Dù rằng BMW Motorrad hiện tại đang phải cố gắng bắt kịp các nhà sản xuất mô tô điện khác, nhưng rõ ràng họ đã có kết quả tích cực. Mới đây họ đã giới thiệu bản mẫu E-Power Roadster tại một sự kiện tổ chức tại châu Âu. Anh em xem hình sẽ thấy vị trí lẽ ra là động cơ chạy xăng thì lại được đặt cục pin khá lớn, công suất 13kW. Con số này tính ra cũng tầm thường so với những chiếc xe máy điện khác như Zero SR/F với pin 14.4 kWh, Harley-Davidson LiveWire pin công suất 15.5 kWh, Energica thì mới giới thiệu một chiếc xe có pin 21.5 kWh.
Hiện tại cục pin trên xe cho phép chiếc E-Power Roadster chạy liên tục 177 km trước khi phải sạc pin, và BMW đang cải thiện hiệu năng của chiếc xe này. Nhưng cùng với đó, bản mẫu xe máy điện của BMW có hỗ trợ sạc nhanh, nên đó cũng là điểm cộng.
BMW cũng không giấu diếm, cục pin khổng lồ ở thân xe được lấy từ một chiếc Series 2 hybrid, và vì là bản mẫu nên cũng không cần quan tâm đến thẩm mỹ cho lắm. Những chi tiết còn lại cũng giống “lắp ghép”, lấy mỗi xe một chi tiết: Mô tơ điện lấy từ BMW Series 7, tay đòn lấy của R1200RS và đầu xe thì “mượn tạm” của S1000R. Nhắc đến S1000R, BMW đem E-Power Roadster đua drag với chiếc xe chạy xăng truyền thống như anh em thấy trong hình cover, và ngay cả khi giới hạn tốc độ tối đa điện tử ở mức 160 km/h, chiếc xe điện vẫn ăn đứt xe xăng khi tăng tốc từ 0-98 km/h trong 2,9 giây.
Hiện tại cục pin trên xe cho phép chiếc E-Power Roadster chạy liên tục 177 km trước khi phải sạc pin, và BMW đang cải thiện hiệu năng của chiếc xe này. Nhưng cùng với đó, bản mẫu xe máy điện của BMW có hỗ trợ sạc nhanh, nên đó cũng là điểm cộng.
BMW cũng không giấu diếm, cục pin khổng lồ ở thân xe được lấy từ một chiếc Series 2 hybrid, và vì là bản mẫu nên cũng không cần quan tâm đến thẩm mỹ cho lắm. Những chi tiết còn lại cũng giống “lắp ghép”, lấy mỗi xe một chi tiết: Mô tơ điện lấy từ BMW Series 7, tay đòn lấy của R1200RS và đầu xe thì “mượn tạm” của S1000R. Nhắc đến S1000R, BMW đem E-Power Roadster đua drag với chiếc xe chạy xăng truyền thống như anh em thấy trong hình cover, và ngay cả khi giới hạn tốc độ tối đa điện tử ở mức 160 km/h, chiếc xe điện vẫn ăn đứt xe xăng khi tăng tốc từ 0-98 km/h trong 2,9 giây.
Theo Electrek
