Hình ảnh Ferrari Roma & Ferrari SF90 Stradale vừa ra mắt tại Việt Nam

Thương hiệu siêu xe nổi tiếng thế giới đến từ nước Ý chính thức ra mắt Ferrari SF90 Stradale và Ferrari Roma tại Việt Nam. Đồng thời nhà phân phối Ferrari chính hãng tại Việt Nam là Supreme Auto còn nhận đơn đặt hàng nhiều mẫu xe khác như Portofino M, 812 GTS, F8 Tributo, F8 Spider và SF90 Spider. Tất nhiên đi kèm theo đó là chế độ dịch vụ và hậu mãi chính hãng, những người đam mê Ferrari đã gỡ được phần nào rào cản về bảo trì, sửa chữa hay thậm chí là giá bán.

Hai chiếc xe với hai phong cách thiết kế khác nhau, nhưng ở mỗi phân khúc chúng đều là những chiếc xe đầu bảng về hiệu năng cũng như công nghệ. Khá bất ngờ khi xem thực tế siêu xe 1.000 mã lực nhưng những trang bị tiện ích đi kèm khá "dồi dào", khác với suy nghĩ siêu xe thì nghèo nàn trang bị. Tất nhiên khách hàng khi mua xe có thể tuỳ chọn hay cá nhân hoá chiếc xe của mình theo phong cách hay sở thích riêng.

Đối với Ferrari SF90 Stradale

SF90 Stradale là mẫu xe hybrid sản xuất hàng loạt đầu tiên của Ferrari, đây cũng là một mẫu xe đỉnh cao ở nhiều khía cạnh và đại diện cho một sự thay đổi kiểu mẫu ở Ferrari với một hiệu suất chưa từng có trên một mẫu xe thương mại. Những thông số ấn tượng như 1.000 mã lực, tỷ lệ trọng lượng trên công suất 1,57 kg/ 1 mã lực và 390 kg lực ép xuống mặt đường ở tốc độ 250 km/h không chỉ đưa SF90 Stradale đứng đầu phân khúc mà còn thể hiện động cơ V8 tiêu biểu trong lịch sử của thương hiệu.

SF90 Stradale sở hữu khối động cơ tăng áp V8 có khả năng tạo ra công suất 780 mã lực, công suất cao nhất so với bất kỳ động cơ 8 xy-lanh nào trong lịch sử Ferrari. 220 mã lực còn lại được cung cấp bởi ba động cơ điện, một ở phía sau, được gọi là MGUK (Bộ phát điện, Kinetic) và được ứng dụng từ đường đua Công thức 1 (F1), được cố định giữa động cơ và hộp số ly hợp kép 8 cấp mới trên trục sau và hai mô-tơ ở trục trước. Hệ thống phức hợp này không tạo ra bất kỳ trải nghiệm lái phức tạp nào. Trên thực tế người lái chỉ cần chọn một trong bốn chế độ lái và sau đó chỉ cần tập trung vào việc lái xe. Hệ thống điều khiển sẽ đảm nhận phần còn lại, quản lý dòng điện giữa động cơ V8, mô-tơ điện và pin.


SF90 Stradale cũng là mẫu xe thể thao đầu tiên của Ferrari được trang bị hệ dẫn động 4 bánh, một bước cần thiết để cho phép khai thác tối đa sức mạnh đáng kinh ngạc do khối động cơ hybrid tạo ra, đảm bảo chiếc xe đã trở thành chuẩn mực mới cho việc tăng tốc: 0-100km/h trong 2,5 giây và 0-200km/h chỉ trong 6,7 giây.

Tên của chiếc xe bao hàm ý nghĩa thực sự của tất cả những gì đã đạt được về mặt hiệu suất. Việc nhắc đến kỷ niệm 90 năm thành lập Scuderia Ferrari nhấn mạnh mối liên hệ gắn kết giữa những chiếc xe trên đường đua cũng như trên đường phố của Ferrari.


Với phương châm “mắt nhìn đường, tay trên vô lăng”, thúc đẩy tính công thái học và kiểu dáng thiết kế của nội thất, đã tạo ra một hệ thống giải trí đa phương tiện HMI mới bao gồm vô-lăng mới với một cụm điều khiển cảm ứng đa năng giúp người lái dễ dàng điều khiển gần như mọi chức năng của xe mà không cần phải di chuyển tay.


Một cải tiến lớn khác là vô lăng hiện có khu vực cảm biến và một loạt các nút phản hồi xúc giác cho phép người lái điều khiển hầu như mọi chức năng của xe chỉ bằng cách di chuyển các ngón tay. Bảng điều khiển trung tâm giờ đây đã được nâng cấp hoàn toàn với giao diện kỹ thuật số với màn hình cong cho độ phân giải HD, kích thước 16 inch, có thể được điều khiển hoàn toàn bằng các cụm điều khiển trên vô lăng.


Ở khu vực cần số, các nút điều khiển hộp số tự động giờ đây được thiết kế với cơ chế gạt, làm liên tưởng đến cách gạt chuyển số bằng tay mang tính biểu tượng đặc trưng của Ferrari. Vì vậy, quá khứ và hiện tại kết hợp một cách khéo léo để hướng Ferrari tới tương lai.

Đối với Ferrari Roma

Trên phương diện phong cách thiết kế, Ferrari Roma được thể hiện sự đặc trưng bởi các thiết kế tinh giản, hài hoà và cân đối. Điều này thể hiện đúng tinh thần của các mẫu GT truyền thống với động cơ đặt giữa phía trước của Ferrari, điển hình đó là 2 mẫu xe biểu tượng 250 GT Berlinetta lusso và 250 GT 2+2 mà Ferrari Roma đã được truyền cảm hứng thiết kế.


Ferrari Roma trang bị động cơ tăng áp V8, công suất 620 mã lực ở dải vòng tua 7.500 vòng/phút. Đây là khối động cơ V8 đã 4 năm liên tiếp giành được giải thưởng động cơ của năm. Trang bị tính năng Quản lý tăng tốc biến thiên có thể thay đổi tức thời với phản ứng từ chân ga, việc áp dụng Bộ lọc hạt xăng, sự tập trung các chi tiết nhằm cải thiện âm thanh của hệ thống ống xả đã được thiết kế lại hoàn toàn, loại bỏ bộ giảm thanh và giới thiệu các van ống xả mới.


Hộp số ly hợp kép 8 cấp mới của xe nhẹ hơn 6 kg so với phiên bản 7 cấp tiền nhiệm đồng thời chiếm ít diện tích hơn. Ngoài việc giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải còn khiến chiếc xe có thể sang số nhanh hơn và mượt mà hơn, đặc biệt đó là khả năng "thuần hoá" ở nhiều dải tốc độ khác nhau từ trong đô thị cho đến đường cao tốc.


Khung gầm của Ferrari Roma được kế thừa từ công nghệ mô-đun do Ferrari phát triển cho các mẫu xe thế hệ mới của mình. Cả thân vỏ và khung gầm đều được thiết kế lại, áp dụng các công nghệ sản xuất tiên tiến nhất nhằm cắt giảm trọng lượng. Trên thực tế, 70% thành phần cấu thành của xe là hoàn toàn mới. Mẫu Ferrari Roma có tỷ lệ trọng lượng/công suất tốt nhất trong phân khúc (2,37 kg/hp), giúp tăng cường khả năng xử lý và tốc độ phản hồi.

Ferrari Roma được trang bị hệ thống động lực học tiên tiến nhất của Ferrari. Trong đó, đáng chú ý nhất là hệ thống quản lý động lực ngang Side Slip Control 6.0 (lần đầu tiên có trên một chiếc Ferrari GT), cùng với hệ thống Manettino 5 chế độ lái và hệ thống kiểm soát động lực học Ferrari Dynamic Enhancer, giúp điều khiển góc nghiêng bằng cách điều chỉnh áp lực phanh.


Đối với khoang lái của Ferrari Roma, các nhà thiết kế của Trung tâm thiết kế Ferrari đã phát triển theo một phong cách mới khi chia buồng lái hai khoang riêng biệt, một dành cho người lái và một dành hành khách, vì thế khái niệm buồng lái kép ra đời bao trùm toàn bộ cabin thay vì chỉ khu vực táp-lô như trước đây.


Việc thiết kế khoang nội thất bắt đầu từ việc thiết kế lại hoàn toàn giao diện điều khiển HMI. Điều này là một bước đột phá lớn, bắt đầu với vô lăng mới được thiết kế theo nguyên lý thiết “Mắt nhìn đường, tay trên vô-lăng” với tất cả các mệnh lệnh chính của xe được thực hiện bằng các thao tác cảm biến chạm, đảm bảo người lái không phải di chuyển tay ra khỏi vô lăng. Cụm đồng hồ kỹ thuật số 16 inch cung cấp tất cả các thông tin cần thiết, trong khi màn hình trung tâm với thiết kế khổ dọc 8,4 inch và màn hình hiển thị dành riêng cho hành khách mới, đặc biệt trực quan và thân thiện với người dùng.


Chìa khóa Ferrari thế hệ mới với chức năng vào xe dễ dàng cho phép người lái mở xe bằng cách chạm vào nút bấm tinh tế trên tay nắm cửa. Cuối cùng, đèn pha LED ma trận và hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) của Ferrari, bao gồm Kiểm soát hành trình thích ứng, giúp cho những hành trình hàng ngày và đường dài trở nên vô cùng nhẹ nhàng.

Để bắt đầu sở hữu chiếc xe, việc cần làm đầu tiên sau khi có tiền đó là xây dựng cấu hình chiếc xe, phần lớn đó là những trang thiết bị bên ngoài và những trang bị tiện ích, bao gồm cả những tính năng an toàn chủ động đều có thể được trang bị. Hy vọng không còn lâu nữa để có thể ngắm nhìn nhiều chiếc siêu xe hàng ngàn mã lực của Ferrari lăn bánh trên đường Việt Nam.

Thêm hình ảnh Ferrari Roma:



Thêm hình ảnh Ferrari SF90 Stradale: