@kobebryant Cục pin thì cell pin đã là loại shengxin gen 2 của CATL là dòng pin LFP tốt và phổ biến nhất thế giới rồi nên nếu muốn nâng dòng sạc thì BMS mới quyết định, nhưng giá đầu tư gấp nhiều lần và không phù hợp với năng lực điện lưới VN thì cũng như không.

@namnguyen1011 BMS chỉ là cái cửa quyết định phần nhỏ. Kiểu trung tâm giải trí làm cái cổng cho thật to nhưng ko có khách vào, muốn mở rộng cửa thì nhiều cách: 1 cổng to làm khó thì mở nhiều cổng hơn: 1 BMS ko được thì 2 BMS (tất nhiên hạn chế làm cái này)

Còn trụ điện là khách, muốn có trụ thì hạ tầng điện đáp ứng nổi không vì nó liên quan đến an ninh, chính trị ko hãng xe, hãng pin nào có thể tác động can thiệp được
Và cell pin là trung tâm giải trí, có đáp ứng được lượng khách vào ko hay quá tải cháy nổ,...

Một cái cực kỳ quan trọng mà Vin thậm chí nhiều hãng TQ cũng ít dám nói tới là PHẦN MỀM. Quảng cáo chiếc xe chạy mấy trăm km nhưng lỗi chết máy là kinh điển: nhẹ thì tháo cọc bình reset, nặng thì xe kéo đem về. Thay đổi pin, thay đổi sạc và BMS là phần mềm nó khác hoàn toàn.

Hay so sánh không tương đồng với xe xăng thì Pin giống như động cơ, Phần mềm là hộp số

@Hondacodon287 Nghe nói là kiểu EREV hay REEV nên chắc chắn vượt 600km kết hợp xăng điện. Trông chờ nhất là tính năng xuất AC 220v để đi cắm trại thôi.

@anhcom67 Lộ mà truyền thông cỡ này hã =)) Thay vì truyền thông rầm rộ thì ta chọn chế độ úp úp mở mở, ai quan tâm thì biết. Sau đó rà soát thị trường không cần nữa thì cancel dự án, không phải kiểu nói xong lại không làm bác hiểu chứ =))

@anhcom67 Tui nghĩ con Vin khôn lắm, có khi con này đăng ký hồ sơ khối lượng chuyên chở thấp lắm, để tính là oto con pickup. Đập hết tụi nửa tải ngoại lai

@duatrebinguyenrua hahah...tui nghĩ nhà nước khôn hơn ! tận thu ,Su cóc còn dính ! giờ bỏ câu 945kg rùi ,chỉ còn"tải" thôi

@Sói Ca! Cũng muốn làm Vin nô mà tài chính không cho phép 😔

@Thao T. Pham Con này nó có cả xe trưng bày rồi mà, bác tìm ra đầy.