Đánh giá SH 125i Smartkey sau 3500km

Điểm mình thích nhất của chiếc sh này là gầm xe. Gầm thật sự rất cao, cực kì phù hợp với đường xá VN. Mình chưa bao giờ bị cạ gầm khi leo lề hay vướng ổ gà cả.
Về điểm mình ko thích, trước hết, xe quá cao so với người Việt. Mình cao 1m8 nhưng nếu ngồi hết phần yên trước thì chống chân 2 chân phải nhón. Mình nghĩ, phải trên 1m75 thì đi sh mới đỡ chứ ko thì chống chân rất phiền phức. Hơn nữa, xe cao cũng khiến người ngồi sau leo lên leo xuống rất vất vả.
Đó là tất cả cảm nhận của mình về ngoại hình của sh125.

2. VẬN HÀNH:
Đầu tiên, cảm nhận của mình về chiếc sh125 là đề pa ko củ chuối như mình tưởng tượng. Trước khi mua, mình đã tham khảo kha khá trên tinhte cũng như otofun về sh. Đa số đều khuyên nên mua sh 150 chạy cho sướng và máy móc cũng ngon hơn máy 125. Tuy nhiên, do hạn hẹp kinh tế, mình cũng ko kham nổi con 150, lúc đó HEAD báo giá là 96 triệu bao giấy, còn con của mình là 79 triệu, nên mình mua luôn 125. Ban đầu mình cũng nghĩ là đề pa sẽ yếu vì xe rất nặng (xác xe ~135kg + mình 75 kg). Tuy nhiên, xe tăng tốc khá tốt và ko bị ì (chắc mới, ^^). Hơn nữa, phần đề của Honda làm quá tốt, cực kì nhẹ và êm ái. Chị mình chạy Vespa S125ie (ko phải ie3v) thì đề to và rung đầu rất mạnh, hoàn toàn khác sh. Mình đánh giá rất cao khoảng này của Honda.
Về vận hành trên phố, do mình ko có điều kiện thử nhiều xe, nên phần này mình chỉ so sánh với chiếc vespa S125ie của chị mình. Theo mình, chiếc sh125 hoạt động rất tốt trong điều kiện đô thị đông đúc. Xe rất linh hoạt, phần đầu xe cũng khá nhẹ so với 1 chiếc xe nặng 135kg. Tay lái điều khiển rất dễ dàng, kể cả khi đang đi với tốc độ thấp. Con vespa khi ga thấp thì rất ì và nặng, ko như sh, vẫn rất thoát máy và linh hoạt.
Ở khoảng tốc độ trung bình từ 30-60km, cả sh và vespa đều tốt như nhau. Cả hai đều hoạt động ổn ở dải tốc độ này. Theo mình, đây là khoảng tốc độ mà xe vận hành trên phần lớn thời gian, mình không có gì phàn nàn ở con sh125i ở phần này.
Còn trên nữa, cả 2 chiếc đều dễ dàng đạt được vận tốc 80km/h. Tuy nhiên, chiếc sh với chiều cao vượt trội khiến cảm giác lái khá bồng bềnh, ko được đầm như con vespa vốn thấp bé hơn. Mình chạy ở Mai Chí Thọ được maximum cỡ 95km/h với chiếc sh125i, theo mình là quá ổn cho 1 chiếc xe ga 125 phân khối.

(tiếp tục nhé, ^^.........................................)

Xe dùng động cơ eSP 125cc của Honda, đã được dùng trên hầu hết các mẫu xe tay ga khác của hãng. Tuy nhiên, theo mình đánh giá thì động cơ SH đã được tinh chỉnh lại hoặc do thiết kế của xe nên chạy cảm giác khác. Bạn mình hiện đang chạy AB 2013, mình có mượn chạy thử khoảng 2km thì thấy động cơ AB có vẻ yếu hơn dù xác xe nhẹ hơn khá nhiều, cũng có thể do xe bạn mình cũ (ODO 15000km) hoặc thiết kế của AB khác hay do lốp gì gì đó. Mình ko test kỹ nên chỉ nhận xét tạm thời là thế.
Thế là xong phần về vận hành.

3. XĂNG

Ở phần này, mình chỉ test theo đếm km trên xe, nhìn vạch xăng, và số lít 1 lần đổ nên có thể chênh lệch khoảng +-5km/lít. Mong các bạn thông cảm. Hơn nữa, mình chỉ test trong điều kiện đường đô thị, có cả kẹt xe này nọ, không test chạy đường trường.
Ở thời gian đầu (500km đầu tiên), xăng cộ cỡ 38km/lít. Mình test 3 lần đều theo cùng 1 cách. Đầu tiên mình đổ đầy, xong chạy đến vừa vạch đỏ, sau đó đổ 60k xăng rồi test. Lúc đó xăng khá rẻ nên 60k là cỡ 4 lít. Mình chạy được cỡ ~150km là xăng về lại vạch đỏ. Trong cả ba lần đổ mình đều xem xét kĩ xăng trong bình cũng như vạch xăng trên đồng hồ, mức chênh lệch là ko đáng kể.
Sau 500km đầu, mình đi bảo dưỡng và thay nhớt hãng. Sau khi test 3 lần như trên thì thấy là xăng khoảng 40-42km/l.
Sau khi ODO là 1500km, mình bảo dưỡng lần 2. Sau đó test lại như trên, dù lúc này xăng lên giá 1 chút nhưng ko ảnh hưởng lắm. Xăng lúc này cỡ 45km/lít. Sau đó mình ko test xăng nữa.
Theo mình, sh125 khá tiết kiệm so với 1 chiếc xe nặng như vậy. Chiếc vespa của chị mình (động cơ 125ie) hao khoảng 35km/l, chênh lệch khá lớn so với sh. Mình có nghe nói động cơ ie3V mới của Piaggio đã cải ........ đc 40km/lít nhưng vẫn thua sh. Thật sự mình ko để ý xăng cộ lắm, mình chỉ cần cỡ 40km/lít với 1 chiếc xe ga cỡ lớn là quá ổn rồi, nhưng sh thật sự đã làm quá tốt ở khoảng này.
*Bổ sung: Mình thường sử dụng Idling Stop khi dừng đèn đỏ trên 20s, để tắt máy cho đỡ rung và tiết kiệm xăng. Mình có thử 1 lần hoàn toàn ko sử dụng Idling Stop khi test xăng thì thấy nếu dùng Idling Stop sẽ đi thêm thêm được khoảng 15-20km cho mỗi lần đổ 60k tiền xăng. Tuy không nhiều lắm nhưng hơn được khoảng nào hay khoảng ấy, với xăng vừa tăng giá quá trời lun, hix hix.

(xin tiếp tục ......................)
4. SMART KEY
Ở VN, sh luôn luôn là chiếc xe bị dòm ngó nhiều nhất, và mình cũng thấy nhiều clip về việc bẻ khóa sh trong vòng 1 nốt nhạc trên mạng. Nhưng với việc dùng Smart key (sk) cho sh thì việc bị trộm sẽ khó nhằn hơn, hi vọng là như vây, 😃.
Thời gian đầu thì chưa quen lắm nên thấy cứ kì kì, với lại mình ko móc sk vào chùm chìa của mình (sợ trầy, @__@) nên phải bỏ vô túi quần rất là mất công. Tuy nhiên, sau khi quen thì mình để trong túi luôn, cần mở thì cứ để trong túi ấn nút ko phải lấy ra lấy vô nên thấy cũng thoải mái hơn. Về ngoại hình, chiếc sk nhìn khá đơn giản, và cầm thì rất nhẹ, cảm giác ko sướng lắm, 😃. Còn ổ khóa thì như nhiều bạn nói, nhìn như nút vặn bếp ga, với chất liệu nhưa nhìn rất rẻ tiền. Sau 1 thời gian xài thì phần nhựa trong xung quanh ổ khóa trầy xướt khá nhiều trông khá lem nhem.
Về chế độ, Sk trên sh có 3 nút: On/Off, tìm xe và chống trộm.

Về On/Off thì ko có gì phải nói, chỉ dùng để tắt và mở máy (ấn giữ khoảng 2s, đèn xanh là mở, đèn đỏ là tắt). Mình đã test khoảng cách nhận chìa của sh, và tối đa là xấp xỉ ~2m như Honda đã quảng cáo, vượt quá là xe ko mở máy được. Tuy nhiên, khi xe đã mở máy rồi, thì ko cần chìa khóa nữa, xe vẫn vận hành bình thường, chỉ khi nào tắt máy đi thì mới cần chìa để mở lại. Mình có hỏi nhân viên kĩ thuật bên Honda thì họ nói làm vậy để bảo vệ người lái khi lỡ đánh rơi chìa hay sao đó. Mình cũng 1 lần test thử chạy mà ko có chìa thì sau cỡ 1 phút thì đèn sk trên bảng điện tử sáng lên báo hiệu cho người lái. Khi ở nhà, mình hay tắt máy ở chế độ mở cốp để có gì lấy đồ đạc cho tiện.
Về nút tìm xe, theo quảng cáo là đc cỡ 50m, mình có test thử thì thấy tầm 30m đổ lại, có lẽ do địa này này nọ nữa. Nút này rất tiện cho việc kiếm xe.
Nút cuối cùng là nút chống trộm, khi bấm lên, sẽ có 1 đèn đỏ nhấp nháy trên khu ổ khóa. Mình cũng test thử thì khi xe bị dịch chuyển thì sẽ kêu lên, Mình mua vào đợt sau rồi nên ko bị lỗi nữa, để thử từ 8h tối đến 8h sáng hôm sau thì chế độ này vẫn hoạt động.
Khi mất sk, Honda đã trang bị 1 bộ đồ nghề khẩn cấp, đó là 1 cái que có đầu là 1 khóa lục giác để mở cốp (bên phải phía trước) lấy dụng cụ mở máy bằng tay. Khi mua xe, các bạn sẽ được kĩ thuật viên hướng dẫn sử dụng chi tiết. Mình hi vọng ko bao giờ phải dùng đến cái này vì nó rất rất là rườm rà lun.

5. LINH TINH
1. Về cốp xe: Cốp siêu nhỏ luôn, chỉ để vừa 1 áo mưa, 1 nón bảo hiểm nửa đầu, kính mát và 1 vài đồ linh tinh. Nếu ráng nhồi nhét thì cũng được thêm 1 nón nửa đầu, nhưng yên xe sẽ bị đôn lên 1 chút. Xe còn 1 hộp để đồ ở bên trái phía trước
2. Phuộc: Cứng như đá lun (mình để ở mức 2). Có tiền sẽ làm cặp Ohlins xịn cho sướng, hè hè
3. Yên xe: Mỏng, và hơi cứng. Ngồi trên 30 phút là hơi hơi tê mông rồi, ặc ặc. Bạn nào muốn phượt thì nên đầu tư yên xe mới.
4. Lốp: Dùng lốp IRC, chạy cũng ok, bám đường cũng tốt. qua khoảng 7000km mình định đổi lên lốp Michelin City dùng thử. Lúc đó sẽ chia sẻ kinh nghiệm với các bạn sau.
5. Lưu ý: Phần này ko biết để đâu nên để tạm ở đây. Khi chạy trên 60km/h và thả ga thì xe sẽ hú, nghe được tiếng u u khá rõ khi giảm tốc.

6. KẾT
Sau 1 thời gian sử dụng, mình đánh giá sh vẫn là vô đối trong phân khúc này. Về tổng thể, xe hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu của mình, mình thấy rất hài lòng với nó. Trước khi mua, mình thấy nhiều topic về lỗi trên sh, nhưng mình chưa gặp lỗi nào với con xe của mình, chỉ có việc bị hú khi giảm tốc ở tốc độ cao thôi.
Trong tương lai, mình mong chiếc sh mới sẽ có cải tiến về ngoại hình, nhất là phần đầu xe. Hơn nữa, mong là Honda sẽ trang bị thêm phanh ABS cho xe, mở cộng cốp xe và đổi phuộc tốt hơn.
a. Ưu:
- Máy ngon, ít hao xăng
- Gầm cao, đảm bảo khả năng leo lề và đi đường ngập
- smart key an toàn và hiện đại
b. Khuyết:
- Cốp nhỏ
- Yên xe và phuộc cứng đi rất là ê mông

Đây là toàn bộ bài đánh giá của mình về SH125cc của VN.
Xin chân thành cám ơn mọi người đã theo dõi.