Vespa đã rất nồi tiếng bởi những chiếc xe Scooter của họ được ra đời trong thời kỳ chiến tranh Châu Âu, lúc bấy giờ nhiệm vụ ra đời của Vespa đó là mang lại cho người dùng một phương tiện cá nhân với giá thành rẻ, dễ sử dụng để giúp người dân đi lại và xây dựng đất nước. Vespa đã muốn đi xa hơn với công cuộc xây dựng nền tảng phương tiện công cộng khi họ có bước đệm là một nhà sản xuất máy bay, đóng thuyền... và điều quan trong là vào những năm 1950 họ đã bán được hàng triệu chiếc xe máy Vespa, chính vì vậy họ đã chế tạo sản phẩm có thể bán đi toàn cầu đó là Vespa 400.
Rất nhanh khi năm 1952 Vespa đã cho ra đời mẫu xe mui trần cỡ nhỏ, nhưng không rõ vì lý do gì mà dự án ngưng không được tiếp tục phát triển cho đến năm 1956 thì nguyên mẫu đầu tiên của Vespa 400 được hoàn thành và chính thức giới thiệu và bán ra vào năm 1967.
Vespa 400 có phần mui có thể cuộn lại được và để hở khoảng không gian phía sau.
Vespa 400 được thiết kế bởi kỹ sư hàng không người ý Corradino D'Ascanio, Vespa 400 được thiết kế xây dựng hoàn toàn từ ý, nhưng lại được lắp ráp ở nhà máy ACMA miền nam Paris, đây cũng là nhà máy cho ra đời rất nhiều mẫu Vespa mà cho đến ngày nay vẫn được nhiều người trên thế giới săn lùng bởi số lượng xe không nhiều. Không rõ lý do vì sao lại là Pháp, nhưng có nguồn tin cho rằng việc Vespa 400 không được hoàn thành ở Ý là do sức ép từ Fiat khi họ sợ ảnh hưởng đến mẫu xe Fiat 500 của họ tại Ý thời điểm bấy giờ.
Vespa 400 được ví như một mẫu xe ô tô thông thường thu nhỏ và trở thành những mẫu xe microcars phổ biến ở Châu Âu trước đó. Vespa 400 được thừa hưởng những đặc tính của nhà nòi về ngành hàng không khi chiếc xe có trọng lượng nhẹ chỉ 360Kg. Sử dụng động cơ 2 thì/ 2 xi-lanh dung tích 394cc với block nhôm, làm mát bằng không khí, hệ thống đánh lửa cuộn đôi, chiếc xe sản sinh công suất 14 mã lực (phiên bản sau với 20 mã lực) hộp số sàn 3 hoặc 4 cấp tuỳ chọn. Tốc độ tối đa của chiếc xe từng được ghi nhận là 83,3km/h, và mức tiêu thụ nhiên liệu là 5,11 lít/100km. Hệ thống treo độc lập trước/sau, phía trước được trang bị thanh chống lật (Anti-roll bar) và hệ thống lò so cuộn. Phanh tang trống với hệ thống trợ lực thuỷ lực, bánh xe trang bị kích thước 10inch.
Rất nhanh khi năm 1952 Vespa đã cho ra đời mẫu xe mui trần cỡ nhỏ, nhưng không rõ vì lý do gì mà dự án ngưng không được tiếp tục phát triển cho đến năm 1956 thì nguyên mẫu đầu tiên của Vespa 400 được hoàn thành và chính thức giới thiệu và bán ra vào năm 1967.
Vespa 400 có phần mui có thể cuộn lại được và để hở khoảng không gian phía sau.
Động cơ 2 thì là thứ mất điểm cho chiếc xe, mặc dù một số phiên bản sau của xe có cải tiến hệ thống pha nhớt bán tự động, xong nó vẫn không thể nào tiện như những mẫu xe thuần xăng hoặc dầu diesel.
