Giữa lúc tình trạng thiếu hụt chip bán dẫn toàn thế giới đang diễn ra một cách trầm trọng, người chịu thiệt không ai khác chính là người tiêu dùng, khi mức giá để sở hữu nhiều sản phẩm, từ TV đến điện thoại, từ xe hơi đến card đồ họa máy tính cứ tăng phi mã. Kể từ cuối năm ngoái đến giờ, tình trạng này chỉ có tồi tệ đi, chứ chưa thấy dấu hiệu tích cực nào cải thiện tình hình cả.
Ban đầu, việc thiếu hụt chip bán dẫn trên toàn cầu xảy ra vì tác động của đại dịch COVID-19, khi các nhà máy sản xuất chip phải tạm ngừng hoạt động. Nhưng đến thời điểm này, khi tình hình dịch corona ở nhiều quốc gia đã được kiểm soát tốt, nhu cầu bùng nổ của thị trường, kèm thêm những thay đổi của xu hướng sử dụng sản phẩm công nghệ trên thế giới, cũng lại là một tác động của đại dịch, tất cả đã khiến cơn sốt khan hiếm chip bán dẫn đạt đỉnh.
Các nhà sản xuất xe hơi trên thế giới hiện giờ sở hữu những nền tảng sản xuất phương tiện phụ thuộc nhiều vào công nghệ và những con chip bán dẫn. Tương tự như vậy là doanh số bùng nổ của TV, máy tính cá nhân và laptop, kèm thêm sự ra mắt của những cỗ máy console và smartphone hỗ trợ mạng viễn thông 5G cũng khiến nhu cầu chip xử lý trên toàn thế giới đạt một kỷ lục chưa từng thấy.
![[IMG]](https://photo2.tinhte.vn/data/attachment-files/2021/03/5402346_Tinhte_Chip1.jpg)
Ngay cả Apple, tập đoàn trị giá 2 nghìn tỷ Đô, đơn vị mua nhiều chip bán dẫn nhất hành tinh với doanh số đạt mức 58 tỷ USD hàng năm, cũng từng phải đối mặt với tình trạng này khi họ phải hoãn ra mắt iPhone 12 hai tháng, tất cả chỉ vì thiếu hụt chip và linh kiện.
Ban đầu, việc thiếu hụt chip bán dẫn trên toàn cầu xảy ra vì tác động của đại dịch COVID-19, khi các nhà máy sản xuất chip phải tạm ngừng hoạt động. Nhưng đến thời điểm này, khi tình hình dịch corona ở nhiều quốc gia đã được kiểm soát tốt, nhu cầu bùng nổ của thị trường, kèm thêm những thay đổi của xu hướng sử dụng sản phẩm công nghệ trên thế giới, cũng lại là một tác động của đại dịch, tất cả đã khiến cơn sốt khan hiếm chip bán dẫn đạt đỉnh.
Các nhà sản xuất xe hơi trên thế giới hiện giờ sở hữu những nền tảng sản xuất phương tiện phụ thuộc nhiều vào công nghệ và những con chip bán dẫn. Tương tự như vậy là doanh số bùng nổ của TV, máy tính cá nhân và laptop, kèm thêm sự ra mắt của những cỗ máy console và smartphone hỗ trợ mạng viễn thông 5G cũng khiến nhu cầu chip xử lý trên toàn thế giới đạt một kỷ lục chưa từng thấy.
Ngay cả Apple, tập đoàn trị giá 2 nghìn tỷ Đô, đơn vị mua nhiều chip bán dẫn nhất hành tinh với doanh số đạt mức 58 tỷ USD hàng năm, cũng từng phải đối mặt với tình trạng này khi họ phải hoãn ra mắt iPhone 12 hai tháng, tất cả chỉ vì thiếu hụt chip và linh kiện.
Neil Campling, nhà phân tích công nghệ tại Mirabaud cho rằng: “Giờ này, chip xử lý là nhất. Một cơn bão ảnh hưởng đến cán cân cung cầu đang xảy ra. Nhưng cơ bản, mức nhu cầu hiện tại ở một cái tầm mà phần cung không thể phục vụ hiệu quả, ai cũng đang trong cơn sốt và mọi thứ đang dần trở nên tồi tệ hơn.”
Tập đoàn Ford vừa phải tạm hủy ca làm việc ở hai nhà máy, và cho rằng việc thiếu hụt chip bán dẫn trang bị cho xe hơi sẽ khiến họ mất khoảng 2.5 tỷ USD lợi nhuận trong năm nay. Tương tự, Nissan cũng phải đóng băng quá trình sản xuất ở các nhà máy tại Mỹ và Mexico. GM thì đưa ra dự đoán lợi nhuận của họ trong năm nay sẽ giảm khoảng 2 tỷ USD.
Tháng trước, Sony, tập đoàn sản xuất máy chơi game đang chịu ảnh hưởng nghiêm trọng vì thiếu chip bán dẫn, đã lên tiếng tuyên bố rằng có thể họ sẽ không đạt được mục tiêu doanh số máy PS5 bán ra trong năm 2021 vì thiếu chip. Tương tự, Microsoft với Xbox cũng đưa ra dự đoán rằng thiếu hụt chip sẽ tiếp diễn tới tận nửa cuối năm nay.
Trong khi đó, ví dụ nổi bật nhất của cơn sốt chip xử lý chính là Samsung, đơn vị mua nhiều chip xử lý thứ nhì trên thế giới chỉ sau Apple. Đầu tuần trước, Samsung cho rằng có thể những chiếc smartphone cao cấp của hãng sẽ phải hoãn lại vì không đủ linh kiện sản xuất. Trớ trêu, không chỉ là đơn vị mua nhiều chip xử lý thứ nhì trên thế giới, Samsung cũng là nhà sản xuất chip bán dẫn lớn thứ nhì, sau TSMC. Campling cho rằng: “Thật khó tin khi Samsung, tập đoàn có doanh số 56 tỷ USD chip bán dẫn bán ra thị trường, và chính bản thân họ cũng mua 36 tỷ USD chip bán dẫn mỗi năm, mà lại thấy thiếu linh kiện dẫn đến việc phải hoãn ra mắt sản phẩm của chính họ.”
Đồng giám đốc điều hành của Samsung, Koh Dong-Jin, người cũng đang đảm nhiệm vị trí giám đốc mảng di động của tập đoàn Hàn Quốc, đã nhấn mạnh một vấn đề, đó là “sự mất cân bằng trầm trọng” trong danh sách những đơn vị được ưu tiên mua chip bán dẫn trước.
Trong cái sự mất cân bằng ấy, các nhà sản xuất ô tô, sau khi lỡ tay cắt giảm đơn hàng chip bán dẫn khi doanh số xe hơi bán ra thị trường bị ảnh hưởng do COVID-19, đã rơi xuống vị trí khá sâu phía dưới danh sách thứ tự ưu tiên mà ông Koh đề cập. Điều đó dẫn tới thực trang khi nhu cầu xe hơi toàn cầu phục hồi, họ lại không có đủ linh kiện để sản xuất xe phục vụ thị trường. Toàn bộ ngành xe hơi toàn cầu bỏ 37 tỷ USD hàng năm để mua chip xử lý. Trong đó Toyota và Volkswagen, hai tập đoàn ô tô lớn nhất hành tinh, mỗi tập đoàn bỏ khoảng 4 tỷ USD hàng năm. Con số này nếu so với riêng Apple hay Samsung, đúng là con số nhỏ nhoi trong mắt ngành sản xuất chip bán dẫn.
Quảng cáo
Campling cho rằng: “Chịu ảnh hưởng khủng khiếp nhất chính là ngành xe hơi. Nếu Apple bỏ 56 tỷ USD chỉ trong một năm, thậm chí năm sau cao hơn năm trước, thì thử đoán xem các hãng chip sẽ chọn phục vụ ai trước?”
Như đã đề cập, tình trạng thiếu chip bán dẫn sẽ còn xảy ra trong thời gian tới. Những nhà máy chip bán dẫn mới được khởi công xây dựng để phục vụ thị trường sẽ mất khoảng 2 năm để đi vào vận hành, và các hãng sản xuất chip thì đang trong quá trình tăng giá sản phẩm của họ, lần thứ 2 chỉ trong vòng chưa đầy 1 năm. Dẫn lời Campling: “Chưa có dấu hiệu nguồn cung tăng để bắt kịp nhu cầu, và cũng chưa thấy dấu hiệu nhu cầu hạ nhiệt, trong khi chi phí và giá linh kiện trong toàn chuỗi cung ứng cứ dần dần tăng lên. Cuối cùng người tiêu dùng sẽ là những người phải chịu thiệt hại. Xe, điện thoại, mọi thứ có chip bán dẫn rồi sẽ tăng giá. iPhone năm nay chắc chắn sẽ có giá cao hơn năm ngoái.”
Theo Guardian
