Theo nguồn tin thân cận với công ty, được Bloomberg dẫn nguồn, tập đoàn xe hơi Trung Quốc BYD đang xem xét các lựa chọn để tham gia vào các giải đua xe thể thao cạnh tranh, bao gồm cả Công thức 1 và đua xe đường trường, nhằm mục đích nâng cao sức hút của thương hiệu Trung Quốc trên toàn cầu.
Nguồn tin cho biết, nhà sản xuất ô tô này đang xem xét một số lựa chọn sau sự tăng trưởng nhanh chóng bên ngoài thị trường nội địa và sự chuyển dịch liên tục của các giải đua xe cạnh tranh sang động cơ hybrid, yêu cầu giấu tên khi thảo luận về thông tin mật.
Các lựa chọn này trải rộng từ Giải vô địch đua xe đường trường thế giới (World Endurance Championship), bao gồm cả cuộc đua 24 giờ Le Mans, đến Công thức 1, thông qua việc xây dựng đội đua riêng hoặc mua lại các đội khác, nguồn tin cho biết thêm.
Bất kỳ động thái nào của BYD cũng sẽ là một nỗ lực trực tiếp hiếm hoi của một nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nhằm tham gia vào một môn thể thao do các đội tuyển đến từ châu Âu và Mỹ thống trị. Các nhà sản xuất ô tô từ Trung Quốc đã từng có sự quan tâm, nhưng không thường xuyên, đến thể thao tốc độ.
Nguồn tin cho biết, nhà sản xuất ô tô này đang xem xét một số lựa chọn sau sự tăng trưởng nhanh chóng bên ngoài thị trường nội địa và sự chuyển dịch liên tục của các giải đua xe cạnh tranh sang động cơ hybrid, yêu cầu giấu tên khi thảo luận về thông tin mật.
Các lựa chọn này trải rộng từ Giải vô địch đua xe đường trường thế giới (World Endurance Championship), bao gồm cả cuộc đua 24 giờ Le Mans, đến Công thức 1, thông qua việc xây dựng đội đua riêng hoặc mua lại các đội khác, nguồn tin cho biết thêm.
Bất kỳ động thái nào của BYD cũng sẽ là một nỗ lực trực tiếp hiếm hoi của một nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nhằm tham gia vào một môn thể thao do các đội tuyển đến từ châu Âu và Mỹ thống trị. Các nhà sản xuất ô tô từ Trung Quốc đã từng có sự quan tâm, nhưng không thường xuyên, đến thể thao tốc độ.
Geely đã tham gia thành công vào các giải đua xe touring quốc tế thông qua Cyan Racing, trước đây là đội đua của nhà máy Volvo, và Nio Inc. đã giành chức vô địch tay đua trong giải vô địch xe điện Công thức 1 đầu tiên vào năm 2015.
Theo một trong những nguồn tin, chi phí tiềm năng để tham gia Công thức 1 có thể là một trở ngại đáng kể đối với BYD. Việc phát triển và đưa một chiếc xe vào đường đua thường mất nhiều năm đàm phán và tiêu tốn tới 500 triệu USD mỗi mùa giải.
Hiện vẫn chưa có quyết định nào được đưa ra và công ty có thể sẽ không tham gia bất kỳ cuộc thi nào. Người phát ngôn của BYD không trả lời yêu cầu bình luận.
BYD, nổi tiếng với việc sản xuất các loại xe điện và hybrid giá cả phải chăng, đang cố gắng mở rộng sức hấp dẫn của mình bằng cách thâm nhập vào thị trường xe hạng sang. Năm 2025, thương hiệu cao cấp Yangwang của hãng đã thử nghiệm chiếc xe U9 Xtreme tại đường đua thử nghiệm ATP Papenburg ở Đức, ghi nhận tốc độ tối đa hơn 496.2 km/h.
BYD gần đây đã vượt qua Tesla để trở thành nhà bán xe điện hàng đầu thế giới, và là gương mặt đại diện cho sự bành trướng mạnh mẽ của Trung Quốc vào châu Âu, Mỹ Latinh và các thị trường ô tô lớn khác.
Việc hợp tác với F1 cũng sẽ thúc đẩy đáng kể nhận diện thương hiệu BYD tại Mỹ, mặc dù hiện tại công ty này không bán xe tại đây, chủ yếu do thuế quan cao và các hạn chế thị trường. Bản thân môn thể thao này đang trải qua sự gia tăng mạnh mẽ về mức độ phổ biến tại Mỹ, một phần nhờ vào thành công của loạt phim Netflix "Formula 1: Drive to Survive" và sự gia tăng các cuộc đua tại quốc gia này.
Quảng cáo
Mohammed Ben Sulayem, người đứng đầu FIA, cơ quan quản lý của Formula One, đã lên tiếng về việc chào đón một đội đua đến từ Trung Quốc. Trong một cuộc phỏng vấn với Le Figaro năm ngoái, Ông Ben Sulayem cho biết một nhà sản xuất Trung Quốc sẽ là bước đi hợp lý tiếp theo cho môn thể thao này, sau sự tham gia kể từ mùa giải F1 năm nay của Cadillac.
Sự phổ biến của F1 tại Trung Quốc cũng đang tăng lên, sau khi trở lại Thượng Hải vào năm 2024 sau 5 năm vắng bóng. Zhou Guanyu trở thành tay đua F1 người Trung Quốc đầu tiên vào năm 2022.
Mùa giải F1 mới đã bắt đầu vào cuối tuần trước tại Melbourne, Úc, với cuộc đua tiếp theo tại Thượng Hải, bắt đầu với phiên tập đầu tiên vào sáng thứ 6 tuần này.
Các đội hiện tại thường có xu hướng phản đối việc có thêm đội mới, vì bất kỳ đội mới nào cũng sẽ làm giảm tiền thưởng và có khả năng làm giảm giá trị của các đội. Năm nay là mùa giải đầu tiên Cadillac tham gia F1 sau nhiều năm đàm phán.
Quảng cáo
Việc mua cổ phần của các đội đua được tham gia F1 ngày càng phổ biến. Mùa giải này là mùa giải đầu tiên của Audi, sau khi nắm quyền kiểm soát hoàn toàn công ty thể thao đua xe Thụy Sĩ Sauber. Nhà đầu tư Otro Capital hiện đang tìm kiếm người mua cho cổ phần của mình trong Alpine Racing Ltd. của Renault SA.
Tuy nhiên, việc bán toàn bộ đội đua rất hiếm. Đội Aston Martin của tỷ phú Lawrence Stroll gần đây đã bán cổ phần trong đội, sau khi khởi đầu mùa giải mới một cách thảm hại do các vấn đề kỹ thuật, bao gồm cả rung động từ động cơ.
Các môn thể thao đua xe như F1 ngày càng áp dụng các biện pháp thân thiện với môi trường. Đối với năm 2026, F1 đã thực hiện các quy tắc mới, bao gồm các quy định về hệ thống hybrid giúp tăng dung lượng pin. Giải vô địch đua xe sức bền thế giới (WEC) là một giải đua khác cũng sử dụng xe hybrid.
Theo Bloomberg
