Hãng xe mô tô Kramer của Mỹ vừa ra mắt mẫu xe HKR EVO2 S chuyên chạy sân đua với mức giá 15.995 USD, thấp hơn 7.000 USD so với bản R. Mức giá này làm cho EVO2 S dễ tiếp cận hơn cho những anh em nào mê xe chạy track, những người chỉ muốn có một chiếc xe được thiết lập sẵn để chạy track mà không cần phải “độ” thêm. Được trang bị động cơ LC4 690cc của KTM, EVO2 S tạo ra công suất 80 mã lực. Chiếc xe này có khối lượng ướt chỉ 129 kg. Sự khác biệt giữa bản S so với bản R nằm ở đĩa thắng trước, phuộc và mâm xe. Hai phiên bản có chung động cơ, khung sườn và dàn áo. Dưới đây là chi tiết:
Khung sườn là loại khung thép chromium-molybdenum. Theo Kramer, loại vật liệu này tốt hơn nhôm và ít bị nứt gãy khi đua xe. Cấu trúc trellis mang đến độ cứng, độ dẻo tốt, và phản hồi chính xác. Phần yên và đuôi của EVO2 S được làm từ nhựa XPE và đóng vai trò bình xăng của xe. Bình xăng có dung tích 12 lít. Cách thiết kế này làm giảm khối lượng của xe và làm chiếc xe gọn gàng hơn.
Dàn áo được làm từ sợi thủy tinh trên EVO2 cực kỳ nhẹ nhưng cũng rất bền. Tất cả các khớp nối và điểm chịu áp lực cao được gia cố với sợi carbon/Kevlar. Qua việc thay thế bình xăng kiểu truyền thống với hộp gió, khối lượng tổng của xe giảm hơn nữa và trọng tâm của xe được tối ưu cho chạy track.
Phuộc trước của WP có đường kính 43 mm, chỉnh được độ nén và độ hồi (không chỉnh được tải trước). Phuộc sau cũng của WP, chỉnh được chiều cao yên. Gắp nhôm được làm theo kiểu gắp ngược. Heo thắng trước là Brembo M50, đĩa đơn có đường kính 320 mm. Đĩa sau có đường kính 220mm, heo thắng hai piston.
Động cơ trên HKR Evo2 S là KTM LC4, có dung tích 690cc nhưng Kramer đã thiết kế lại hệ thống hút gió hiệu suất cao giúp dải sức mạnh (power band) rộng hơn 1000 vòng/phút so với động cơ LC4 nguyên bản, làm cho sức mạnh đồng nhất hơn, đặc biệt ở dải tua trung và cao. Động cơ LC4 trên Evo2 S cũng là thế hệ mới nhất của loại động cơ này, vốn có một thanh cân bằng để giảm rung giật từ loại động cơ một xi-lanh.
Theo Biker.vn
Khung sườn là loại khung thép chromium-molybdenum. Theo Kramer, loại vật liệu này tốt hơn nhôm và ít bị nứt gãy khi đua xe. Cấu trúc trellis mang đến độ cứng, độ dẻo tốt, và phản hồi chính xác. Phần yên và đuôi của EVO2 S được làm từ nhựa XPE và đóng vai trò bình xăng của xe. Bình xăng có dung tích 12 lít. Cách thiết kế này làm giảm khối lượng của xe và làm chiếc xe gọn gàng hơn.
Dàn áo được làm từ sợi thủy tinh trên EVO2 cực kỳ nhẹ nhưng cũng rất bền. Tất cả các khớp nối và điểm chịu áp lực cao được gia cố với sợi carbon/Kevlar. Qua việc thay thế bình xăng kiểu truyền thống với hộp gió, khối lượng tổng của xe giảm hơn nữa và trọng tâm của xe được tối ưu cho chạy track.
Phuộc trước của WP có đường kính 43 mm, chỉnh được độ nén và độ hồi (không chỉnh được tải trước). Phuộc sau cũng của WP, chỉnh được chiều cao yên. Gắp nhôm được làm theo kiểu gắp ngược. Heo thắng trước là Brembo M50, đĩa đơn có đường kính 320 mm. Đĩa sau có đường kính 220mm, heo thắng hai piston.
Động cơ trên HKR Evo2 S là KTM LC4, có dung tích 690cc nhưng Kramer đã thiết kế lại hệ thống hút gió hiệu suất cao giúp dải sức mạnh (power band) rộng hơn 1000 vòng/phút so với động cơ LC4 nguyên bản, làm cho sức mạnh đồng nhất hơn, đặc biệt ở dải tua trung và cao. Động cơ LC4 trên Evo2 S cũng là thế hệ mới nhất của loại động cơ này, vốn có một thanh cân bằng để giảm rung giật từ loại động cơ một xi-lanh.
Theo Biker.vn
