Anduril YFQ-44A: chiếc UAV chiến đấu cộng tác thứ hai chính thức bay thử
Nhằm tạo ra những máy bay không người lái có thể phối hợp hoạt động cùng các tiêm kích F-22 và F-35, Không quân Mỹ đã đề ra chương trình Máy bay chiến đấu cộng tác (CCA). Trong đó các nhà thầu tham gia đề án có nhiệm vụ phát triển một UAV đóng vai trò hỗ trợ tác chiến, trinh sát, làm mồi nhử và cả làm máy bay cảm tử. Chương trình này đang ở giai đoạn đầu và chỉ mới có 2 công ty quân sự tham gia là General Atomics (làm chiếc YFQ-42A) và Anduril (làm YFQ-44A). General Atomics nhanh tay hơn với chuyến bay thử đầu tiên của YFQ-42A hồi tháng 8, nhưng Anduril cũng không kém cạnh khi chiếc YFQ-44A Fury của họ vừa chính thức cất cánh tại Sân bay Southern California Logistics ở Victorville, bang Califonia.
So với chiếc YFQ-42A của General Atomics thì điểm khác biệt rõ ràng nhất của YFQ-44A là cửa hút gió lớn nằm dưới bụng thay vì trên lưng. Nó trông khá là cổ điển với cánh đuôi hình chữ T ngược giống như một máy bay dân dụng thay vì làm phá cách theo hình chữ V như YFQ-42A. Nhất là hai cánh chính to bản hình thang lại càng giống các máy bay thương mại hơn nữa. Ba bánh đáp nằm hơi chụm lại giữa bụng chứ không cách xa nhau như chiếc của General Atomics.
YFQ-44A dài 6,1 mét, sải cánh 5,2 mét và trọng lượng cất cánh tối đa 2,27 tấn. Nó được trang bị một động cơ phản lực Williams FJ44-4M có lực đẩy 18 kilonewton. Tốc độ cao nhất lên đến 1173 km/giờ (bằng 95% tốc độ âm thanh) và đạt trần bay 15 ngàn mét, với bán kính tác chiến gần 1300 km. Chuyến bay đầu tiên được thực hiện hoàn toàn bằng phần mềm tự động hóa với các thao tác lập trình sẵn, chỉ cần giám sát từ mặt đất mà thôi.
Điểm hạn chế của YFQ-44A là không gian dưới bụng đã "hy sinh" tất cả cho động cơ và chứa bánh đáp, nên nó phải máng vũ khí dưới cánh gồm 2 tên lửa không đối không AIM-120 AMRAAM. Điều này cho thấy mẫu của Anduril chú trọng nhiều vào khả năng tự động hóa và AI hơn là chiến đấu như chiếc của General Atomics (YFQ-42A có khoang vũ khí). Không quân Mỹ tính mua từ 100-150 máy bay trong giai đoạn đầu tiên, còn trong toàn chương trình CCA thì có thể hơn 1 ngàn cái. Nhưng chưa rõ họ sẽ mua cụ thể bao nhiêu chiếc YFQ-42A và YFQ-44A.
Nhằm tạo ra những máy bay không người lái có thể phối hợp hoạt động cùng các tiêm kích F-22 và F-35, Không quân Mỹ đã đề ra chương trình Máy bay chiến đấu cộng tác (CCA). Trong đó các nhà thầu tham gia đề án có nhiệm vụ phát triển một UAV đóng vai trò hỗ trợ tác chiến, trinh sát, làm mồi nhử và cả làm máy bay cảm tử. Chương trình này đang ở giai đoạn đầu và chỉ mới có 2 công ty quân sự tham gia là General Atomics (làm chiếc YFQ-42A) và Anduril (làm YFQ-44A). General Atomics nhanh tay hơn với chuyến bay thử đầu tiên của YFQ-42A hồi tháng 8, nhưng Anduril cũng không kém cạnh khi chiếc YFQ-44A Fury của họ vừa chính thức cất cánh tại Sân bay Southern California Logistics ở Victorville, bang Califonia.
So với chiếc YFQ-42A của General Atomics thì điểm khác biệt rõ ràng nhất của YFQ-44A là cửa hút gió lớn nằm dưới bụng thay vì trên lưng. Nó trông khá là cổ điển với cánh đuôi hình chữ T ngược giống như một máy bay dân dụng thay vì làm phá cách theo hình chữ V như YFQ-42A. Nhất là hai cánh chính to bản hình thang lại càng giống các máy bay thương mại hơn nữa. Ba bánh đáp nằm hơi chụm lại giữa bụng chứ không cách xa nhau như chiếc của General Atomics.
YFQ-44A dài 6,1 mét, sải cánh 5,2 mét và trọng lượng cất cánh tối đa 2,27 tấn. Nó được trang bị một động cơ phản lực Williams FJ44-4M có lực đẩy 18 kilonewton. Tốc độ cao nhất lên đến 1173 km/giờ (bằng 95% tốc độ âm thanh) và đạt trần bay 15 ngàn mét, với bán kính tác chiến gần 1300 km. Chuyến bay đầu tiên được thực hiện hoàn toàn bằng phần mềm tự động hóa với các thao tác lập trình sẵn, chỉ cần giám sát từ mặt đất mà thôi.
Điểm hạn chế của YFQ-44A là không gian dưới bụng đã "hy sinh" tất cả cho động cơ và chứa bánh đáp, nên nó phải máng vũ khí dưới cánh gồm 2 tên lửa không đối không AIM-120 AMRAAM. Điều này cho thấy mẫu của Anduril chú trọng nhiều vào khả năng tự động hóa và AI hơn là chiến đấu như chiếc của General Atomics (YFQ-42A có khoang vũ khí). Không quân Mỹ tính mua từ 100-150 máy bay trong giai đoạn đầu tiên, còn trong toàn chương trình CCA thì có thể hơn 1 ngàn cái. Nhưng chưa rõ họ sẽ mua cụ thể bao nhiêu chiếc YFQ-42A và YFQ-44A.
6
Đc cái rẻ kèm lời hứa ráp nhanh thôi chứ mẫu YFQ-42A toàn diện hơn nhiều
Mẫu này nhại của Tầu à, sao xấu z
Trong phần comment T thấy có thằng nói, bộ mẽo nhái...xấu èm. Thằng này đầu tôm chắc lun , khỏi test .
Nói thẳng : T chưa thấy nước nào như Mỹ nó muốn cấm vận hay trừng phạt kinh tế nước nào chỉ cần lên tiếng cái là méo mặt , tức đỏ dái , mà phải cắn cu chịu đựng. Thằng Nga thằng Tàu xưng hùng xưng bá , chứ có làm được như thằng Mỹ ko? Chỉ giỏi đưa trái đất về thời tiền sử.
Nói thẳng : T chưa thấy nước nào như Mỹ nó muốn cấm vận hay trừng phạt kinh tế nước nào chỉ cần lên tiếng cái là méo mặt , tức đỏ dái , mà phải cắn cu chịu đựng. Thằng Nga thằng Tàu xưng hùng xưng bá , chứ có làm được như thằng Mỹ ko? Chỉ giỏi đưa trái đất về thời tiền sử.
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2026 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Xuân Hoà, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép cung cấp dịch vụ MXH số 134/GP-BVHTTDL, Ký ngày: 30/09/2025
