Trải nghiệm Maserati Grecale GT: Một chiếc Grand Tourer "đúng nghĩa"

Maserati Grecale là mẫu SUV 5 chỗ nằm trong chiến lược làm mới toàn diện dải sản phẩm của thương hiệu cây đinh ba nước Ý. Đây là minh chứng cho những thay đổi mạnh mẽ mang tính bước ngoặt: từ khoang nội thất tái thiết kế hoàn toàn, vật liệu cao cấp mới, cho đến chuỗi cung ứng phụ tùng phần lớn được nội địa hóa ngay tại quê nhà, và đặc biệt là khối động cơ được phát triển riêng biệt.

Đứng trước sự lột xác ấy, bản thân mình từng đặt ra câu hỏi: Liệu một chiếc SUV hướng đến số đông với mức giá từ 3,8 tỷ đồng có làm mai một đi "chất" thể thao vốn làm nên tên tuổi Maserati? Câu trả lời dần lộ diện sau chuyến trải nghiệm mẫu xe này từ đường cao tốc láng mịn cho đến đường quanh co, gồ ghề đồng quê.

Tiện nghi hợp lý

Là phiên bản khởi điểm, nhưng Grecale GT sở hữu danh sách trang bị đủ phong phú để nhận được những lời khen sòng phẳng. Trong suốt thời gian trải nghiệm, những nâng cấp về cả phần nhìn lẫn phần chạm là minh chứng rõ nét cho mình thấy Maserati không còn bảo thủ, họ đã biết cách chiều chuộng nhu cầu thực dụng của số đông.

Bước vào cabin, sự thay đổi mạnh mẽ nhất nằm ở cách ứng dụng vật liệu. Phiên bản GT được ưu ái trang bị bộ ghế da bò full-grain – phân khúc da tự nhiên cao cấp nhất nhờ giữ lại vẹn nguyên cấu trúc biểu bì, mang đến độ bền bỉ, chịu lực tốt cùng khả năng thông hơi, thích ứng nhiệt độ môi trường tối ưu. Sự cao cấp hiện rõ qua cách hoàn thiện tinh xảo và tạo hình ôm sát thân người. Thực tế trên những hành trình dài, lớp da này mang lại cảm giác ngồi êm ái và thoáng mát đến mức có thể quên đi tính năng làm mát ghế dù xe đã trang bị sẵn.

Đặc biệt nhất, nhờ trục cơ sở dài tới 2.901 mm, không gian hàng ghế sau của Grecale rộng rãi một cách bất ngờ, xóa bỏ hoàn toàn định kiến "xe Ý chật chội" trước đây và cũng là cán cân rất nặng khi so sánh với bất kỳ mẫu xe cao cấp nào khác trong phân khúc.

Về mặt thị giác, Maserati thực hiện cuộc cách mạng số hóa triệt để bằng cách lược bỏ gần như toàn bộ phím bấm cơ học, thay vào đó là cụm màn hình đôi xếp dọc ở trung tâm taplo. Màn hình giải trí 12.3 inch phía trên hiển thị sắc nét, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay & Android Auto không dây, duy trì băng thông lớn để truyền tải tín hiệu chất lượng cao. Ngay phía dưới là màn hình điều khiển chức năng 8.8 inch. Cách bố trí này giúp khoang lái nhìn tối giản và tương lai, tuy nhiên về mặt công thái học, việc gom cả hệ thống điều hòa hay các tùy chỉnh nhanh vào cảm ứng sẽ đòi hỏi người lái phải mất một chút thời gian làm quen để thao tác chuẩn xác khi xe đang di chuyển.

Một chi tiết chuyển mình tinh tế khác là chiếc đồng hồ đặt giữa taplo – đặc trưng di sản của Maserati. Trên Grecale, nó đã trở thành một màn hình kỹ thuật số thông minh, có thể thay đổi linh hoạt các giao diện từ đồng hồ kim cổ điển, la bàn, cho đến đồng hồ đo lực gia tốc G-force khi người lái gắt ga.

Phục vụ cho trải nghiệm thính giác là hệ thống âm thanh Sonus faber 14 loa (công suất 860W). Dù chưa phải là cấu hình "đỉnh" nhất của hãng loa thủ công nước Ý, nhưng hệ thống này đủ sức thuyết phục những đôi tai khắt khe nhờ độ tách bạch rõ ràng giữa ba dải âm trung - cao - trầm. Giá trị của dàn loa còn nằm ở chỗ âm trường vẫn giữ được độ tĩnh và nét kể cả khi xe lao đi ở tốc độ cao hay đi qua bề mặt đường xấu.

Hỗ trợ thêm cho bài toán thực dụng hàng ngày còn có loạt công nghệ an toàn và tiện ích thiết thực khác: hệ thống camera 360 độ sắc nét, kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), cảnh báo điểm mù, sạc không dây và màn hình hiển thị chuyên sâu các thông số hiệu suất vận hành theo thời gian thực.

Hơn hết, thời điểm hiện tại phiên bản Grecale GT với mức giá hơn 3,8 tỷ đồng này đã bao gồm đầy đủ các tiện nghi cao cấp, gia tăng sự hấp dẫn so với những phiên bản đầu tiên mở bán thời điểm ra mắt.

Hiệu suất vận hành

Maserati Grecale GT được trang bị động cơ Multiair 2.0L tăng áp - công nghệ tăng áp điện e-booster và công nghệ Mild Hybrid 48V (BSG). Cấu hình này sản sinh công suất 300 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm, truyền xuống hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian thông qua hộp số tự động 8 cấp.

Xe cung cấp 3 chế độ lái: Comfort, GT và Sport, trong đó GT là thiết lập mặc định. Ở chế độ này, chiếc xe bộc lộ rõ tính cách của một mẫu Grand Tourer thực thụ: thể thao nhưng êm ái, nhẹ nhàng và thư thái trên hành trình dài. Grecale GT hoàn toàn tròn vai khi là một phương tiện hạng sang phục vụ di chuyển phố thị hàng ngày. Cái hay ở đây không chỉ là sự cao cấp ở tiện nghi, mà là sự tinh chỉnh đắt giá để đạt được sự cân bằng hoàn hảo giữa hiệu suất và trải nghiệm thư giãn.

Nhưng dòng máu Ý không bao giờ chịu nằm yên. Chỉ cần xoay nhẹ núm chuyển chế độ lái sang Sport, chiếc xe lập tức "thay tính đổi nết". Vòng tua chờ đẩy lên cao khiến tiếng máy gầm gừ rõ hơn, van ống xả mở lớn kích thích thính giác bằng những âm thanh trầm ấm len lỏi vào cabin. Cần phải công tâm rằng, tiếng pô trên khối động cơ 4 xi-lanh này đã được tinh chỉnh theo hướng văn minh và tiết chế hơn nhiều so với tiếng gầm rú cực đoan của các đàn anh V6 hay V8 huyền thoại, nhưng nó vẫn đủ uy lực và giàu cảm xúc hơn phần lớn các khối động cơ 2.0L khác trên thị trường.

Nhích nhẹ chân ga, hệ thống turbo điện e-booster lập tức can thiệp, triệt tiêu phần lớn hiện tượng trễ tăng áp (turbo lag) nên rất khó nhận ra. Chiếc xe phản hồi bằng một lực kéo tức thời và lao đi cực kỳ lanh lẹ. Sức mạnh 300 mã lực của bản GT tối ưu xuất sắc ở dải tốc độ đô thị và cao tốc tầm trung, nó không mang sức mạnh đủ lớn để khiến bạn bị hoa mắt hay dính chặt vào ghế theo kiểu siêu xe, nhưng lại thừa sự phấn khích ở các cú bứt tốc tầm ngắn. Khi đẩy lên đỉnh điểm, kim đồng hồ tua nhanh chóng chạm vạch đỏ (redline), hộp số ZF 8 cấp chuyển số gắt hơn, tạo ra một cú đẩy nhẹ đầy cơ khí ném người lái về phía trước, một đặc sản của những hộp số thể thao hiệu suất cao.

Điểm đắt giá nhất trên Grecale GT nằm ở sự liền mạch trong vận hành. Chiếc xe phản xạ nhạy bén, sắc nét nhưng vẫn giữ được phong thái lịch lãm của một "quý ông" chứ không xốc nảy, khó bảo. Người lái luôn ở thế chủ động hoàn toàn: dễ dàng phán đoán lực kéo từ chân ga và kiểm soát thời điểm hộp số chuyển cấp một cách chính xác theo ý muốn. Nếu dải tốc độ cao (nước hậu) không phải là ưu thế tuyệt đối của khối động cơ 2.0L này, thì Maserati luôn có sẵn các phiên bản Modena hay tối đa là Trofeo sử dụng động cơ V6 Nettuno 530 mã lực để thỏa mãn những tín đồ tốc độ thuần túy.

Khung gầm & hệ thống treo

Để phát huy tối đa sức mạnh và sự nhạy bén kể trên, khung gầm và hệ thống treo chính là nền tảng cốt lõi. Đây cũng là nơi chứa đựng cấu trúc "DNA" đáng tiền nhất trên Grecale GT.

Chiếc xe thừa hưởng nền tảng khung gầm Giorgio danh tiếng, kiến trúc vốn được thiết kế để tối ưu phân bổ trọng lượng và mang lại phản hồi mặt đường thuộc top đầu thế giới hiện nay. Kết hợp với đó là hệ thống treo thích ứng Skyhook, cho phép người lái chủ động thay đổi độ cứng/mềm thông qua nút bấm tích hợp ngay trên vô-lăng. Ở chế độ GT, hệ thống treo thiết lập một trạng thái cân bằng cho các cung đường hỗn hợp, từ việc bò chậm rãi trong phố đông cho đến lúc lao đi trên những cung đường quốc lộ mấp mô.

Bản chất đắt giá của hệ thống treo Skyhook nằm ở khả năng dập tắt dao động một cách triệt để nhưng tinh tế. Đi qua các bề mặt từ đường nhựa bằng phẳng cho đến sỏi đá gồ ghề, xe triệt tiêu dao động chỉ trong đúng một nhịp. Bạn sẽ không phải chịu những cú nảy gắt hay hất người lên như thường thấy trên nhiều mẫu SUV thể thao khác. Tuy nhiên, êm không có nghĩa là bồng bềnh hay lỏng lẻo. Hệ khung gầm Giorgio quá vững chắc giúp bốn bánh xe như luôn được ghì chặt xuống mặt đường, mang lại sự tự tin tuyệt đối cho mỗi cú miết lái hay xử lý tình huống bất ngờ.

Đến khi chuyển sang chế độ Sport, hệ thống treo được siết chặt hơn nhưng vẫn giữ lại một độ "dịu" nhất định chứ không cứng chắc đến mức cực đoan gây khó chịu cho người ngồi trên xe. Cảm giác vững chãi, yên tâm được tăng cường, thân xe thêm phần vững vàng hơn khi vào cua, tay lái trở nên sắc bén và chính xác hơn, cho phép người lái tự tin chinh phục những góc cua ở dải tốc độ cao.

Nếu phải chọn ra một chi tiết xuất sắc nhất trên Grecale GT, mình sẽ không ngần ngại gọi tên hệ thống treo. Trong phân khúc SUV thể thao tầm giá trên dưới 5 tỷ đồng tại Việt Nam, rất khó để tìm được một cái tên nào dung hòa được sự êm ái khi đi phố lẫn sự vững vàng, sắc sảo ở tốc độ cao tốt như cách mà Grecale GT đang thể hiện.

Tạm kết

Điểm trừ của mình đối với Grecale nằm ở cụm nút bấm chuyển số (P-R-N-D) ở bệ điều khiển trung tâm. Xét về mặt thị giác và tối ưu không gian thì không có gì để chê, nhưng về thao tác bấm nút thuần túy đã làm giảm đi sự tự tin và trực quan. Việc phải nhìn lướt xuống để kiểm tra đèn báo xem đã vào đúng số chưa rõ ràng không mang lại cảm xúc và sự chắc chắn bằng việc thao tác trên một chiếc cần số điện tử hay lẫy gạt truyền thống.

Bỏ qua chi tiết đó, Maserati Grecale GT thực sự là một chiếc SUV thể thao cao cấp rất hay và hấp dẫn trong tầm giá. Chiếc xe đạt đến độ chín trong việc cân bằng giữa ngôn ngữ thiết kế sang trọng, vật liệu cao cấp và cảm giác vận hành tinh tế. Quan trọng hơn cả, giá trị cốt lõi mang tính di sản của thương hiệu cây đinh ba không hề bị mất đi, đó vẫn là một trải nghiệm lái đầy cảm xúc, đắt tiền và khác biệt hoàn toàn so với những mẫu xe Đức đã quá phổ biến trên đường phố.

Thêm ảnh