Chia sẻ cảm nhận nhanh về VF3 sau gần 1 tuần sử dụng

@SieuSaiyanRose chắc ảnh hưởng văn hóa, hà lội ko vội đc đâu 😃

@SieuSaiyanRose @All
1. Do phần cứng: có thể chưa đúng bo mạch tối ưu fastboot
2. Do OS hệ điều hành: chưa tối ưu cold boot/hot boot + safety verification
3. Do con người (chưa ý thức chuẩn automotive thì dưới 3s-5s phải ready-control rùi)
Ngay như Rasbery Pi cùi bắp cũng có thể bật Linux/QNX 1 giây lên khi được tối ưu.
Giải pháp có đầy nhưng chắc Vin thấy chưa đến lúc.
P.S: Vin đã lôi kéo đc team làm màn hình IVI khá ngon từ LG Automotive VN, nhưng tiếc là các dòng xe toàn 1 màn hình còn phụ thuộc team Vận hành xe nhiều người Ấn nên màn hình IVI (In-vehhicle Infortaiment) cũng không độc lập mà bị phụ thuộc thêm.
Ờ vội làm gì, xe ổn định ít lỗi là ưu tiên làm không hết việc, ăn chửi suốt kìa hii.

@Bối Lỗ Đặc Tháng 5 thay team ấn bằng fpt rồi

@Bơm Lốp Tàu Hỏa thuê pin thì k mất tiền thay

@vanlinh2905 Mất tiền đền nếu pin hỏng nếu mình gây ra lỗi ( ngập nước, cấn gờ bóp pin,...)

@dktran01 chứ ông tự mua pin thì pin hỏng ông không phải mua cục pin khác thay hả?

@vanlinh2905 vâng đúng rồi. Nhưng 2 sự việc hoàn toàn khác nhau. Nếu là tài sản của ông thì ông có thể mua nó với bất kỳ lúc nào để thay thế hoặc bán cả xe. Còn nếu là pin thuê thì việc đầu tiên là mua đền trước.
Ngoài ra tôi tin chắc thiết bị mua đền nó khác thiết bị mua riêng biệt tùy thuộc thời điểm.
Bữa con VF8 ngập nước thay thế gần 500 củ, sau đó Vin cập nhật giá lại còn hơn 200 củ.

@dktran01 Con vf9 đụng 140kmh đường cao tốc tài xế chỉ bị trật chân, mới nhất là vụ vf8 bị công dồn toa trên cao tốc 3 người ngồi trong vẫn an toàn ... Tới thời điểm này chưa có thương vong là bác nghĩ đủ an toàn chưa, đâu phải tự nhiên vin có mác xe tăng đâu, trong khi toyota chuẩn này chuẩn nọ tai nạn chết đầy ra đó sao ko ai nói. Cứ bảo xe mềm hấp thụ lực mà toàn hỏng cả khung A và chả chịu bung túi khí thì chuẩn nào cũng vô nghĩa.

@namnguyen1011 Số lượng xe bán xe so với Toyota và cụ thể xe điện Tesla là bao nhiêu?
Bán ra ít thì tỉ lệ gặp tai nạn ít (thậm chí tai nạn thương vong) thì nói lên được điều gì?
Tôi đang nói việc hiển nhiên của mấy tổ chức kiểm tra an toàn xe là xe lúc nào cũng NÁT TƯƠM mà đạt 5 SAO. Nên việc xe va chạm mà không bị móp méo những chỗ cần thiết thì nên XEM LẠI.
Con VF8 chạy GSM (lux) lúc nào cũng báo lỗi túi khí thì có nên XEM LẠI không.

@namnguyen1011 So con VF5 với VF3 toàn nhựa là hiểu rồi. 😆

@dktran01 Lên fb mà tìm toyota lỗi túi khí ko ít đâu, nó chả báo gì mà mỗi tội đâm đụng nó ko chịu bung thôi 😆) bây giờ thích mua xe giữ giá hay giữ mạng, thích mua xe cứng cáp hay đụng 1 cái là vò lại như cục tôn. Đó giờ toàn thấy khen volvo với VF an toàn chứ có thấy ai khen To đâu nhất là sau vụ lùm xùm gian lận Daihatsu nữa. Bác thích thì mua chứ e cứ hàng Việt nếu làm ngon thì quất thôi, brand mới ra lúc nào chả lỗi nọ lỗi kia nhưng chấp nhận có vậy doanh nghiệp mới cải tiến được, chủ yếu hậu mãi tốt.

@Walleye_Pixel2 Ai lôi ra được chứ? Giá trị đâu phải ít tiền? Và hãng có công nhận kết quả đó ko? Với cứ ai lôi pin ra để đo thì hãng mới bảo hành thì chi phí đo kia ai chịu

@gentlemanpro102 Đo đâu có cần tháo cục pin ra đâu, thường xe chỉ cần cắm vào mấy cổng có sẵn xong run tool là check được hết. Mấy cái này nó built in vào xe rồi. Đơn giản nếu nó không built in thì khả năng làm hỏng pin cao, xe nó cũng cần biết những thứ này để vận hành.

Còn việc hãng công nhận hay không là do luật VN thôi. Ở nước ngoài lơ mơ nó kiện tiền còn mắc hơn bảo hành.

Tháo pin ra thường là để kiểm tra kỹ từng cell, vì nhiều lúc chỉ vài cell cần thay chứ không cần thay toàn bộ.

@gentlemanpro102 Cái vụ reset pin trong đt là trò vớ vẩn đánh lừa phần mềm hiển thị thôi, chứ còn dùng điện áp để nạp xả, tính dòng điện thì lấy j mà fake đc ông =.= Ông cãi chày cãi cối vớ vẩn quá, tìm đủ lý do hết, cái j mà "Ai tháo pin ra ngoài kiểm tra dòng xả? Thiết bị kiểm tra dòng xả được kiểm định ko? Kết quả kiểm tra dòng xả được công nhận ko? Tháo pin ô tô điện cứ nói dễ như tháo pin ắc quy xe máy thế". Nói chuyện đúng kiểu vạch lá tìm đại 1 cái lỗ thủng để đoán già đoán non luôn

@gentlemanpro102 nói như ông thì thôi, tự ráp xe mà đi 😃

@kobebryant =))) Thằng Vin có bao giờ định giá hàng hóa của nó là hàng giá rẻ đâu. Nhìn vào từ trước đến nay nó vẫn vậy.

@kobebryant con xe này người nào nói giá rẻ thì chính xác là chả hiểu cái gì, nói hợp lý thì còn được. Con xe này lăn bánh nếu mua Pin là 345tr, mua sạc vào nưa thì ko dưới 350tr

350tr cho con xe này thì KO RẺ CHÚT NÀO

@tychuotpk bác nghĩ như này cho đơn giản, mua 240tr thì chi phí thuê pin và sạc tầm 1tr1/ tháng thay cho đổ xăng, muốn đỡ suy nghĩ từng tháng thì mua thẳng pin... trước giờ e chưa nghĩ với thu nhập của e thì mua được cái oto là việc hơi xa xỉ cho tới khi nó xuất hiện đó bác. Giờ bèo nhất là con atrage hay buổi sáng lăn bánh hơn 450tr rồi trong khi con này vượt mặt buổi sáng hay i10 nên e nghĩ nó đáng chứ không đắt.

@tychuotpk buổi sáng AT mà lăn bánh cũng tầm gần 450tr rồi. Cái chính là bác ko tính đến chi phí vận hành và khả năng tiếp cận. Bài toán đơn giản thế này

Có 260tr: cầm VF3 về, mỗi tháng trả 1 triệu tiền thuê pin + tiền điện
Có 450tr: cầm morning về mỗi tháng trả 1 triệu tiền xăng.

Lợi thế bảo dưỡng rẻ của xe điện bù trừ cho khấu hao pin (à mà thuê pin thì khấu hao gì??? 😆 +1 lợi thế thuê pin

Chênh nhau là gần 80% giá trị đó bác

@Moon_Chevalier ngắn gọn xúc tích, chính vì giá này nên e mới đăng ký mua sớm đó bác, coi như 1tr tháng cho chi phí che nắng mua cũng ổn với lại nhà có sân nên e sạc qua đêm ở nhà luôn không cần ra trạm cho mất thời gian. Trước khi có vf3 e chấm wuling mà có nhiều cái hơi cấn nên không mua.

@darknessone xe điện đổ xăng?????

@Moon_Chevalier Đang nói chung chung về oto, xe náy

@Jake Sumo Với mức giá này thì việc các trang bị chạy bằng cơm là rất bình thường nên mình vui vẻ với chuyện đó. Các xe khác đắt tiền hơn mà nhiều cái vẫn chạy bằng cơm thì anh em reviewer khịa là đúng thôi bác

@Jake Sumo Hơn 200 ông đòi hỏi cái gì thế =]]

@Jake Sumo Như con Hilux giá thì đắt mà khoá cơ, điều hoà cơ bị khịa chả đúng ?

@Jake Sumo Bác đòi hỏi j ở 1 con xe 250-300tr? Động cơ ngang V8? ADAS? Cam 360? Full tự động? này có gọi là ngáo đòi hỏi ko? 😆)

@SoGetSu giảm chi phí tối đa 😁
con này dàn áo nhựa khá nhìu ,va chạm là thay nguyên miếng ,ko gò đc .chi phí chăc cao

@kixx Mình nghĩ nắp Capo quan trọng, họ làm công nghiệp nên cái nắp chắc cũng vài triệu thôi!

@SoGetSu Nắp capo có khung thép bên dưới nâng đỡ, với lại xe máy bằng nhựa vứt lăn lóc ngoài trời cũng sao đâu huống hồ dc phủ thêm mấy lớp sơn chống thời tiết nữa nên chắc ko sao đâu, nát quá thay dàn nhựa chắc rẻ như xe máy mà, vf5 đồ rẻ ko chả nhẽ vf3 lại mắc.

@SoGetSu tk chi phí, đoán vậy

Về nhựa, thật ra thì 99% các xe hiện tại phần cản trước và sau đều là nhựa hết 😃

@nmduc1409 Nhựa cho đỡ gây hại cho người đi xe máy. Còn nắp capo thì cố chút thì ổn hơn.

@Chichbong0302 Khởi động sao lâu thế nhỉ?

@minh sp c haha chờ VF5 cũ thôi

@minhleo369 Mời bác qua nhà e nhé 😃 xe đã có đăng ký đăng kiểm đầy đủ

@minhleo369 do mới ra chưa có biểu giá thuế nên ra chậm, hôm qua có vài xe có rồi

@minhleo369 Các xe mới ra đợt đầu đều phải chờ 10-15 ngày để bên thuế lập biểu thuế. Một thgian nữa bác nhận xe thì ko cần phải đợi.

@trilv@live.com hybrid có cái dở là bị đội giá, cục pin bé tẹo nhưng giá rất cao(hình như gấp 3-4 lần so với xe thuần điện), nên pin có hỏng cái thì cũng tốn mớ tiền.
Nói về độ tiện dụng thì khỏi phải bàn.
Nói về chi phí thì "chưa chắc" đã tiết kiệm 😁

@trilv@live.com PHEV hợp với bác đó, e từng nghĩ loại này sẽ là tương lai nhưng giờ ảm đạm quá, PHEV thì nhờ giảm dung lượng pin nên xe nhẹ và giá tiết kiệm hơn, khối máy phát xăng chỉ có việc phát điện nạp cho pin khi cần đi xa thôi chứ bình thường ở nhà đi loanh quanh thì tối cắm sạc là đủ. Full hybrid thì chả tiết kiệm được nhiều lắm mà bảo trì cao.

@trilv@live.com tôi cũng thích xe hybrid PHEV nhưng sao khi nghiên cứu thì nó có 2 nhược điểm chí mạng.

Đắt hơn 15-20% giá bán???? Liệu có đáng để tiết kiệm tí xăng. mấy trăm tr đổ xăng bét nhè
Bảo dưỡng cực đắt đỏ do phức tạp

@Moon_Chevalier PHEV và hybrid nói chung nó tiết kiệm xăng chứ không tiết kiệm tiền bạn nhé!
Đắt hơn mấy trăm tr bỏ ngân hàng tiền lãi có khi dư đổ xăng với người đi ít,

@tientran517 con nào đắt hơn xuất khẩu

@tientran517 50 năm vẫn kach mệnh bàn phím, chán các em lắm

@tientran517 "xe nội địa đắt hơn xuất khẩu" thì nước nào cũng thế mà.
Vì xe xuất khẩu chưa bị tính VAT, chưa có thuế tiêu thụ đặc biệt (sang nước nhập mới đóng).
Do ở mình thuế tiêu thụ đặc biệt cao nên nếu nước nhập không tính thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô hoặc thuế tiêu thụ đặc biệt thấp thì giá bán bên nước đó sẽ rẻ hơn nước làm ra xe
Chưa kể 1 số nước còn ưu tiên hỗ trợ xe điện 4k-5k USD/xe.

@tethien Có lộn không? Xe Đức mua ở Đức rẻ hơn mua ở nước khác (trừ TQ). Xe Nhật hay Hàn bán trong nước bao giờ cũng rẻ hơn. Mấy con Toyota bán ở Nhật $20k qua Úc giá $30k, về VN giá $40k-$50k. Các nước đều có hỗ trợ giá cho hãng xe mình hết.