CES26: Pin thể rắn thương mại của Donut Lab, đây chính là tương lai của ô tô xe máy điện

Tại CES 2026, Donut Lab đã đem tới đây những giải pháp mà họ gọi là pin thể rắn thương mại, sẽ hiện diện trong những chiếc ô tô và xe máy điện bán ra thị trường, chứ không chỉ đơn thuần là những sản phẩm đang được nghiên cứu phát triển. Và trong khuôn khổ những gì Donut Lab đem tới trình diễn cũng như chia sẻ ở cả hai khía cạnh kỹ thuật cũng như kinh doanh, họ đang cố gắng hiện thực hóa lời hứa về tiềm năng của pin thể rắn:



Điểm yếu lớn nhất của ô tô và xe máy điện ở thời điểm hiện tại chính là những cục pin. Ngay cả những công nghệ pin cao cấp nhất hiện tại, lithium-ion hay sodium-ion, luôn có ba khía cạnh quan trọng nhất ảnh hưởng một cách tiêu cực tới tổng thể trải nghiệm vận hành của một phương tiện trang bị động cơ điện:

• Mật độ tích trữ năng lượng, từ đó ảnh hưởng tới hai khía cạnh công suất động cơ cũng như tầm vận hành của một chiếc xe điện.
• Tốc độ sạc lại pin cho toàn bộ hệ thống, ảnh hưởng tới trải nghiệm liền mạch khi vận hành phương tiện, không nhanh và gọn gàng như đổ xăng hoặc dầu trên xe động cơ đốt trong.
• Mức độ an toàn chống cháy nổ của pin dưới sàn xe.

Đấy là lúc những lời hứa của công nghệ pin thể rắn, sử dụng chất điện phân thể rắn, hệt như cái tên, thay vì chất điện phân dạng lỏng hoặc dạng gel giữa các điện cực trở thành thứ khiến cả ngành công nghệ, từ thiết bị điện tử tiêu dùng cho tới xe điện trở nên háo hức trong vòng 5 năm trở lại đây.

Vậy thì hãy nói riêng những tuyên bố của Donut Lab tại CES 2026, với cả những mô hình pin thể rắn cũng như platform tích hợp cả phần khung xe điện với hệ thống pin thể rắn mà họ hợp tác với WATT Elevtric Vehicles. Tấm hình anh em thấy trên đây là bản mẫu của một platform phát triển xe điện có tên PACES, trọng lượng cực thấp, nhưng có tích hợp ba thứ của Donut Lab: Pin thể rắn, mô tơ gắn liền mâm và lốp xe thay vì nằm bên trong xe, và hệ thống inverter.



Ba con số ấn tượng nhất vừa khiến mọi người bất ngờ, vừa khiến không ít người bày tỏ quan điểm nghi ngờ vì những con số ấy như trong mơ:

• Mật độ tích trữ năng lượng 400Wh/kg pin
• Tuổi thọ toàn bộ hệ thống pin 100 nghìn lần sạc - xả
• Sạc đầy pin chỉ trong vòng 5 phút

Rồi cùng với đó là những tuyên bố khiến bất kỳ ai có mặt tại CES 2026, cụ thể hơn là gian hàng của Donut Lab cảm thấy vô cùng háo hức.

• Thứ nhất là pin được sản xuất từ những loại vật liệu không độc hại đối với con người, và được làm từ những vật liệu phổ biến, không ảnh hưởng quá nhiều tới chi phí và giá thành sản xuất.
• Thứ hai, bản thân quy trình sản xuất cũng được Donut nói là đã tối ưu hóa, kết cấu pin xếp chồng để tăng công suất tùy thuộc loại xe mà nó trang bị. Từ đó quy mô sản xuất có thể mở rộng một cách hiệu quả.
• Và thứ ba, những cục pin thể rắn của họ vận hành được trong môi trường vô cùng khắc nghiệt, ngưỡng vận hành hiệu quả dao động từ âm 30 độ C tới 100 độ C.

Và đương nhiên trung tâm của trình diễn tại CES 2026 của Donut Lab, và cả WATT EV không chỉ đơn thuần là mô hình cục pin thể rắn, mà như mình đã nói ở trên, là platform mang tên PACES.

PACES là viết tắt của Passenger And Commercial EV Skateboard. Nền tảng của nó là lớp khung hợp kim nhôm siêu nhẹ, và khoảng cách từ sàn xe tới mặt đường rất thấp. Anh em nhìn hình dễ nhận ra, vị trí đáng lẽ là động cơ đốt trong đặt sau ghế lái, nằm giữa hai cầu xe, thì giờ nó là hệ thống pin, đặt rất thấp so với chiều cao tổng thể của chiếc xe.



Hệ thống pin thể rắn này sẽ cấp điện cho hai mô tơ đặt ngay bên trong bánh xe ở cầu sau. Kích thước mô tơ điện rất nhỏ gọn. Nhờ đó, không gian bên trong chassis được tối ưu tốt hơn, muốn làm một hai cái cốp cả ở mặt trước lẫn mặt sau đều được hết, dĩ nhiên là nếu hãng muốn.

Còn hiện tại, đây là thiết kế của một hãng khác, Longbow Speedster EV, cũng sử dụng pin thể rắn và mô tơ đặt bên trong bánh xe do Donut Lab nghiên cứu phát triển. Chiếc xe “không mui” này dự kiến sẽ được startup đến từ Anh Quốc bán ra với giá khoảng 100 nghìn USD. Những thông số kỹ thuật đầu tiên được Longbow và Donut chia sẻ, xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 60 mph chỉ trong 3.5 giây, tức là quy đổi sang 0 đến 100 km/h trong khoảng thời gian đó, cộng trừ 0.1 đến 0.2 giây:




Anh em nhìn kỹ tấm hình trên nhé. Ở phía sau mâm bánh chính là mô tơ tích hợp ngay trong bánh xe. Cái này đồng nghĩa với việc, mỗi giây, động cơ điện có thể điều chỉnh mô men xoắn rất nhiều lần để tăng tốc hay vào cua chính xác nhất. Đổi lại, hệ thống giảm xóc của xe sẽ phải làm việc vất vả hơn một chút vì bánh xe giờ nặng hơn bình thường.

Thêm nữa, một trong ba nhà sáng lập Longbow Motors, anh Mark Tapscott chia sẻ với mình rằng, bên trong bản mẫu của Speedster, hệ thống pin thể rắn không được trải phẳng xuống sàn xe để hạ trọng tâm xe xuống như nhiều mẫu xe điện thể thao khác đang có trên thị trường.

Thay vào đó, hệ thống pin được xếp chồng theo chiều dọc ở chính giữa thân xe, dọc theo trục cơ sở của chiếc xe. Nhờ đó, trọng tâm xe được dồn về chính giữa, ngay chỗ anh em ngồi lái. Cùng lúc, vì dưới ghế lái không có pin, nên ghế cũng có thể được đặt ở vị trí rất thấp, thứ mà các dân chơi sẽ muốn trong một chiếc xe thể thao không mui cổ điển lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua của thập niên 1960.

Không liên quan tới Donut, nhưng là thông tin mình muốn chia sẻ, các nhà sáng lập Longbow Motors chính là những người từng làm việc cho Tesla và Lucid.



Concept xe điện thứ ba được trình diễn tại gian hàng của Donut Lab tại CES 2026 chính là mẫu mô tô điện Verge TS Ultra như anh em thấy trong hình trên đây. Mẫu này có giá bán chính thức 44.900 USD. Thông tin này thì liên quan tới Donut này. Donut Lab chính là mảng nghiên cứu phát triển pin, được tách ra từ chính Verge Motorcycles.




Động cơ lắp ngay bên trong bánh sau của TS Ultra có mô men xoắn 1200 Nm, tạo ra 201 mã lực, tốc độ tối đa 200 km/h, tầm vận hành tối đa sau mỗi lần sạc đầy pin 375 km.

Và trông mô tơ tích hợp bên trong bánh sau của TS Ultra rất gọn gàng như thế này. Vành thép sáng màu xung quanh bánh xe chính là đĩa phanh để giảm tốc độ. Tại không có trục ở tâm của mâm xe nên phải trang bị đĩa phanh chạy xung quanh viền động cơ. Bỏ hết những chi tiết cấp điện và điều khiển động cơ điện ra, còn lại một hệ thống rất gọn, tạo cảm giác như một chiếc xe máy trong phim khoa học viễn tưởng như thế này:



Và nếu nhắc tới pin thể rắn, thì vị trí đáng là ra là động cơ 1000 cc như những chiếc mô tô thể thao phổ biến chính là hệ thống pin. Mật độ năng lượng cao hơn, hệ thống pin được đặt thấp hơn, giúp điều chỉnh trọng tâm xe.