Honda CBR600RR, chiếc sportbike phân khúc 600cc được rất nhiều người yêu mến với ống pô đút gầm huyền thoại, đã chính thức quay trở lại châu Âu sau khi bị dừng sản xuất vào năm 2017. Trong lần trở lại này, CBR600RR mang theo trên mình nhiều công nghệ hiện đại và thiết yếu.
CBR600RR 2024 không khác gì mấy so với người tiền nhiệm 2017. Cho dù Honda nói rằng “mọi khía cạnh của quá trình nạp, đốt và xả đã được phát triển thêm kể từ thế hệ cuối cùng của CBR600RR”, động cơ trên phiên bản 2024 tạo ra công suất 119 mã lực, chỉ nhỉnh hơn một chút so với phiên bản 2017 với 118 mã lực. Điều đó có nghĩa là họng ga 44mm trên phiên bản mới có chức năng điều chỉnh sức mạnh động cơ mượt mà hơn và cổng van bướm ga được làm lại để hạn chế hiện tượng sụt áp suất nạp. Các cổng nạp cũng được tạo hình lại, Honda cho biết đã tăng công suất dòng khí lên 2,2% và thời gian đóng van đã được điều chỉnh để tăng hiệu suất nạp.
Ngoài ra, heo thắng hướng tâm bốn piston và đĩa đôi 310mm ở phía trước được giữ lại từ phiên bản 2017; ở phía sau cũng là con heo thắng một piston và đĩa 220mm ở phía sau. Phuộc trước Big Piston 41mm của Showa cũng như trên phiên bản cũ, phuộc sau Showa với Unit Pro-Link. Gắp vẫn được làm bằng nhôm nhưng nhẹ hơn 150g so với mẫu 2017.
CBR600RR 2024 không khác gì mấy so với người tiền nhiệm 2017. Cho dù Honda nói rằng “mọi khía cạnh của quá trình nạp, đốt và xả đã được phát triển thêm kể từ thế hệ cuối cùng của CBR600RR”, động cơ trên phiên bản 2024 tạo ra công suất 119 mã lực, chỉ nhỉnh hơn một chút so với phiên bản 2017 với 118 mã lực. Điều đó có nghĩa là họng ga 44mm trên phiên bản mới có chức năng điều chỉnh sức mạnh động cơ mượt mà hơn và cổng van bướm ga được làm lại để hạn chế hiện tượng sụt áp suất nạp. Các cổng nạp cũng được tạo hình lại, Honda cho biết đã tăng công suất dòng khí lên 2,2% và thời gian đóng van đã được điều chỉnh để tăng hiệu suất nạp.
Ngoài ra, heo thắng hướng tâm bốn piston và đĩa đôi 310mm ở phía trước được giữ lại từ phiên bản 2017; ở phía sau cũng là con heo thắng một piston và đĩa 220mm ở phía sau. Phuộc trước Big Piston 41mm của Showa cũng như trên phiên bản cũ, phuộc sau Showa với Unit Pro-Link. Gắp vẫn được làm bằng nhôm nhưng nhẹ hơn 150g so với mẫu 2017.
Ngoài các điều chỉnh trong động cơ và được gắn cánh gió, CBR600RR 2024 còn được Honda trang bị các hệ thống điện tử. Điều này cũng dễ hiểu vì CBR600RR 2017 đã khá cũ (thế hệ đầu tiên bắt đầu vào năm 2009 với bản nâng cấp vào năm 2013) để có hệ thống kiểm soát lực kéo trên những chiếc 600cc. Gói điện tử được trang bị trên CBR600RR 2024 khá phong phú.
Đầu tiên là hệ thống bướm ga điện tử với 5 chế độ lái, ba trong số đó là mặc định trong khi hai chế độ còn lại dành cho người lái tự tùy chỉnh, với các thông số liên quan đến công suất động cơ, thắng động cơ, Kiểm soát bốc đầu, cũng như chín cấp độ kiểm soát mô-men xoắn. Gói điện tử còn bao gồm Cornering ABS và kiểm soát độ nâng bánh sau. Bộ giảm chấn lái điện tử của Honda (HESD) được “thiết kế dành riêng cho CBR600RR” và được ECU vận hành nhằm cố gắng tối đa hóa độ ổn định của tay lái ở tốc độ cao đồng thời tối ưu hóa sự thoải mái và dễ dàng chuyển hướng ở tốc độ thấp. Honda nói chiếc xe này “được sinh ra dành cho đường phố và đường đua,” nên cũng có thể hiểu được tại sao Honda lại trang bị một gói điện tử chất lượng như thế.
Các tùy chỉnh và lựa chọn có thể được thực hiện thông qua màn hình màu TFT với 3 chế độ hiển thị (Street, Circuit, Mechanic). CBR600RR 2024 cũng được trang bị hệ thống khởi động an toàn (HISS). Dàn đèn trên xe đều là đèn LED. Thiết kế dàn áo được áp dụng những gì mà Honda có được từ việc phát triển CBR1000RR-R và Honda RC213V-S liên quan đến việc tập trung khối lượng.
Honda còn bán thêm bộ phụ kiện đua cho CBR600RR 2024 để tăng hiệu năng tổng thể của chiếc xe và một bộ phụ kiện dành cho đường phố gồm có bộ thùng 15 lít (có thể mở rộng ra thành 22 lít), cổng sạc USB-C và bộ sưởi ấm tay lái. Honda CBR600RR 2024 có hai màu, đen và HRC. Giá bán và thời điểm giao hàng vẫn chưa được công bố.
Thêm ảnh
Quảng cáo
Phiên bản 2024 có thêm cánh gió, tuy nhiên giao diện phía trước vẫn không khác gì nhiều so với phiên bản 2017.
Động cơ 4 máy từng là niềm đam mê của rất nhiều anh em. Phiên bản 2024 có sức mạnh 119 mã lực, hơn 1 mã lực so với bản 2017.
View attachment 7707167
Pô đút gầm huyền thoại.
Honda phát triển CBR600RR dựa trên những gì họ có được trong quá trình phát triển CBR1000RR-R và RC213V-S.
Quảng cáo
Ánh mắt ấy…
