Chiếc taxi bay điện là sản phẩm hợp tác giữa Toyota và Joby Aviation đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên tại Nhật Bản. Sự kiện diễn ra tại Trung tâm kỹ thuật Higashi-Fuji của Toyota ở Shizuoka, một thành phố ở phía tây nam núi Phú Sĩ.
Trong chuyến bay, nó đã bay ngang núi Phú Sĩ và đi được một chặng đường khoảng 5 km trong phạm vi quanh trung tâm Higashi-Fuji. Taxi đã bay lên độ cao 488 mét và theo ghi nhận, nó đạt độ ồn chỉ 45 dBA, tương đương với tiếng nói chuyện thì thầm hoặc tiếng lá xào xạc.
Chiếc Joby Air Taxi được thiết kế và chế tạo phần lớn bởi Joby Aviation, nhà sản xuất taxi bay lớn nhất nước Mỹ, đứng thứ hai là Archer. Nhưng Toyota mới là nhà sản xuất các bộ phận quan trọng nhất của taxi bay. Hồi năm 2023, Toyota đã ký hợp đồng dài hạn với Joby để Toyota cung cấp công nghệ pin và các thành phần truyền động chính cho taxi bay của Joby..
Ngoài cung ứng các bộ phận thiết yếu trên, Toyota còn hỗ trợ Joby bằng chuyên môn công nghệ sâu rộng của mình về chế tạo xe hơi. Họ còn đưa các kỹ sư của mình sang Mỹ để làm việc cùng với đội ngũ của Joby ở Santa Cruz, California.
Trong chuyến bay, nó đã bay ngang núi Phú Sĩ và đi được một chặng đường khoảng 5 km trong phạm vi quanh trung tâm Higashi-Fuji. Taxi đã bay lên độ cao 488 mét và theo ghi nhận, nó đạt độ ồn chỉ 45 dBA, tương đương với tiếng nói chuyện thì thầm hoặc tiếng lá xào xạc.
Chiếc Joby Air Taxi được thiết kế và chế tạo phần lớn bởi Joby Aviation, nhà sản xuất taxi bay lớn nhất nước Mỹ, đứng thứ hai là Archer. Nhưng Toyota mới là nhà sản xuất các bộ phận quan trọng nhất của taxi bay. Hồi năm 2023, Toyota đã ký hợp đồng dài hạn với Joby để Toyota cung cấp công nghệ pin và các thành phần truyền động chính cho taxi bay của Joby..
Ngoài cung ứng các bộ phận thiết yếu trên, Toyota còn hỗ trợ Joby bằng chuyên môn công nghệ sâu rộng của mình về chế tạo xe hơi. Họ còn đưa các kỹ sư của mình sang Mỹ để làm việc cùng với đội ngũ của Joby ở Santa Cruz, California.
Đặc biệt, Toyota là nhà đầu tư lớn nhất của Joby. Nếu tính luôn 500 triệu USD mà họ mới đổ vào Joby thì tổng mức đầu tư của Toyota vào công ty này đã lên tới 894 triệu USD. Có thể nói nếu không có khoản đầu tư hậu hĩnh này thì việc phát triển taxi bay của Joby sẽ gặp nhiều khó khăn.
Dù có phần chậm chân trong mảng xe điện, nhưng Toyota rất quan tâm đến taxi bay. Toyota muốn dùng chiếc taxi bay của Joby làm một ‘vật mẫu’ để tự sản xuất taxi bay của hãng, dự kiến sẽ có nhiều thông số ấn tượng.
Taxi bay điện của Joby có chiều dài 6,5 mét, sải cánh rộng 4,5 mét và trọng lượng cất cánh tối đa 2,4 tấn. Nó được 1 phi công điều khiển và chở theo 4 khách với tốc độ lên tới 321,87 km/giờ, nhanh hơn nhiều chiếc Midnight của Archer vốn chỉ có 214 km/giờ. Ngoài tốc độ cao, nó còn không hề phát ra khí thải và rất yên tĩnh, với độ ồn nhỏ hơn 100 lần so với trực thăng có cùng trọng lượng.
Phạm vi bay của phương tiện vào khoảng 240 km cho một lần sạc, lớn hơn đáng kể tầm bay 80 km của Midnight. Nó có tổng cộng 6 cánh quạt, gồm 4 ở cánh và 2 ở đuôi hình chữ V. Cách bố trí cũng khá đặc biệt, trong 6 cánh quạt đó thì có 4 cánh nằm ở phần chóp, thiết kế này mang hơi hướng chiếc V-22 Osprey của quân đội Mỹ.
Trong quá trình cất và hạ cánh thẳng đứng (VTOL), mọi cánh quạt sẽ hướng lên trên. Còn khi bay hành trình, các cánh quạt nghiêng về phía trước để tạo lực đẩy.
Các cánh quạt được làm từ sợi carbon và mỗi cánh đều có mô-tơ điện điều khiển. Taxi bay sử dụng pin lithium-ion thương mại chuyên dùng cho các phương tiện hàng không vũ trụ. Linh kiện cho các mô-tơ này đều do Toyota sản xuất.
Quảng cáo
Cả hai công ty đều lạc quan về tương lai của taxi bay. Toyota cho biết việc đi lại trên không sẽ thay đổi ‘cảm giác về khoảng cách lẫn thời gian’ và làm phong phú đời sống con người. Còn Joby bày tỏ vinh dự được thực hiện chuyến bay đầu tiên của phương tiện này ở Nhật Bản, coi đây là cột mốc quan trọng trên con đường biến taxi bay thành hiện thực.
Theo Joby, FlyingMag.
