hơn đôi chút ở nước ga đầu. Leo dốc cũng không nhanh như những mốc km đầu tiên. Có lẽ nhớt này không đảm bảo quãng đường 2.00 km mỗi cuối tuần. Thú vui của riêng mình.
Tuy nhiên nhớt này có một ưu điểm là rất ít nóng. Khi về đến nhà mình chạm thử vào lốc máy thì bất ngờ. Nhiệt chỉ tầm 40 độ. Chạm tay thoải mái không lo phỏng. .Hết chai nhớt này mình dự định chuyển dùng 300v chai nhựa xem hiệu năng thế nào. Dù sao thì Rệp sáp scooter cũng MA2 nên mình không ngại vấn đề MA hay MB. Gu mình bốc nên cứ nhớt nào có chữ "racing" là phang thôi.
Đêm nay mình mới kéo ga liên tục 1.00 km. Đánh gia ban đầu nhớt này phát huy hiệu năng từ mốc 3.00 km. Ga khởi hành bớt ỳ hơn lúc mới thay nhưng độ vọt chưa cao. Ga giữa khá nhanh và ổn định nhất ở dải tốc 60-80km. Cảm nhận đã nhất lúc dồn ga pô phát ra âm thanh è è rất lớn. Cứ như kiểu có 1 lực đẩy xe vọt lên thật nhanh. Khả năng leo dốc cũng rất tốt dù tải 100kg.
Tuy nhiên nhớt này cũng có những nhược điểm đáng ngại. Mức độ hao xăng có vẻ không đáng mua. Mình đổ 30.000 VNĐ xăng thì chỉ được 100 km. Như vậy có nghĩa là hai lít rưỡi chỉ đạt được quãng đường rất ngắn. Nếu bạn nào tiết kiệm xăng thì cân nhắc về dòng nhớt này. Có thể nhớt oto không tương thích hoàn toàn với xe tay ga. Đi ngược lại hoàn toàn những thông tin mình tham khảo từ nhà bán hàng và người dùng. Nhãn hiệu hình đang dùng là EURO. Còn 1 nhãn nữa là PLATIUM ULTRA với thiết kế thân chai nam tính hơn và nắp màu trắng thêm chữ race. Nghe nhà bán hàng nói hai nhãn hiệu này hiệu năng y chang nhau, chỉ khác tên, không biết có đúng không?
Nhân đây mình viết luôn. Bạn nào ca ngợi honda có lẽ đang kinh doanh HEAD. Cấp nhớt 40 mình đang dùng chỉ đạt đến mốc 50 km là pô gào to hơn. Đây chính là lúc loãng thành cấp 30. Và khi đạt đến mốc 90 km PENZOIL có vẻ đuối nhớt. Ga kém hơn đôi chút ở nước ga đầu. Leo dốc cũng không nhanh như những mốc km đầu tiên. Có lẽ nhớt này không đảm bảo quãng đường 2.00 km mỗi cuối tuần. Thú vui của riêng mình.
Tuy nhiên nhớt này có một ưu điểm là rất ít nóng. Khi về đến nhà mình chạm thử vào lốc máy thì bất ngờ. Nhiệt chỉ tầm 40 độ. Chạm tay thoải mái không lo phỏng. .Hết chai nhớt này mình dự định chuyển dùng 300v chai nhựa xem hiệu năng thế nào. Dù sao thì Rệp sáp scooter cũng MA2 nên mình không ngại vấn đề MA hay MB. Gu mình bốc nên cứ nhớt nào có chữ "racing" là phang thôi.
Em chào các bác. Đã lâu không post bài không biết tình hình ở nhà của mọi người sao rồi 😁
Giờ ở nhà cũng buồn nên rảnh rỗi chia sẻ một ít trải nghiệm với con ghệ mới cho một số bác quan tâm :p
Đầu tiên là rodai đi. nhớt ya indo đi theo xe ngon lắm, êm như xe điện vậy. chạy tới 500km em thay nhớt hãng với lọc nhớt rodai tiếp thì nó chán thôi rồi :oops:
Tiếp là cục máy, nói chung là được, cái VVA được cái lúc rít ga cho nó vừa đổi gối cam thì cảm giác xe vọt lên khá phê nhưng chủ yếu trải nghiệm ở số 6 mới phê, còn lại không cảm nhận rõ. Tuy nhiên anh em muốn trải nghiệm xe này đi tốc cao thì cần nâng cấp kha khá về hệ thống thắng theo xe cho an toàn.
Nhông dĩa thì khá ngon còn sợi sên zin thì khá dở. Cái này em không hiểu tại sao luôn nhưng cảm quan em thấy tệ hơn sợi FZ150i hồi xưa khá nhiều hic 😔
Cái dở thứ 2 là thắng trước. Theo em thì thắng trước wave tàu cũ của em khá ngon, bóp đâu ăn đó và vừa đủ cho 1 con heo 1 pis lớn. Còn lên con này tay thắng bóp vô nó không ăn liền nên cảm giác khá là kì, ai không quen lên xe bóp hoảng thì khá là dễ xòe. Theo em tay này bóp cho heo 1 pis thì đẹp chứ heo 2 pis cần điều chỉnh 1 tí để an toàn hơn.
Tư thế ngồi thì không đau lưng lắm nhưng mà rần tay nhiều. Nên thay bao tay và gù. Gù zin con này bằng kim loại nhưng khoét rỗng nên nó rần thì thôi nản :(
Kiếng zin ngon, em khuyên nên giữ. Tầm nhìn khá rộng cảm giác như ngồi ô tô nên cứ để, đi phố đường đông gấp vô cho gọn :D
Cuối cùng thứ dở nhất là lỗ gắn ốc ben gắp khá gần con ốc tăng sên nên thành ra phải ráng đi kiếm những con khác nhỏ gọn hơn để tăng sên cho dễ. Bữa ngồi tăng sên con này sơ sơ hết nửa tiếng cũng bực mình 😆
Cái cuối là con này văng sình khá ghê. Em đang nghiên cứu cái chắn bùn con GSX xem như thế nào để độ lại chứ văng lên đầu về giặt đồ hơi oải (em nói không với đồ gạt cứt nha) 😃))
Em chia sẻ một số kinh nghiệm với con ghệ mới cũng như lần đầu qua chơi xe ya. Chúc mấy bác bình an qua dịp covid này để còn đi chơi nữa nha :D
Giờ ở nhà cũng buồn nên rảnh rỗi chia sẻ một ít trải nghiệm với con ghệ mới cho một số bác quan tâm :p
Đầu tiên là rodai đi. nhớt ya indo đi theo xe ngon lắm, êm như xe điện vậy. chạy tới 500km em thay nhớt hãng với lọc nhớt rodai tiếp thì nó chán thôi rồi :oops:
Tiếp là cục máy, nói chung là được, cái VVA được cái lúc rít ga cho nó vừa đổi gối cam thì cảm giác xe vọt lên khá phê nhưng chủ yếu trải nghiệm ở số 6 mới phê, còn lại không cảm nhận rõ. Tuy nhiên anh em muốn trải nghiệm xe này đi tốc cao thì cần nâng cấp kha khá về hệ thống thắng theo xe cho an toàn.
Nhông dĩa thì khá ngon còn sợi sên zin thì khá dở. Cái này em không hiểu tại sao luôn nhưng cảm quan em thấy tệ hơn sợi FZ150i hồi xưa khá nhiều hic 😔
Cái dở thứ 2 là thắng trước. Theo em thì thắng trước wave tàu cũ của em khá ngon, bóp đâu ăn đó và vừa đủ cho 1 con heo 1 pis lớn. Còn lên con này tay thắng bóp vô nó không ăn liền nên cảm giác khá là kì, ai không quen lên xe bóp hoảng thì khá là dễ xòe. Theo em tay này bóp cho heo 1 pis thì đẹp chứ heo 2 pis cần điều chỉnh 1 tí để an toàn hơn.
Tư thế ngồi thì không đau lưng lắm nhưng mà rần tay nhiều. Nên thay bao tay và gù. Gù zin con này bằng kim loại nhưng khoét rỗng nên nó rần thì thôi nản :(
Kiếng zin ngon, em khuyên nên giữ. Tầm nhìn khá rộng cảm giác như ngồi ô tô nên cứ để, đi phố đường đông gấp vô cho gọn :D
Cuối cùng thứ dở nhất là lỗ gắn ốc ben gắp khá gần con ốc tăng sên nên thành ra phải ráng đi kiếm những con khác nhỏ gọn hơn để tăng sên cho dễ. Bữa ngồi tăng sên con này sơ sơ hết nửa tiếng cũng bực mình 😆
Cái cuối là con này văng sình khá ghê. Em đang nghiên cứu cái chắn bùn con GSX xem như thế nào để độ lại chứ văng lên đầu về giặt đồ hơi oải (em nói không với đồ gạt cứt nha) 😃))
Em chia sẻ một số kinh nghiệm với con ghệ mới cũng như lần đầu qua chơi xe ya. Chúc mấy bác bình an qua dịp covid này để còn đi chơi nữa nha :D
Chơi xado rc thoi
lúc mới đổ vào máy có hơi xào, hơn 100km thì hết xào, máy êm hơn, đặc biệt là nhanh nóng và ngậm nhiệt lâu,leo dốc vẫn còn kém
Cam đua với cam ga độ bền kém, tầm 2.000 km hiệu năng xuống cấp. Cam đua có ưu điểm kéo ga giữa với số 1 xe vọt lên 1 cái rất nhanh, có thể nói là khó kiểm soát.
Viết ra các bác chửi em mất dạy cũng chấp nhận nghe. PENNZOIL PLATIUM EURO hao xăng cỡ mấy con nouvo.
Mới đổ đầy bình giờ chỉ còn nửa bình. Tiền hao xăng có lẽ cũng đủ mua 300v chai nhựa rồi. Hiệu năng chỉ đạt mức trung bình- khá. Nhưng em vẫn dùng xem thử nhớt này độ bền bao nhiêu km, để có chút thông tin chém gió với anh em.
Mới đổ đầy bình giờ chỉ còn nửa bình. Tiền hao xăng có lẽ cũng đủ mua 300v chai nhựa rồi. Hiệu năng chỉ đạt mức trung bình- khá. Nhưng em vẫn dùng xem thử nhớt này độ bền bao nhiêu km, để có chút thông tin chém gió với anh em.
Vision đổ shell AX7 bán tổng hợp em vẫn đèo đôi kèm 30kg vẫn chạy 60 70km/h ầm ầm mà.
Chưa nói con AB nó còn 125cc 😁😁😁
Tình hình có bác nào đi Vario 150 không. Đi từ 20-40 là nghe tiếng rẹt rẹt như cọ quạt phía két nước mà kiểm tra két nước hay lông đền chân chống không phải không ạ ?
Dàn máy của yamaha có thể không ngon hơn honda mà dàn điện thì hơi ngon 😁
có ai ngờ cục chớp xi nhan bé tí này thôi mà cũng xài denso made in japan luôn các bác ạ :D
có ai ngờ cục chớp xi nhan bé tí này thôi mà cũng xài denso made in japan luôn các bác ạ :D
Mùa thất nghiệp mà không ai giảm giá nhớt để mình mua 1 chai.
PENZOIL PLATIUM EURO FULLSYTHETIC. Độ bền kém các bác. Xả nhớt ở mốc 1900.km thấy nhớt vẫn còn màu cam nhạt. Tuy nhiên mình cảm nhận kỹ lúc vận hành thì dải tốc thấp gằn máy. Tăng tốc kém hơn. Mình mới châm thêm nhớt dư vào thì đã khắc phục tình trạng gằn máy. Không có hiện tượng hao nhớt. Hy vọng còn được 500.km
Cam ga 185k né các bác. mua ngay
Mọi người cho hỏi nhớt xe số ngoài caltex, fuchs, motul 7100 còn nhớt nào màu đỏ nữa không ak? Lâu quá không vào group, chào ae!
Không biết xe Wave Alpha 110 2017 thì đổ nhớt nào tốt, giá cả hợp túi tiền vậy mọi người.
Lên!!!
Rơi xa quá rồi. 😞
Mò không thấy luôn.
Rơi xa quá rồi. 😞
Mò không thấy luôn.
Đang thất nghiệp, rảnh nên lên đây cùng chia sẻ với các bạn.
1) Dùng nhớt gì - giá bao nhiêu?
2) Sửa xe ở đâu, bảo trì thường xuyên xe những gì và ở đâu?
Có thể không có câu trả lời đúng cho tất cả. Sau đây mình xin chia sẻ với mọi người kinh nghiệm và nhận biết sau gần 30 năm sử dụng xe máy.
1) Nhớt, hầu hết nam giới (nữ chắc là ít hơn nhiều) đi xe đều biết đi xe là phải thay nhớt nhưng nên thay nhớt gì, bao lâu thì thay, giá bao nhiêu là hợp lý? Những người vào đây đọc tức là có quan tâm và hiểu biết nhất định về nhớt nên mình không cần nói chi tiết.
- Khỏang năm 1990: xe ở VN hầu hết là xe số cũ, xe ga thì là Suzuki năm 60, 70 gì đó. Toàn xài nhớt phuy, giá bằng tiền xăng nếu mua nhiều hoặc gấp 2 nếu mua lẻ (1, 2 xị) để châm thêm. Dân đi xe ít quan tâm nhớt, hụt thì châm thêm, thăm nhớt thấy lỏng quá như nước mới thay. Xe vẫn chạy bình thường lâu lâu có trường hợp bị pan do thiếu hay nhớt lỏng quá - tại ẩu thì chịu.
- Về sau, kinh tế phát triển: xe nhiều, nhớt cũng nhiều hãng vào bán ở VN giá đội lên gấp nhiều lần 5, 10, 20 hay hơn nữa (tính theo giá xăng). Chất lượng thấy vẫn như cũ, chắc là do tiền bao bì, quảng cáo và lời. Mình chọn loại trung bình và rẻ, xe chạy 10 năm vẫn bình thường (khoảng 10k km/năm) máy không cần sửa gì, cả xe ga và số.
- Vài năm gần đây: do mới đổi xe, cũng thử qua nhiều loại nhớt được PR trên mạng,... nên cũng muốn tìm hiểu, đã thử Mobil, Liqui, Motul, Castrol Ext. Performance,... thì thấy nhớt càng mắc, PR nhiều, được ca ngợi trên các diễn đàn, Yuotube thì càng kém, không xứng đáng với giá tiền. Ở đây không phải tất cả chia sẻ đều là PR nhưng thành phần này là nhiều.
- Bây giờ, sau 1 t.gian tìm hiểu mình chỉ thay 1 loại nhớt thấy phù hợp, khi thấy nhớt hụt hay lỏng quá, khoảng 150k/lần/3000 km. Các bạn đừng nên chú ý quá vào nhớt vì xe có êm, nhẹ, mạnh hay không còn phụ thuộc nhiều thứ khác nữa.
1) Dùng nhớt gì - giá bao nhiêu?
2) Sửa xe ở đâu, bảo trì thường xuyên xe những gì và ở đâu?
Có thể không có câu trả lời đúng cho tất cả. Sau đây mình xin chia sẻ với mọi người kinh nghiệm và nhận biết sau gần 30 năm sử dụng xe máy.
1) Nhớt, hầu hết nam giới (nữ chắc là ít hơn nhiều) đi xe đều biết đi xe là phải thay nhớt nhưng nên thay nhớt gì, bao lâu thì thay, giá bao nhiêu là hợp lý? Những người vào đây đọc tức là có quan tâm và hiểu biết nhất định về nhớt nên mình không cần nói chi tiết.
- Khỏang năm 1990: xe ở VN hầu hết là xe số cũ, xe ga thì là Suzuki năm 60, 70 gì đó. Toàn xài nhớt phuy, giá bằng tiền xăng nếu mua nhiều hoặc gấp 2 nếu mua lẻ (1, 2 xị) để châm thêm. Dân đi xe ít quan tâm nhớt, hụt thì châm thêm, thăm nhớt thấy lỏng quá như nước mới thay. Xe vẫn chạy bình thường lâu lâu có trường hợp bị pan do thiếu hay nhớt lỏng quá - tại ẩu thì chịu.
- Về sau, kinh tế phát triển: xe nhiều, nhớt cũng nhiều hãng vào bán ở VN giá đội lên gấp nhiều lần 5, 10, 20 hay hơn nữa (tính theo giá xăng). Chất lượng thấy vẫn như cũ, chắc là do tiền bao bì, quảng cáo và lời. Mình chọn loại trung bình và rẻ, xe chạy 10 năm vẫn bình thường (khoảng 10k km/năm) máy không cần sửa gì, cả xe ga và số.
- Vài năm gần đây: do mới đổi xe, cũng thử qua nhiều loại nhớt được PR trên mạng,... nên cũng muốn tìm hiểu, đã thử Mobil, Liqui, Motul, Castrol Ext. Performance,... thì thấy nhớt càng mắc, PR nhiều, được ca ngợi trên các diễn đàn, Yuotube thì càng kém, không xứng đáng với giá tiền. Ở đây không phải tất cả chia sẻ đều là PR nhưng thành phần này là nhiều.
- Bây giờ, sau 1 t.gian tìm hiểu mình chỉ thay 1 loại nhớt thấy phù hợp, khi thấy nhớt hụt hay lỏng quá, khoảng 150k/lần/3000 km. Các bạn đừng nên chú ý quá vào nhớt vì xe có êm, nhẹ, mạnh hay không còn phụ thuộc nhiều thứ khác nữa.
Cái mình không đồng ý là nhớt bây giờ tốt hơn xưa nhiều chứ có điều cũng như ăn tô mì gói bây giờ ngon thì có ngon hơn xưa nhưng không bao giờ ngon như trên TV quoảng cáo nhìn đến chết thèm.
2) Bảo trì những gì và sửa ở đâu?
- Xe số: hơn 10 năm chạy xe số, chỉ thay vài lần nhông, sên dĩa và 2 lần bạc đạn bánh trước - xe mua cũ bạc đạn trước hư, 1 lần thay đồ lô, lần sau thay đồ zin theo xe; 1 lần thay IC do gởi xe bị đua. Bảo trì thì chỉ vệ sinh lọc gió, bình xăng con và thay bugi 1,2 lần. Vỏ thì khoảng 3 năm thay 1 lần, ruột vá nhiều quá thì thay. Nhìn chung không cần làm gì nhiều và ít tốn kém.
- Xe ga: cũng hơn 10 năm, dây curoa/nồi sau/bugi 30÷50k km thay, vỏ thì khoảng 3 năm hay bị cán đinh nhiều quá thì thay, bình acqui 5 năm thay. Bình xăng con 30÷50k km vệ sinh và thay lọc gió. Vệ sinh nồi khoảng 10k km/lần, có lúc để luôn 15k km. Bảo trì thay thế tốn kém hơn xe số.
- Bảo trì và thay thế phụ tùng ở đâu: nếu bạn tìm được hay quen biết 1 đại lý chính hãng hay tiệm sửa xe đàng hoàng, uy tín thì nên làm thường xuyên theo định kỳ. Đây là cách tạo sự quen biết, yên tâm cho bạn và tạo thu nhập cho tiệm, giá hơi cao cũng chấp nhận. Nhưng điều này là KHÓ, bây giờ đại lý chính hãng lấy giá phụ tùng cao, tiệm sửa xe rẻ hơn 1 ít nhưng bạn sẽ dễ gặp vấn đề về chất lượng do là hàng trôi nổi quá nhiều và con người là khó hiểu. Nên đại lý chính hãng là ưu tiên, đôi lúc những ca "khó" (có thể do xui xẻo mà bạn gặp) nên tìm hiểu các tiệm lâu năm và uy tín để tiết kiệm chi phí và giải quyết vấn đề do thợ ở một số đại lý tay nghề cũng yếu.
Tóm lại, nên cân nhắc kỹ và chọn lựa nơi giao xe của bạn để bảo trì, sửa và nên nhớ Quảng cáo chỉ là quảng cáo và con người là con... người.
Chúc các bạn bảo trì xe tốt và đúng giá.
- Xe số: hơn 10 năm chạy xe số, chỉ thay vài lần nhông, sên dĩa và 2 lần bạc đạn bánh trước - xe mua cũ bạc đạn trước hư, 1 lần thay đồ lô, lần sau thay đồ zin theo xe; 1 lần thay IC do gởi xe bị đua. Bảo trì thì chỉ vệ sinh lọc gió, bình xăng con và thay bugi 1,2 lần. Vỏ thì khoảng 3 năm thay 1 lần, ruột vá nhiều quá thì thay. Nhìn chung không cần làm gì nhiều và ít tốn kém.
- Xe ga: cũng hơn 10 năm, dây curoa/nồi sau/bugi 30÷50k km thay, vỏ thì khoảng 3 năm hay bị cán đinh nhiều quá thì thay, bình acqui 5 năm thay. Bình xăng con 30÷50k km vệ sinh và thay lọc gió. Vệ sinh nồi khoảng 10k km/lần, có lúc để luôn 15k km. Bảo trì thay thế tốn kém hơn xe số.
- Bảo trì và thay thế phụ tùng ở đâu: nếu bạn tìm được hay quen biết 1 đại lý chính hãng hay tiệm sửa xe đàng hoàng, uy tín thì nên làm thường xuyên theo định kỳ. Đây là cách tạo sự quen biết, yên tâm cho bạn và tạo thu nhập cho tiệm, giá hơi cao cũng chấp nhận. Nhưng điều này là KHÓ, bây giờ đại lý chính hãng lấy giá phụ tùng cao, tiệm sửa xe rẻ hơn 1 ít nhưng bạn sẽ dễ gặp vấn đề về chất lượng do là hàng trôi nổi quá nhiều và con người là khó hiểu. Nên đại lý chính hãng là ưu tiên, đôi lúc những ca "khó" (có thể do xui xẻo mà bạn gặp) nên tìm hiểu các tiệm lâu năm và uy tín để tiết kiệm chi phí và giải quyết vấn đề do thợ ở một số đại lý tay nghề cũng yếu.
Tóm lại, nên cân nhắc kỹ và chọn lựa nơi giao xe của bạn để bảo trì, sửa và nên nhớ Quảng cáo chỉ là quảng cáo và con người là con... người.
Chúc các bạn bảo trì xe tốt và đúng giá.
Cao su đùm nằm ở trong bánh sau,4-5 cục màu đen đó bác
Vì em mới bắt đầu tim hiểu nên nhờ mấy anh tư vấn giúp e nhớt cho AB Thái 2011 với ạ, 2 loại:
1) Chạy nội thành trung bình 18km/ngày
2) Đi phượt tầm xa tầm Hồ Trị An/Vũng Tàu/...
Tầm giá khoảng 100-200k cho hssv nha mấy anh. Em cám ơn trước ạ
Em có đang cân nhắc:
1) Repsol Moto Scooter MB 4T 10W40 hoặc Shell Advance Ultra Scooter 5W40 để đi phố
2) Motul Scooter Power LE 5W40 để phượt nhẹ nhàng
Ba mới cho con xe quý nên em muốn xài kĩ xíu ạ, odo 31000 km. Nhờ mấy anh lớn cho ý kiến ^^
1) Chạy nội thành trung bình 18km/ngày
2) Đi phượt tầm xa tầm Hồ Trị An/Vũng Tàu/...
Tầm giá khoảng 100-200k cho hssv nha mấy anh. Em cám ơn trước ạ
Em có đang cân nhắc:
1) Repsol Moto Scooter MB 4T 10W40 hoặc Shell Advance Ultra Scooter 5W40 để đi phố
2) Motul Scooter Power LE 5W40 để phượt nhẹ nhàng
Ba mới cho con xe quý nên em muốn xài kĩ xíu ạ, odo 31000 km. Nhờ mấy anh lớn cho ý kiến ^^
Còn nhớt nhao thì cũng đôi lúc thiếu ổn định,chỉ chạy rồi canh lúc nào nó kém thì đâu gọi là cảm nhận bác.Đi qua mốc đó nó bthuong lại thì sao,kiểu kiểu thiếu ổn định đấy
chào các bác
mùa này nắng nóng quá nhờ các bác tư vấn giúp e loại nhớt êm mát cko mùa này với ạ
ngoài shell ra còn loại nào êm mát như shell ko ạ?e tìm dòng W40 nhé các bác, e dùng cho chiếc vario ạ!
mùa này nắng nóng quá nhờ các bác tư vấn giúp e loại nhớt êm mát cko mùa này với ạ
ngoài shell ra còn loại nào êm mát như shell ko ạ?e tìm dòng W40 nhé các bác, e dùng cho chiếc vario ạ!
Cho hỏi ae có ai sử dụng chai này chưa ak? Cho xin đánh giá chút, mình đang dùng, xịt lên thấy cộng sên nhìn dơ dơ sao ak, cac te thì nhớt k dù trc khi xịt đã vệ sinh sạch sẽ rùi
1 cọng sên được chăm đúng đắn chạy cả hơn 2 vạn.Còn phó mặc cho thợ thì họ chăm ẩu thì lãnh hết.Của bền tại người thôi bác không có ý giúp được họ giải đáp thắc mắc thì cũng đừng trloi kiểu đấy
Hài thật !
Bác buồn cười thật,vào để giúp họ tìm ra nguyên nhân
Bác vào nói chả giúp họ được gì thì thôi cứ đem mấy cái cùn lũn ra mà nói.
Cảm ơn bác luôn ạ 😃
Các bác ơi, em muốn kiểm tra hệ thống làm máy của exciter 150 2020 xem bị tắc nghẽn chỗ nào k thì mình kiểm tra bằng cách nào nhỉ, có phải là tháo con ốc 10 ở đầu bò của xe k ạ
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019