Đánh giá Suzuki Celerio 2018 sau 1.000 km
lequan1905
2 năm trướcBình luận: 66Lượt xem: 44.544
Đánh giá Suzuki Celerio 2018 sau 1.000 km
"Hế lô" các anh em. Hôm nay cuối tuần rãnh rỗi, vô tình lướt qua chuyên mục Xe của Tinh Tế thì thấy khai trương diện mạo mới cho chủ đề Xe cùng cuộc thi #ReviewXe khá thú vị. Thế là quyết định vác máy ra ngồi làm 1 bài góp vui cùng tinhte cho "xôm tụ".

Thực sự thì khi mình viết bài này, chủ yếu muốn các anh em chơi dòng Celerio này ở khu vực HCM hoặc các vùng lân cận, chúng ta có 1 nơi để chia sẻ kinh nghiệm lái cũng như bảo dưỡng và chăm sóc em nó. Những anh em nào có nhu cầu nhưng chưa dám xuống tay rước Celerio thì có thêm suy nghĩ sau khi đọc qua bài này. Hy vọng sẽ hữu ích cho các anh em dễ suy nghĩ và lựa chọn các mẫu xế hộp phân khúc hạng Cỏ 😁

Và cũng mong rằng các anh em các hội xe khác hoặc "mê" các dòng xe khác vui lòng KHÔNG GÓP Ý THÔ LỖ, CHÊ BAI VÀ GÂY WAR. Hãy tôn trọng người khác bằng cách: 1. Không quan tâm topic này => không cần cmt và đi ra đọc bài khác, 2. Có quan tâm và thấy hữu ích: cmt chia sẻ ý kiến + đóng góp tích cực. CÁM ƠN CÁC ANH EM ĐÃ ĐỌC VÀ HIỂU!

OK, bây giờ vào nội dung chính như tiêu đề thôi.
Trước khi đi vào review tổng quan và chân thực con xe của mình. Mình gửi lại các bác 1 số thông tin về thông số chiếc Suzuki Celerio 2018, được nhập khẩu chính hãng từ Thái (lắp ráp tại Thái luôn nha anh em):
- Động cơ xăng, 1.0-lit, 3 xylanh
- Dung tích xylanh: 998cc
- Công suất cực đại: 68Hp/ 6000 rpm
- Mô men xoắn tối đa 90Nm/ 3500 rpm
- Hộp số: 5MT/CVT
- Dẫn động cầu trước
- Kích thước tổng thể DRC: 3600 x 1600 x 1.540 mm
- Chiều dài cơ sở 2425mm
- Khoảng sáng gầm xe 145mm
- Bán kính vòng quay 4.7m
- Bánh xe 165/70R14
- Trọng lượng 800kg
- Số chỗ ngồi 5
- Dung tích bình xăng 35L
- 1 Số công nghệ về an toàn: 2 túi khí, Chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, công nghệ thân xe gia cường TECT.​

Mình rước em Celerio bản MT (số sàn) vào tháng cô hồn (tháng 8 vừa rồi), cũng chọn màu hợp tuổi và chọn ngày hợp tuổi + giờ hoàng đạo để lái về. Các cậu có c.. à nhầm các cụ có câu: Có thờ có thiêng - có kiêng có lành, nên mình cũng vâng lời dạy bảo. Ngày đi bấm biển ông bà cũng phù hộ cho cái biển 9 nút, xem như cũng có chút may mắn cho con xe 4 bánh đầu tiên trong đời.

Giá lăn bánh cho Celerio biển tỉnh khoảng 375 củ, có bao gồm cả bảo hiểm vât chất. Xe mới mua nên bỏ thêm hơn 5tr để mua bảo hiểm vật chất cho yên tâm ( y như rằng, mình lái dc 1 tháng đã mang đi bảo hiểm lần 1 - sơn tút lại cản trước và đít sau do quẹt vào tường 😕).

Hình dưới là con xe nhà mình, mình có dán thêm decal ở 1 số chi tiết cho cái xe nó phong cách hơn ( trẻ ra dc vài tuổi). Do cái cơ bản là Celerio có thiết kế đậm chất trung tính và hiền. Thậm chí nhìn khá là thô kệch hơn hẳn so với các dòng xe Hàn như I10 và Morning kể cả chiếc Wigo vừa mới ra mắt của thánh Toy.
Gương chỉnh điện và gập bằng tay dở hơn i10 và morning. Hên mà vẫn có khoá cửa trung tâm, nút chỉnh kính trung tâm và ở mỗi hàng ghế, chứ mà còn cái màn quay tay thì ...😕😕
Xem như về ngoại thất thiết kế thì thang điểm cá nhân mình chấm: I10 > Morning ~ Wigo > Celerio

Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_006.jpg
Tuy nhiên mất cái này thì được cái khác. Không gian bên trong của Celerio mình lại đánh giá cao hơn hẳn các dòng xe Hàn. (Wigo chưa ngồi bao giờ nên không dám so sánh).
Khoảng cách của hàng ghế hành khách phía sau với hàng ghê phía trước rất rộng rãi. Tư thế ngồi thoải mái, không bị co đầu gối. Do phần sàn của Celerio có thiết kế hơi hõm xuống 1 chút => Cải thiện đáng kể về tư thế ngồi cho hành khách phía sau => Điểm cộng lớn đối với các dòng xe cỏ hạng A trong những chuyến di chuyển khoảng cách xa.

Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_005.jpg

Hàng ghế sau có thể ngồi được 3 người: 2 người lớn + 1 trẻ em, hoặc 3 người lớn nhẹ cân. Hình dưới mình ngồi và chụp thử (mình cao 1m73 - 75kg) to con, ngồi còn dư 2 chỗ khá ổn.

Về nội thất thì đúng chất: Cổ như Nhật. Các bác chơi xe nói riêng và chơi đồ Nhật nói chung cũng hiểu tính thực dụng của đồ Nhật trước giờ, tất cả đều tối giản cho cái gọi là: Bền bỉ cùng năm tháng. Ít hiện đại thì không hại điện. Đại lý Suzuki ở VN cũng hiểu được sự khó khăn đó, cho nên lô xe Celerio 2018 đều có khuyến mãi thêm màn hình DVD cảm ứng của Boss và Camera lùi. 2 options tặng thêm này có chất lượng ở mức tạm ổn chứ không phải đồ xịn
Chấm điểm nội thất: Morning > I10 > Celerio > Wigo (Cái này mạnh dạn chấm điểm)

Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_004.jpg

Bọc da tay lái được tặng + bảng táp lô và thiết kế khoang lái sử dụng chất liệu nhựa hầu hết. tuy nhiên các anh em có chơi xe của Suzuki có xác nhận là đồ nhựa của xe Su khá bền bỉ. Thiết kế cần số nằm ở vị trí cao, giúp người lái vào số dễ dàng/ kể cả chị em phụ nữ lái xe. 2 túi khí cho hàng ghế trước. Ghế nỉ toàn bộ ( điểm trừ so với các dòng xe Hàn :mad::mad:)

Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_016.jpg
Lên con cam hành trình Xiao mi Yi cam: giá rẻ, chất lượng ổn trong tầm giá

Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_014.jpg
Bảng đồng hồ khá là cơ bản. Chỉ có báo ODO, lượng nhiên liệu tiêu thụ, quãng đường, báo xăng, giờ...

Và dưới đây là điểm mà em không ưa nhất của Celerio: Cái đít cụt. Thiết kế phần đuôi xe cụt khá hụt hẫng tương tự như Wigo. Tuy nhiên mẫu Wigo lại vớt vát được bằng những chi tiết hiện đại ở dưới đuôi + phần đuôi gió dài ra => làm dài xe và trông sport hơn hẳn.
Hiện mình đang chờ các đại lý Suzuki nhập thêm đồ chơi về cho Celerio, hy vọng sẽ có cái đuôi gió gắn vào để làm dài xe hơn xíu (bên Thái đã có món này).

Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_010.jpg

Về phần chiếu sáng, Celerio không có công nghệ gì đặc biệt, tất cả vẫn nằm ở mức độ thuần cơ bản của 1 con xe, bóng đèn halogen và choá đèn thông thường.
Bù lại đó thì thiết kế phần đầu xe và đèn xe nếu nhìn trực diện lại mạnh mẽ và nam tính, không màu mè.

Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_012.jpg

Trải nghiệm lái và tốc độ sau 1000km đầu tiên.Cá nhân mình hài lòng với chiếc xe hạng cỏ này. Celerio khá bốc so với khối động cơ 1.0 được trang bị. Mình đã test quãng đường cao tốc Dầu Giây - SG với Celerio, mất khoảng 10s để xe tăng tốc lên 100km/h và tốc độ cao nhất mình tự tin đạp trên cao tốc là 140km/h (2 người) và không dám nhấn thêm vì lúc này xe có cảm giác hơi "phiêu" (Xe cỏ mà)
Celerio hoạt đông đầm chắc ở dải tốc độ từ 80-120km/h, Người lái vẫn có cảm giác điều khiển được xe 1 cách tự tin.

Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_001.jpg

Cảm giác lái với vô lăng của Celerio khá là nặng và thực. Nặng hơn i10 và Morning nhiều luôn. Cá nhân mình thì thích lái như vầy, vì cảm giác lái có nên có thể điều khiển và cảm nhận dc con xe của mình đang đi đâu về đâu. Đi đường TP thì có thể là cực hơn so với 2 loại xe Hàn nhiều, nên anh em thích xe có vô lăng lái nhẹ thì sẽ không thích cái vô lăng của Celerio lắm đâu.

Và điều anh em quan tâm nhất với xe khi vận hành đó là độ ồn: Theo cá nhân em đã trải nghiệm qua 1 tháng thì thấy độ ồn của các dòng xe cỏ hạng A không chênh nhau quá nhiều/ Celerio thì ồn khi bắt đầu lên tốc độ 60km/h. Anh em muốn xe giảm thiểu độ ồn có thể chọn các gói cách âm ở các chỗ độ xe, sau đó review cho các anh em khác giúp em nhé!
Nếu chấm điểm về độ ồn hiện tại thì: Cele ~ i10 < Morning (nhỏ hơn thì êm hơn)

Mức tiêu thụ nhiên liệu: 1 điểm cộng lớn cho Celerio. Sau 1000km sử dụng, với cách chạy không nhẹ nhàng/ có nhanh có chậm + quãng đường hỗn hợp phố + quốc lộ + cao tốc. Theo thông số mà xe đo được là: 21,6km/l, xấp xỉ 4,6l/100km
=> Quá ổn áp cho 1 con xe Cỏ, với các anh em chạy dịch vụ và muốn tiết kiệm chi phí nhiên liệu.

Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_011.jpg

Cốp sau xe rộng rãi. Hàng ghế sau cũng có thể gập lại làm khoang chứa được mở rộng thêm nếu anh em có nhu cầu tải đồ.

Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_015.jpg

Bộ đồ nghề kích nâng + bánh sơ cua nằm bên dưới tấm lót cốp sau:

Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_009.jpg

CHỐT LẠI BÀI REVIEW cùng với lí do mà mình chọn celerio. Mặc dù đã đi test hết các dòng xe trong phân khúc hạng A (trừ wigo vì lúc đó nó chưa ra). Nghĩ đi nghĩ lại, thì mình hài lòng với em nó. Các ưu điểm gồm có:
- Xe Nhật - nhập Thái. Nên phần động cơ và chất lượng lắp ráp cơ bản là ổn và yên tâm.
- Giá rẻ nhất thị trường với phân khúc xe nhỏ hạng A. Cả bản số sàn + cvt đều rẻ hơn cả các bản của i10 và morning.
- Về an toàn thì đầy đủ với 1 con xe cỏ gồm: 2 túi khí, ABS, EBD.
- Khung gầm chắc chắn + tay lái đầm
- Không gian bên trong rộng rãi.
- Máy 1.0 nhưng độ bốc của cele ko thua kém gì morning si và i10 1.2
- Xăng ăn tiết kiệm.
- Cốp chứa đồ rộng, nệm ghế êm ái, máy lạnh nhanh và buốt.
- Khác biệt ở ngoài đường xíu chứ cá nhân mình trước giờ ko thích bị đụng hàng. i10 và morning ngoài đường giờ quá nhiều luôn rồi 🆒🆒​

Nếu các anh em quan tâm đến 1 con xe nhập với những ưu điểm phía trên mà bỏ qua phần nhược điểm:
- Thương hiệu không ưa chuộng tại VN (Chỉ tại VN Suzuki có số bán ẹ nhất)
- Ít đồ chơi, phụ kiện, cộng đồng ít người dùng.
- Nội thất cổ lỗ sỉ, thiết kế xấu, Options gần như bằng 0 so với xe Hàn​

Mình nghĩ, Celerio có thể đáp ứng được nhu cầu của các anh em với những lí do tương tự như mình đã chọn.Hy vọng cộng đồng Celerio VN sẽ sớm đông vui trong thời gian tới.
Anh em có thể tham gia group Suzuki Celerio VN trên FB tại : https://www.facebook.com/groups/CelerioVietnam/

CÁM ƠN ANH EM ĐÃ QUAN TÂM ĐẾN TOPIC NÀY!

Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_008.jpg Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_003.jpg Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_002.jpg

Home_Suzuki_Celerio_ReView_Xe_Tinhte.jpg
Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_007.jpg
Suzuki_Celerio_2018_ReviewXe_Xe_Tinhte_013.jpg
Rất thích xe Suzuki vì tiết kiệm nhiên liệu, ko bị làm giá vớ vẩn bia kèm lạc linh tinh như Toy, ... nhưng vẫn chờ em này về 300 thì mua ;)
@Ha Chung - Manulife Cám ơn bác! Hy vọng bác sớm nhập với em, kaka
@lequan1905 bac chủ xe ơi , nếu mình bỏ cái bánh dự phòng ra thì có nhẹ xác xe hơn không và có tiết kiệm được xăng cộ hơn bt không ?
Xe của bác Quân thì khỏi bàn 😃
@thanphongvt Nghe là biết ae chung hội rồi, keke
Vote cho bài viết khách quan và chi tiết.
Su thì cái máy móc + khung gầm, nhưng ở VN thì không thể qua dc i10 và morning.
@DcLee I10 thì khả năng còn thua chứ morning ko có cửa bác à
Bài dự thi đầy tiềm năng 😁 :D
@Tuannph Thanks bác
Sao ko thấy đề cập đến spark nhỉ? Mới lấy con spark cảm thấy đó là sự lựa chọn sáng suốt.
@giainhan_hiepkhach chắc bác chủ xe chưa test thử spark bao giờ nên ko dám đưa vào rồi.
@giainhan_hiepkhach Spark em cũng có đi xem thử, nhưng không có lái thử. Do chiếc Spark ko phù hợp với em từ lúc bước vào ngồi nên cũng không có cảm giác thích.
Em chỉ phân vân đúng 3 thằng Morning - i10 - Celerio. Đầu tranh tư tưởng lắm cũng chọn ra Celerio vì nó phù hợp với gia đình nhiều hơn.
@DcLee Em thì thấy spark cũng ok mà thiết kế có cảm giác nó ngắn thêm nữa không có lựa chọn số tự động nên tính ra khó so sánh
@giainhan_hiepkhach Spark mình thấy gì cũng được, ngoại trừ nhìn từ phía sau, em nó trông hơi little weird.
Đúng những gì mình cần: tiết kiệm, bền bỉ, đơn giản. Chắc qua sang năm mới xúc được.
@kakavt quất thôi rồi vô hội bác ơi! kkk
@lequan1905 chuẩn bị xúc pác ơi
Thích con etriga hơn😁
@nospecial Em khoái swift hơn, mà ko có điều kiện nên rước em này làm quen trước, keke
nsh
ĐẠI BÀNG
2 năm trước
Cái hốc lốp ko có vè, bạn đã lắp thêm cho sạch chưa
@nsh Đại lý chưa có mấy món đó bác ạ
Cặp tựa đầu ghế trước gắn rời giá bao nhiêu mà Su và Toy ko trang bị cho dòng hạng A nhỉ? Đó cũng là một tính năng an toàn vì tựa đầu rời lúc nào cũng nâng đỡ phía sau đầu người ngồi. Nếu xe bị đâm đằng sau thì nó sẽ tránh cho cổ người ngồi bị giật ra sau đột ngột, khá nguy hiểm.
@Dimidu Kiếm cái gối để ngay ót bạn ơi, chắc đỡ hơn.
@Dimidu Đúng như bạn nói nên theo mình mua xe phân khúc A thì nên mua xe Hàn, như con i10 HB full có cả cân bằng điện tử, nhiều khi đụng chuyện mới thấy nó đáng giá.
tiết kiệm, tiện lợi,rẻ là tiêu chí của người việt nam
@Thanh Sang1998 Còn yếu tố thương hiệu nữa bác ạ. Suzuki thiếu yếu tố đó trên thị trường VN nên thua kém các hãng khác nhiều
bác nào có nhu cầu mua xe SUZUKI khu vực miền nam alo em nhé!
Hotline: 0966640927 Mr Nhật
Địa chỉ: SUZUKI NAM Á 63 Đại Lộ Bình Dương, Phường Hiệp Thành, Tp Thủ Dầu Một, Tỉnh Bình Dương
@Nhật Suzuki Vô quảng cáo nhớ vote ủng hộ bài review dùm mình nha bác sale
Đánh giá luôn leo dốc vượt đèo bác chủ
@tinhfriend Mình chưa đi đèo nhiều.
Lanh quanh có đèo con rắn đoạn cẩm mỹ về vũng tàu với mấy đoạn đèo nhỏ nhỏ. Về số 3-4 thì cứ thoải mái nhấn ga. Còn nếu để số 5 thì khi xuống đèo tốc khoảng 60km/h thì lên vẫn được chứ ko cần về số.
Cảm nhận thấy đủ xài với máy 1.0, ko quá yếu.
không hiểu vi sao mình rất thích cái logo của suzuki
@trung0983344055 Vậy thì bác giống em. Kkk
Hi bác, em đang sử dụng con màu bạc MT lấy 10/09. Có xuống Cần Thơ hay Long Xuyên hú em cafe giao lưu. Thật sự hài lòng với sự lựa chọn an toàn, xe Nhật nhập Thái, tiết kiệm xăng, xe nhỏ rộng rãi, gầm xe chắc.
@ethanhunt2202 Bác có trong group Celerio không nhỉ? Cần Thơ thì em hay đi công tác dưới đó lắm. có dịp hú bác ra cf đàm đạo luôn 😁
Cảm ơn bạn review khá chi tiết, mình cũng đang định mua xe này. Xe máy mình cũng chọn Su vì giá không có yếu tố ảo với xe đặc biệt êm và đầm hơn cáv brand khác. Xe hơi của Su thì chưa chạy nhưng thấy mn review cũng tương tự vậy nên sẽ chọn mua Su luôn.
@STLinhKiện QuangDũng Đảm bảo bác sẽ không thất vọng với con Celerio này nếu bác lựa chọn, 1 phần chính e chọn chiếc này là do giá cả đúng với chất lượng chứ ko bị ảo và bắt mua kèm lạc.
mình cũng đang có nhu cầu mua xe tầm giá này (đang ngâm cứu moring, i10, celerio, spark, mirgate) giờ chốt lại còn 3 em lọt vào vòng tiếp theo moring, i10, celerio
cho mình hỏi cái "5tr để mua bảo hiểm vật chất" là bảo hiểm khi có gì bảo hiểm chi trả hết đúng không, hay mình cần mua bảo hiểm khác, Mình chưa có kinh nghiệm lái, lấy bằng ko ah
Mua xong còn phải mua phụ kiện gì nữa không, như bơm vá, camera hành trình, dán decan... hết bao nhiêu nữa bạn
để mình lên chi phí
@thitho90 - Bảo hiểm vật chất - còn gọi là bh 2 chiều đó bạn. 5tr là mức giá chung chung của loại BH này dàh cho mấy loại xe nhỏ, tuỳ hãng BH sẽ có mức giá khác nhau. Mua xe mới thì nên mua thêm khoản này, trường hợp lái xe va quẹt, va chạm gây tróc sơn, hoặc hỏng hóc thì sẽ có BH chi trả hết hoặc 1 phần nào đó (tuỳ trong hđ bảo hiểm có nêu rõ).
- Xe mình mua xong thì đã dán film cách nhiệt, gắn cam hành trình, dán decal trang trí nhẹ... tổng các khoảng vặt này khoảng 7tr. Hiện tại tạm hài lòng với nhiêu đó thôi. Sắp tới chắc sẽ mua thêm 1 bộ máy rửa xe + bơm hơi tự động.
@lequan1905 lúc mua trong có ghi bảo hiểm vật chất là bảo hiểm này đúng ko bạn
mình cần mua thêm bảo hiểm tự nguyện nào nữa không.
Mình đang chuẩn bị mua xe nên không có kinh nghiệm
@lequan1905 BH TNDS 1 năm ko kinh doanh
thấy báo giá là loại bảo hiểm này đúng ko, ngoài cái này ra mình có nên mua thêm cái bảo hiểm nào không ban
@thitho90 BH TNDS là bảo hiểm bắt buộc ạ. BH thân vỏ là bảo hiểm tự nguyện, nếu có sảy ra các hư hại đến thân vỏ xe sẽ được chi trả theo các hạng mục của bảo hiểm. Nên mua nếu lái mới, 1 năm cũng chỉ có loanh quanh 5tr. Giá xe số tự động CVT là 359 tr, khá tốt cho 1 chiếc xe nhập, thân vỏ chắc chắn. Đăng ký thì tùy từng tỉnh. giá thuế tại Hà Nội là 12% của 400tr. Chi tiết b có thể alo mình : 0914.519.531 . Có gì mình rất sẵn sàng giải đáp ạ.
Thử xe rồi, ngồi ghế phụ ko dám lái thấy ok, nhưng ở ngoài nghe máy có vẻ ồn hơn morning vì ông hàng sớm sáng nào cũng đề ba
  • Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
  • © 2020 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
  • Địa chỉ: 209 Đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường 7, Quận 3, TP.HCM
  • Số điện thoại: 02862713156
  • MST: 0313255119
  • Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019