Một hệ thống giúp máy bay drone có thể tự cảm nhận các chướng ngại vật và tránh va chạm sẽ được Cơ quan quản lý hàng không liên bang Hoa Kỳ (FAA) thử nghiệm thực tế vào ngày thứ 2 tuần sau. Và thú vị hơn, địa điểm họ chọn để thử nghiệm là Butner, cách 160 km tính từ nơi mà anh em nhà Wright đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Rất có thể thông qua việc chọn nơi thử nghiệm này, FAA muốn chứng minh rằng drone cũng có thể tự bay một cách an toàn.
Đặc biệt hơn, cuộc thử nghiệm sẽ tập trung vào những chuyến bay góc nhìn thứ nhất, khung cảnh thực tế được stream về trực tiếp từ camera trên drone, nghĩa là một phi công sẽ điều khiển drone thông qua một màn hình hoặc tai nghe mà không nhìn thấy nó (NLOS). HIện tại thì FDA đang cấm thực hiện những chuyến bay bằng drone mà người điều khiển không thể nhìn thấy nó nên vẫn còn giới hạn.
Do đó, mục tiêu của cuộc thử nghiệm là giữ cho máy bay không không đâm vào những chướng ngại vật khác. Đồng thời, người ta cũng muốn xem nếu bay trong trạng thái NLOS thì máy bay sẽ đi được tối đa bao xa. Được biết, FAA đã chọn công nghệ do Precision Hawk phát triển để giúp drone có thể tránh vật cản trên đường bay.
Với tên gọi LATAS, hệ thống này cho phép drone có thể tự đưa ra các hành động như hạ cánh hoặc chuyển hướng nếu đi tới quá gần khu vực cấm, thí dụ như một sân bay, hoặc giả định có một chiếc máy bay khác đột ngột xuất hiện. Sâu hơn một tý, LATAS thật ra là một hệ thống theo dõi và tránh chướng ngại ở tầm thấp, sử dụng mạng di động của Verizon, các đường dẫn vệ tinh hoặc thậm chí là các mốc dẫn đường dành cho máy bay để giám sát và giao tiếp từ xa với drone.
Trong thử nghiệm, đầu tiên chiếc drone sẽ được điều khiển và cho bay xa hết mức có thể, cho tới khi nó ra khỏi tầm mắt của người điều khiển và bị mất liên lạc, sau đó người ta sẽ xem liệu phần mềm có thể giúp nó tránh các va chạm hay không. Nếu thử nghiệm thành công, FAA có thể sẽ xem xét cho phép thực hiện những chuyến bay tầm xa bằng drone nếu nó có sử dụng công nghệ nói trên, từ đó mở rộng đường cho các ứng dụng thương mại trong tương lai.
Đặc biệt hơn, cuộc thử nghiệm sẽ tập trung vào những chuyến bay góc nhìn thứ nhất, khung cảnh thực tế được stream về trực tiếp từ camera trên drone, nghĩa là một phi công sẽ điều khiển drone thông qua một màn hình hoặc tai nghe mà không nhìn thấy nó (NLOS). HIện tại thì FDA đang cấm thực hiện những chuyến bay bằng drone mà người điều khiển không thể nhìn thấy nó nên vẫn còn giới hạn.
Do đó, mục tiêu của cuộc thử nghiệm là giữ cho máy bay không không đâm vào những chướng ngại vật khác. Đồng thời, người ta cũng muốn xem nếu bay trong trạng thái NLOS thì máy bay sẽ đi được tối đa bao xa. Được biết, FAA đã chọn công nghệ do Precision Hawk phát triển để giúp drone có thể tránh vật cản trên đường bay.
Với tên gọi LATAS, hệ thống này cho phép drone có thể tự đưa ra các hành động như hạ cánh hoặc chuyển hướng nếu đi tới quá gần khu vực cấm, thí dụ như một sân bay, hoặc giả định có một chiếc máy bay khác đột ngột xuất hiện. Sâu hơn một tý, LATAS thật ra là một hệ thống theo dõi và tránh chướng ngại ở tầm thấp, sử dụng mạng di động của Verizon, các đường dẫn vệ tinh hoặc thậm chí là các mốc dẫn đường dành cho máy bay để giám sát và giao tiếp từ xa với drone.
Trong thử nghiệm, đầu tiên chiếc drone sẽ được điều khiển và cho bay xa hết mức có thể, cho tới khi nó ra khỏi tầm mắt của người điều khiển và bị mất liên lạc, sau đó người ta sẽ xem liệu phần mềm có thể giúp nó tránh các va chạm hay không. Nếu thử nghiệm thành công, FAA có thể sẽ xem xét cho phép thực hiện những chuyến bay tầm xa bằng drone nếu nó có sử dụng công nghệ nói trên, từ đó mở rộng đường cho các ứng dụng thương mại trong tương lai.
