Dự án SARTRE (Đào tạo lái xe an toàn cho môi trường xung quanh) của Châu Âu được xây dựng với ý tưởng phát triển công nghệ để nhiều xe có thể chạy theo đuôi nhau thành hàng trên đường cao tốc, hiện nay đã bước qua năm thứ 2 trong chương trình 3 năm của dự án. Các nhà làm dự án đã sử dụng năm thứ nhất để công bố ý tưởng và nghiên cứu những yêu cầu cho các hệ thống mẫu, cũng như tham khảo phản ứng của dân chúng về ý tưởng này. Đến nay, công tác chuẩn bị đã hoàn tất, dự án chuẩn bị bước vào giai đoạn thực nghiệm.
![[IMG]](http://photo.tinhte.vn/attach/public_image/btv/104818/1048184d07047bca028_sartre-6.jpg)
Lợi ích của việc chạy xe theo hàng là sẽ giảm thiểu lượng nhiên liệu tiêu tốn (và theo đó sẽ giảm lượng CO2 thải ra không khí). Đội dự án cho biết việc sử dụng dòng khí chuyển động chậm sẽ giúp tiết kiệm được 20% năng lượng, tuy nhiên đây chỉ là một trong những lợi ích mà dự án mong muốn các tài xế sẽ đạt được. Hệ thống xe chạy theo đuôi một xe dẫn đầu cũng góp phần giảm tai nạn, cải thiện dòng xe lưu thông và giúp tài xế tránh sự nhàm chán khi lái xe trên đường cao tốc, thậm chí cho phép các tài xế rảnh tay đọc báo, xem phim hoặc sử dụng laptop trong khi lưu thông. Khi một xe gần đến đích, tài xế sẽ chủ động điều khiển phương tiện của mình và rời khỏi đoàn xe, trong khi các xe phía sau sẽ tăng tốc lấp chỗ trống và tiếp tục lưu thông.
Các thiết bị được sử dụng trong hệ thống SARTRE bao gồm một hệ thống định vị, một hệ thống phát/nhận tín hiệu với xe dẫn đầu và công nghệ kiểm soát thắng, ga và tay lái. Một điểm đặc biệt của dự án là do tất cả các thiết bị đều được lắp đặt trên các xe nên không cần bất cứ một sự nâng cấp nào cho hệ thống đường xá hiện tại.
SARTRE sẽ được thử nghiệm thực tế lần đầu tiên trong tháng 12 năm 2010, trước khi dự án tiến hành nâng cấp thử nghiệm lên mức 5 xe vào cuối 2011 đầu 2012. Tuy nhiên, nhóm dự án cho biết SARTRE sẽ mất ít nhất 10 năm để có thể hoàn thiện dự án và đưa vào sử dụng đại trà.
Chi tiết về cuộc thử nghiệm mô phỏng mời các bạn xem video bên dưới.
Lợi ích của việc chạy xe theo hàng là sẽ giảm thiểu lượng nhiên liệu tiêu tốn (và theo đó sẽ giảm lượng CO2 thải ra không khí). Đội dự án cho biết việc sử dụng dòng khí chuyển động chậm sẽ giúp tiết kiệm được 20% năng lượng, tuy nhiên đây chỉ là một trong những lợi ích mà dự án mong muốn các tài xế sẽ đạt được. Hệ thống xe chạy theo đuôi một xe dẫn đầu cũng góp phần giảm tai nạn, cải thiện dòng xe lưu thông và giúp tài xế tránh sự nhàm chán khi lái xe trên đường cao tốc, thậm chí cho phép các tài xế rảnh tay đọc báo, xem phim hoặc sử dụng laptop trong khi lưu thông. Khi một xe gần đến đích, tài xế sẽ chủ động điều khiển phương tiện của mình và rời khỏi đoàn xe, trong khi các xe phía sau sẽ tăng tốc lấp chỗ trống và tiếp tục lưu thông.
Các thiết bị được sử dụng trong hệ thống SARTRE bao gồm một hệ thống định vị, một hệ thống phát/nhận tín hiệu với xe dẫn đầu và công nghệ kiểm soát thắng, ga và tay lái. Một điểm đặc biệt của dự án là do tất cả các thiết bị đều được lắp đặt trên các xe nên không cần bất cứ một sự nâng cấp nào cho hệ thống đường xá hiện tại.
SARTRE sẽ được thử nghiệm thực tế lần đầu tiên trong tháng 12 năm 2010, trước khi dự án tiến hành nâng cấp thử nghiệm lên mức 5 xe vào cuối 2011 đầu 2012. Tuy nhiên, nhóm dự án cho biết SARTRE sẽ mất ít nhất 10 năm để có thể hoàn thiện dự án và đưa vào sử dụng đại trà.
Chi tiết về cuộc thử nghiệm mô phỏng mời các bạn xem video bên dưới.
