CEO Dat Bike: “Mình biết xe chưa hoàn hảo, nhưng cần giải quyết trước là bài toán vận hành/mức giá”

@geoterre Ủng hộ bằng cách mua cho mỗi người trong gia đình 1 con xe, là ủng hộ thiết thực nhất

@nguyenhoang_hp Đúng là thiết thực! Nhưng không phải là cách duy nhất ;)

@tetekh xe điện thì có gì cần phải sửa đâu bác, lâu lâu thay bố thắng, hết.

@satthuvip777 Bạn nhìn vậy thôi, hào nhoáng, đẹp, thông số tuyệt vời...
Tớ từng ngồi cả ngày để coi 1 group thợ sửa xe đạp/máy điện cho người ta. Tớ thấy nó đủ thứ bệnh hầm bà lằng ấy chứ.
Sự cố, rủi ro luôn có thể xảy ra, đâu ai biết được chữ ngờ!
Hãng nầy có chính sách sửa chữa, Hướng dẫn sửa chữa hay gợi ý sửa chữa gì cho xe của mình ko nhỉ?

@An@259 doanh số ít nên phải đẩy giá cao để lấy lại lợi nhuận .
với trọng lượng 120kg trọng tâm cao thì ngã đổ cũng có ngày, càng nặng thì càng hao điện.
chiếc xe cỡ tầm 25-30 tr thì may ra còn thu hút được 1 số khách hàng trải nghiệm .

@roycaro5151 Trước sống bên tq thời gian .xe điện bên đó khá mạnh và tiện và cực kỳ rẻ .lúc đó làm tháng lương khoảng hơn 16t vn là có thể mua 1 chiếc như chiếc tay ga bên mình. Trọng lượng khá nhẹ đi loanh quanh tp khoảng gần 2 ngày với phải xạc 1 lần . Thay pin thì cũng khá rẻ. Đi vô hẻm hẹp toàn nắm tay lái nó kéo cái đầu xe để quay đầu trong hẻm vì khá nhẹ .có cái thùng yên để được cái nón bảo hiểm chỗ để chân rộng đi siêu thị mua kha khá đồ vẫn bỏ vừa lên xe khá ưng ý .về Vn tìm mua để đi làm thì không có có mấy mẫu như xe đạp điện vậy không ngon mà đắt .không cần đao to búa lớn .con buôn nào nhập được về lời ít xíu bán rẻ cho dân mình xài khéo khi lại ngon hơn cái dự án của anh kia. Dự án và ý tưởng lúc nào cũng tốt nhưng có lẽ chưa phù hợp với nhu cầu khách hàng

@An@259 tính tiện lợi , và yêu cầu đơn giản ko phải lo bảo trì dầu nhớt động cơ thì xe điện chiếm ưu thế vượt trội trong đô thị . Đành chờ 1 thời gian chính sách nhà nước miễn giảm thuế nhập khẩu với xe điện may ra mới rẻ được .
Chiếc Datbike thì thực tế ko khác gì mua đồ bên TQ về ráp bán gắn mác made in VN . Trên chiếc xe Datbike chắc chỉ mỗi hộp đựng pin là tự sx ở Vn .

@Long UFM Mình cũng nghĩ thiết kế này không phù hợp để cho startup có thể tồn tại được, startup muốn sống thì hoặc là anh có sự rót vốn cực lớn với cam kết dài hạn hoặc sản phẩm của anh bán ra đủ rẻ & mang tính phổ quát để nhiều người mua. Với mình là nam, sống ở đô thị thì chắc chắn không thể ủng hộ dòng xe này vì giá vừa cao trong khi di chuyển ở đô thị dòng xe này không phù hợp vì không có chỗ đựng đồ, dễ bắn bẩn khi trời mưa & quan trọng hơn là rất rất khó bán lại cho ai khi có nhu cầu lên đời xe.

@Long UFM Đồng quan điểm ạ

@Long UFM Nói chung đọc bài thấy hơi viển vông. Muốn tạo ra con xe chạy quãng đường xa hơn nhưng công nghệ lõi chả có cái gì, chỉ có làm viên pin to ra thì sớm chạm giới hạn. Thiết nghĩ datbike nên chuyển sang làm hẳn mô tô 3 bánh để có nhiều chỗ nhồi pin hơn.

@chuxvn Thế có khi đi bán pin còn tốt hơn ấy nhỉ.
Thật ra ở Việt Nam mình nghĩ sẽ có những team thiết kế kiểu dáng công nghiệp đáp ứng được việc thiết kế một chiếc xe thân thiện với nhiều người dùng hơn. Chiếc này thì chỉ bán cho người đã có xe và muốn một chiếc xe "chơi", đi cafe dạo mát các kiểu, chứ xe công việc, xe cày cuốc thì thua.

@chuxvn nó vẫn là 1 cái xe điện giống như bao loại xe điện phổ thông khác dùng hệ sinh thái bosch, nếu xe cho dân chơi thì ít ra cũng là loại dẫn động xích qua hộp số vẫn tốt hơn nhiều loại tích hợp thẳng vào bánh cho cảm giác lái rất * dại*, thứ 2 về thiết kế đồ họa và ngôn ngữ tạo dáng của xe, sao bao nhiêu người đánh giá chê xấu ảnh vẫn ko thay đổi sao ko tham khảo đánh giá của giới trẻ trong khi phần lớn khách đến từ tệp khách đó, bữa lên bài trên nhóm designer VN bị hàng loạt đánh giá kém vẫn chưa nhận ra để thay đổi hay sao.