Trong ba năm liên tiếp 2026, 2027 và 2028 tại Los Angeles (LA) sẽ lần lượt diễn ra ba sự kiện thể thao lớn là World Cup, Super Bowl và Thế vận hội Olympics. Nhưng đây lại là đô thị nổi tiếng với tình trạng giao thông tắc nghẽn và điều này đã làm giới chức LA phải đau đầu tìm kiếm nhiều giải pháp di chuyển mới. Tình hình hiện không mấy khả quan vì chỉ sau năm 2028 thì phần lớn các dự án hạ tầng giao thông của LA mới hoàn thành.
Công ty khởi nghiệp trong ngành máy bay điện cất và hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) của Mỹ, Archer Aviation, đã nhanh chóng nắm lấy cơ hội từ sự chậm trễ này. Archer đề ra giải pháp: Bắt đầu từ năm 2026, việc đi lại bằng ô tô dài 2-3 giờ sẽ được thay thế bằng máy bay điện chỉ mất từ 10-20 phút, thông qua một mạng lưới “taxi bay” tại LA.
Hôm 8/8, Archer đã công bố các địa điểm cất và hạ cánh nằm trong mạng lưới, gồm Sân bay quốc tế Los Angeles, Đại học Nam California, Santa Monica, Hollywood Burbank, Van Nuys và Long Beach ở Hạt Los Angeles. Archer cũng đang xây dựng sân bay tại sân vận động SoFi - nơi sẽ tổ chức World Cup, Super Bowl và một số trận đấu Olympics, công ty hy vọng vọng nó sẽ kịp hoàn thành để phục vụ Olympics 2028.
Sơ đồ mạng lưới “taxi bay” của Archer.
Công ty khởi nghiệp trong ngành máy bay điện cất và hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) của Mỹ, Archer Aviation, đã nhanh chóng nắm lấy cơ hội từ sự chậm trễ này. Archer đề ra giải pháp: Bắt đầu từ năm 2026, việc đi lại bằng ô tô dài 2-3 giờ sẽ được thay thế bằng máy bay điện chỉ mất từ 10-20 phút, thông qua một mạng lưới “taxi bay” tại LA.
Hôm 8/8, Archer đã công bố các địa điểm cất và hạ cánh nằm trong mạng lưới, gồm Sân bay quốc tế Los Angeles, Đại học Nam California, Santa Monica, Hollywood Burbank, Van Nuys và Long Beach ở Hạt Los Angeles. Archer cũng đang xây dựng sân bay tại sân vận động SoFi - nơi sẽ tổ chức World Cup, Super Bowl và một số trận đấu Olympics, công ty hy vọng vọng nó sẽ kịp hoàn thành để phục vụ Olympics 2028.
Sơ đồ mạng lưới “taxi bay” của Archer.
Nikhil Goel, giám đốc thương mại của Archer, cho biết phần lớn các sân bay mà công ty công bố hôm 8/8 cho Los Angeles đã có từ trước rồi: “LA có cơ sở hạ tầng hàng không chưa được sử dụng đúng mức nhiều nhất nước. Thành phố có một số bãi đáp trực thăng trên nóc nhà hiện bỏ không”. Ông nói tất cả những gì Archer cần làm chỉ là lập trạm sạc và tu bổ cơ sở vật chất cho hành khách.
Theo ông Goel, kế hoạch này sẽ diễn ra từng bước một và trong năm đầu tiên (2026) sẽ chỉ có một ít máy bay khai thác một hoặc hai tuyến đường tối ưu nhất. Trong lúc đó, Archer vẫn tiếp tục tìm cách triển khai công nghệ của mình sao cho hiệu quả bên cạnh xây dựng dịch vụ khách hàng.
Phối cảnh một sân bay trong mạng lưới.
Gần đây họ đã hợp tác với Southwest Airlines, với thỏa thuận cung cấp cho Archer quyền truy cập vào dữ liệu khách hàng của Southwest Airlines về cách mọi người di chuyển quanh Los Angeles để xác định các địa điểm sân bay phù hợp.
Còn trong năm 2025, Archer muốn ra mắt thương mại với số lượng phi công hạn chế tại 6 thành phố: San Francisco, Miami, Los Angeles, Thành phố New York, Abu Dhabi và Dubai. Từ giờ đến đó, công ty sẽ gấp rút sản xuất đủ số máy bay Midnight cần thiết để triển khai dịch vụ và đạt được chứng nhận từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ.
Midnight là máy bay điện chở 4 được hành khách, tốc độ lên tới 240 km/giờ và bay được các chuyến bay liên tiếp dài từ 32-80 km. Thời gian sạc giữa mỗi chuyến dưới 10 phút.
Ngoài ra, Archer còn hợp tác với Stellantis để xây dựng nhà máy tại bang Georgia, với kế hoạch chế tạo 650 phi cơ mỗi năm từ quý 4 năm 2024. Ông Goel cam đoan: "Mọi việc đang trở nên rất thực tế. Archer đang nhắm tới mục tiêu hơn 400 chuyến bay trong năm. Chúng tôi sẽ biến điều này thành hiện thực sớm nhất vào năm 2026, rồi mở rộng quy mô từ đó.”
Quảng cáo
Theo TC.
