CHUYẾN BAY 2904 CỦA LUFTHANSA
Chuyến bay Lufthansa 2904 là một chiếc Airbus A320-200 bay từ Frankfurt, Đức đến Warsaw, Ba Lan bị trượt đường băng tại Sân bay Quốc tế Okęcie vào ngày 14 tháng 9 năm 1993.
Chuyến bay 2904 của Lufthansa đã được cho hạ cánh xuống Đường băng 11 của Sân bay Quốc tế Okęcie và được thông báo về sự hiện diện của gió đứt trong lúc hạ cánh
Tại thời điểm chạm xuống, gió chéo giả định hóa ra là gió giậtkhoảng 20 hải lý / giờ (37 km/h; 23 dặm/giờ). Với tốc độ tăng lên, máy bay chạm đất với vận tốc khoảng 170 hải lý/h (310 km/h; 200 dặm/giờ) và vượt quá điểm hạ cánh khuyến cáo
Càng đáp bên phải của nó đã chạm xuống 770 mét (2.530 ft) so với ngưỡng đường băng . Càng bên trái chạm xuống 9 giây sau đó, cách ngưỡng 1.525 mét (5.003 ft). Chỉ khi toàn bộ càng đáp chạm vào đường băng thì bộ phận phanh gió và bộ đảo chiều lực đẩy của động cơ mới bắt đầu được phép triển khai
Chiều dài còn lại của đường băng (tính từ thời điểm hệ thống phanh bắt đầu hoạt động) quá ngắn để máy bay có thể dừng lại. Nhìn thấy phần cuối của đường băng đang đến gần và có chướng ngại vật phía sau, phi công đã lái máy bay ra khỏi đường băng sang bên phải. Máy bay rời đường băng với tốc độ 72 hải lý /giờ (133 km / h; 83 dặm / giờ) và lăn 90 mét (300 ft) trước khi va vào bờ kè và hệ thống LLZ (Localizer) bằng cánh trái
Hậu quả của cú va chạm, ngọn lửa bùng lên và xuyên vào cabin khiến một hành khách thiệt mạng. Cơ phó cũng thiệt mạng do vađập. Tổng cộng 51 người bị thương nặng (bao gồm cả hai thành viên phi hành đoàn), và năm người bị thương nhẹ
Chuyến bay Lufthansa 2904 là một chiếc Airbus A320-200 bay từ Frankfurt, Đức đến Warsaw, Ba Lan bị trượt đường băng tại Sân bay Quốc tế Okęcie vào ngày 14 tháng 9 năm 1993.
Chuyến bay 2904 của Lufthansa đã được cho hạ cánh xuống Đường băng 11 của Sân bay Quốc tế Okęcie và được thông báo về sự hiện diện của gió đứt trong lúc hạ cánh
Tại thời điểm chạm xuống, gió chéo giả định hóa ra là gió giậtkhoảng 20 hải lý / giờ (37 km/h; 23 dặm/giờ). Với tốc độ tăng lên, máy bay chạm đất với vận tốc khoảng 170 hải lý/h (310 km/h; 200 dặm/giờ) và vượt quá điểm hạ cánh khuyến cáo
Càng đáp bên phải của nó đã chạm xuống 770 mét (2.530 ft) so với ngưỡng đường băng . Càng bên trái chạm xuống 9 giây sau đó, cách ngưỡng 1.525 mét (5.003 ft). Chỉ khi toàn bộ càng đáp chạm vào đường băng thì bộ phận phanh gió và bộ đảo chiều lực đẩy của động cơ mới bắt đầu được phép triển khai
Chiều dài còn lại của đường băng (tính từ thời điểm hệ thống phanh bắt đầu hoạt động) quá ngắn để máy bay có thể dừng lại. Nhìn thấy phần cuối của đường băng đang đến gần và có chướng ngại vật phía sau, phi công đã lái máy bay ra khỏi đường băng sang bên phải. Máy bay rời đường băng với tốc độ 72 hải lý /giờ (133 km / h; 83 dặm / giờ) và lăn 90 mét (300 ft) trước khi va vào bờ kè và hệ thống LLZ (Localizer) bằng cánh trái
Hậu quả của cú va chạm, ngọn lửa bùng lên và xuyên vào cabin khiến một hành khách thiệt mạng. Cơ phó cũng thiệt mạng do vađập. Tổng cộng 51 người bị thương nặng (bao gồm cả hai thành viên phi hành đoàn), và năm người bị thương nhẹ
