Sự đón nhận tích cực của thị trường đối với các dòng xe sử dụng công nghệ DM-i Super Hybrid đã thúc đẩy BYD Việt Nam mở rộng danh mục xe plug-in hybrid (PHEV) bên cạnh các dòng xe thuần điện sẵn có. Chiến lược này không chỉ góp phần gia tăng doanh số mà còn định vị lại hình ảnh thương hiệu trong mắt người tiêu dùng Việt.
Trong bối cảnh thị trường hiện nay, động cơ đốt trong vẫn giữ ưu thế về tính tiện dụng và sự quen thuộc, trong khi xe điện được đánh giá cao nhờ hiệu suất và khả năng vận hành êm ái. Tuy nhiên, cả hai loại hình đều có những hạn chế riêng về hạ tầng và hiệu suất năng lượng. Công nghệ hybrid, cụ thể là PHEV, xuất hiện như một giải pháp dung hòa, kết hợp ưu điểm của cả hai hệ truyền động để đáp ứng nhu cầu thực tế của người dùng.
Gia nhập thị trường Việt Nam từ tháng 7/2024, ban đầu BYD tập trung hoàn toàn vào xe thuần điện (EV) với các mẫu Dolphin, Atto 3 và Seal. Đến cuối năm 2024, hãng tiếp tục bổ sung mẫu M6 và Han, nâng tổng số xe thuần điện lên 5 mẫu.
Mặc dù vậy, tốc độ chuyển đổi sang xe điện tại Việt Nam vẫn chịu ảnh hưởng từ hạ tầng sạc chưa đồng bộ và tâm lý thận trọng của khách hàng. Đầu năm 2025, BYD Việt Nam đã điều chỉnh chiến lược bằng việc giới thiệu Sealion 6 – mẫu xe đầu tiên trang bị công nghệ DM-i Super Hybrid. Sự thay đổi này cho thấy cách tiếp cận linh hoạt hơn của hãng đối với đặc thù thị trường địa phương.
Trong bối cảnh thị trường hiện nay, động cơ đốt trong vẫn giữ ưu thế về tính tiện dụng và sự quen thuộc, trong khi xe điện được đánh giá cao nhờ hiệu suất và khả năng vận hành êm ái. Tuy nhiên, cả hai loại hình đều có những hạn chế riêng về hạ tầng và hiệu suất năng lượng. Công nghệ hybrid, cụ thể là PHEV, xuất hiện như một giải pháp dung hòa, kết hợp ưu điểm của cả hai hệ truyền động để đáp ứng nhu cầu thực tế của người dùng.
Chuyển dịch từ xe thuần điện sang PHEV
Gia nhập thị trường Việt Nam từ tháng 7/2024, ban đầu BYD tập trung hoàn toàn vào xe thuần điện (EV) với các mẫu Dolphin, Atto 3 và Seal. Đến cuối năm 2024, hãng tiếp tục bổ sung mẫu M6 và Han, nâng tổng số xe thuần điện lên 5 mẫu.
Mặc dù vậy, tốc độ chuyển đổi sang xe điện tại Việt Nam vẫn chịu ảnh hưởng từ hạ tầng sạc chưa đồng bộ và tâm lý thận trọng của khách hàng. Đầu năm 2025, BYD Việt Nam đã điều chỉnh chiến lược bằng việc giới thiệu Sealion 6 – mẫu xe đầu tiên trang bị công nghệ DM-i Super Hybrid. Sự thay đổi này cho thấy cách tiếp cận linh hoạt hơn của hãng đối với đặc thù thị trường địa phương.
Kết quả thực tế cho thấy hướng đi này mang lại hiệu quả nhanh chóng với 1.000 chiếc Sealion 6 được bàn giao sau hơn 3 tháng ra mắt. Đây là tiền đề để BYD tiếp tục đưa về các mẫu xe hybrid khác như Seal 5 và M9, hình thành dải sản phẩm song song giữa PHEV và EV.
Đặc tính kỹ thuật và khả năng vận hành
Về mặt thị trường, dòng xe này giúp giải quyết nỗi lo về hạ tầng sạc, cho phép người dùng trải nghiệm cảm giác lái của xe điện nhưng vẫn giữ được sự chủ động của xe xăng.
Kết quả kinh doanh và ghi nhận từ thị trường
Tính đến nay, BYD đã bàn giao gần 5.000 xe tại Việt Nam với danh mục sản phẩm đa dạng gồm 7 mẫu thuần điện và 3 mẫu hybrid. Trong đó, Sealion 6 đóng vai trò chủ chốt trong việc kết nối nhóm khách hàng truyền thống với xu hướng điện hóa.
Không chỉ dừng lại ở doanh số, uy tín của BYD còn được bảo chứng bởi các giải thưởng lớn trong năm 2025. Từ thành công của Sealion 6 ở hạng mục 'Xe Xanh của Năm' đến sự công nhận dành cho M9 và Seal 5 trong phân khúc xe năng lượng mới, hãng đã từng bước xây dựng lòng tin với khách hàng. Cột mốc quan trọng nhất là vào tháng 9/2025, BYD đã được vinh danh trong danh sách các thương hiệu nổi tiếng và dịch vụ tiêu biểu tại thị trường trong nước.
Lộ trình phát triển
Quảng cáo
Chiến lược "PHEV hóa" của BYD phản ánh nỗ lực thích ứng với nhịp độ chuyển đổi năng lượng tại Việt Nam. Việc duy trì song song hai loại hình truyền động giúp quá trình chuyển dịch diễn ra tự nhiên hơn. Dự kiến trong năm 2026, hãng sẽ tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm, kết hợp giữa thói quen sử dụng xe truyền thống và mục tiêu điện hóa trong tương lai.
