Mẫu xe CB350 ban đầu từng được Honda sản xuất từ cuối những năm 1960, cả bản hai xi-lanh và bốn xi-lanh (CB350F), trước khi bị thay thế bởi các dòng lớn hơn như CB360 hay CB400T. Tới năm 2020, Honda hồi sinh tên gọi CB cho một mẫu đơn xi-lanh dung tích nhỏ, mang phong cách retro. Từ đó đến nay, xe được bán với nhiều màu sơn cổ điển bắt mắt.
Phiên bản CB350C Special Edition lần này nổi bật nhờ phối màu đặc trưng, gợi nhớ trực tiếp đến các CB cổ điển. Ở Ấn Độ, xe có hai lựa chọn: Metallic Red với sọc màu kem kiểu hoài cổ, gợi hình ảnh CB750 hay CBX thời xưa; và Mat Dune Brown, một màu “bụi bặm” mang hơi hướng quân sự, đi kèm các chi tiết nâu trầm. Dù chỉ là thêm decal và họa tiết, tổng thể xe mang lại cảm giác “chuẩn retro” hơn hẳn bản tiêu chuẩn.
Về kỹ thuật, CB350C vẫn giữ khối động cơ 348cc xi-lanh đơn, cho khoảng 20 mã lực, vừa đủ cho một chiếc xe chạy phố, dễ tiếp cận với cả người mới. Đáng chú ý là dù thuộc phân khúc giá rẻ, xe vẫn có loạt trang bị hiện đại như Honda Selectable Torque Control (HSTC) giúp kiểm soát lực kéo khi đường trơn, PGM-FI tiết kiệm nhiên liệu, và Honda RoadSync hỗ trợ kết nối smartphone.
Điều khiến nhiều người tiếc nuối là CB350C Special Edition hiện chỉ bán chính thức tại Ấn Độ (khoảng 2.275 USD), trong khi ở châu Âu và Anh có bản GB350, còn Mỹ mới chỉ có dòng SCL500. Nếu được đưa sang Mỹ, nhiều khả năng mẫu retro này sẽ gây sốt, không chỉ nhờ thiết kế mà còn vì mức giá dễ tiếp cận, phù hợp cả cho người mới chơi và dân mê độ chế.
Cho đến lúc đó, với những người yêu Honda cổ điển ở ngoài Ấn Độ, CB350C Special Edition vẫn sẽ là “trái cấm” đầy hấp dẫn.
Phiên bản CB350C Special Edition lần này nổi bật nhờ phối màu đặc trưng, gợi nhớ trực tiếp đến các CB cổ điển. Ở Ấn Độ, xe có hai lựa chọn: Metallic Red với sọc màu kem kiểu hoài cổ, gợi hình ảnh CB750 hay CBX thời xưa; và Mat Dune Brown, một màu “bụi bặm” mang hơi hướng quân sự, đi kèm các chi tiết nâu trầm. Dù chỉ là thêm decal và họa tiết, tổng thể xe mang lại cảm giác “chuẩn retro” hơn hẳn bản tiêu chuẩn.
Về kỹ thuật, CB350C vẫn giữ khối động cơ 348cc xi-lanh đơn, cho khoảng 20 mã lực, vừa đủ cho một chiếc xe chạy phố, dễ tiếp cận với cả người mới. Đáng chú ý là dù thuộc phân khúc giá rẻ, xe vẫn có loạt trang bị hiện đại như Honda Selectable Torque Control (HSTC) giúp kiểm soát lực kéo khi đường trơn, PGM-FI tiết kiệm nhiên liệu, và Honda RoadSync hỗ trợ kết nối smartphone.
Điều khiến nhiều người tiếc nuối là CB350C Special Edition hiện chỉ bán chính thức tại Ấn Độ (khoảng 2.275 USD), trong khi ở châu Âu và Anh có bản GB350, còn Mỹ mới chỉ có dòng SCL500. Nếu được đưa sang Mỹ, nhiều khả năng mẫu retro này sẽ gây sốt, không chỉ nhờ thiết kế mà còn vì mức giá dễ tiếp cận, phù hợp cả cho người mới chơi và dân mê độ chế.
Cho đến lúc đó, với những người yêu Honda cổ điển ở ngoài Ấn Độ, CB350C Special Edition vẫn sẽ là “trái cấm” đầy hấp dẫn.
