Chào các bác. Em đang đi con fu mập 2016 được 80k. hiện tại phải xoáy nòng thay piston. Cho hỏi là xoáy nòng bao nhiêu tiền còn thay nòng mới bao nhiêu tiền. Em muốn thay nòng luôn để chạy được lâu hơn vì nghe là xoáy nòng chạy được 1 năm thôi. Cảm ơn
47 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
Doa nòng lên cos1 bảo thợ doa tốt cho em chạy vài năm.Nòng thép theo xe là hàng xịn mua ngoài không có bạn ạ lên hết cos 2 hãy đóng nòng mới.Không dùng pittong Pag nhé kêu và mau xuống
Nếu xe đang ở cos 0(STD) thì chỉ cần xoáy nòng lên cos 1{0,25} là được.Tội gì bỏ uổng
Cần xem xét tình trạng nòng & tay dên xem có bị xước quá nhiều (thành xylanh) trục khửu & bạc đạn dên có bị sao không để giải quyết (thay bạc đạn - ép lại dên...)
Bạn nên nhớ rằng cái nòng zin của bạn dù sao cũng là kim loại tốt của Honda sx, có thể lên 4 lần trên xylanh(cos 0,25-0,50-0,75-1.0) mỗi lần lên cos là doa lòng theo kích thước của pistong & xecmang mới thay.Tuy không còn lớp mạ ngoài cùng nhưng chỉ cần bạn sử dụng xe đúng cách,thay nhớt đúng là độ bền cũng không phải ngợi.
Chỉ cần người thợ sửa xe sử dụng đồ tốt,đem nòng đi xoáy ở xưởng cơ khí có tay nghề (doa nòng vừa đúng kích thước) lắp ráp cẩn thận
Còn bạn đem xe về nhớ roda(chạy rà máy lúc mới)cho kỹ thì không phải suy nghĩ về độ bền
Nhớ khi mới doa nòng xong đem về nhà chạy roda vài h cho pistong,bạc,xylanh được trơn tru.Quan trọng nhất là làm mát nòng cho tốt lúc roda
Hồi xưa tôi roda nòng con xe,tháo yếm đặt cái can 10 lít nước dòng cái vòi nhỏ như ống hút cho chảy xuống làm mát.Bởi khi mới doa nòng pistong & xylanh sẽ không trơn tru.Chạy lâu sẽ sinh ma sát rất nóng,khiến kim loại bị dãn nở dễ khiến bó trái,lupe....
Ngoài ra trong thời gian đầu nên đi từ tốn không để đ.cơ làm việc quá tải.Thay nhớt sớm trong thời gian đầu để loại bỏ mạt kim loại sa sát sinh ra
Cần xem xét tình trạng nòng & tay dên xem có bị xước quá nhiều (thành xylanh) trục khửu & bạc đạn dên có bị sao không để giải quyết (thay bạc đạn - ép lại dên...)
Bạn nên nhớ rằng cái nòng zin của bạn dù sao cũng là kim loại tốt của Honda sx, có thể lên 4 lần trên xylanh(cos 0,25-0,50-0,75-1.0) mỗi lần lên cos là doa lòng theo kích thước của pistong & xecmang mới thay.Tuy không còn lớp mạ ngoài cùng nhưng chỉ cần bạn sử dụng xe đúng cách,thay nhớt đúng là độ bền cũng không phải ngợi.
Chỉ cần người thợ sửa xe sử dụng đồ tốt,đem nòng đi xoáy ở xưởng cơ khí có tay nghề (doa nòng vừa đúng kích thước) lắp ráp cẩn thận
Còn bạn đem xe về nhớ roda(chạy rà máy lúc mới)cho kỹ thì không phải suy nghĩ về độ bền
Nhớ khi mới doa nòng xong đem về nhà chạy roda vài h cho pistong,bạc,xylanh được trơn tru.Quan trọng nhất là làm mát nòng cho tốt lúc roda
Hồi xưa tôi roda nòng con xe,tháo yếm đặt cái can 10 lít nước dòng cái vòi nhỏ như ống hút cho chảy xuống làm mát.Bởi khi mới doa nòng pistong & xylanh sẽ không trơn tru.Chạy lâu sẽ sinh ma sát rất nóng,khiến kim loại bị dãn nở dễ khiến bó trái,lupe....
Ngoài ra trong thời gian đầu nên đi từ tốn không để đ.cơ làm việc quá tải.Thay nhớt sớm trong thời gian đầu để loại bỏ mạt kim loại sa sát sinh ra
Xoáy nóng từ từ lên cos 4 rồi mua nòng mới.Nhưng theo kinh nghiệm của mình là nên mua piston bạc xéc măng trong hãng về thay.Tiền nào của đó.
Thay full dàn hơi nòng xy-lanh hàng hãng thì quá tốt,nhưng chi phí cho combo này sẽ ngất ngưởng.
H1 là combo kit dàn hơi chính hãng Honda cos 0 với giá tiền chưa công thợ & những vấn đề phụ tùng khác phải thay như sên cam dên ...v..v.. đã trên 1 triệu
Còn h2 là combo dàn hơi hàng fake (Sản xuất theo mẫu mã đồ xịn nhưng do các xưởng &cty nhỏ gia công copy , nhái theo hàng real với giá thành rẻ.Đương nhiên sẽ không thể đòi hỏi chất lượng sản phẩm của nó)
H1 là combo kit dàn hơi chính hãng Honda cos 0 với giá tiền chưa công thợ & những vấn đề phụ tùng khác phải thay như sên cam dên ...v..v.. đã trên 1 triệu
Còn h2 là combo dàn hơi hàng fake (Sản xuất theo mẫu mã đồ xịn nhưng do các xưởng &cty nhỏ gia công copy , nhái theo hàng real với giá thành rẻ.Đương nhiên sẽ không thể đòi hỏi chất lượng sản phẩm của nó)
Xe bạn bị hiện tượng gì mà phải xoáy nòng?
Chân thành cảm ơn đóng góp nhận xét của bạn !!!
Chả biết bác thớt sd xe kiểu gì mà mới 80k mà dàn đầu đã có vấn đề rồi. Xe wave 17 mình chạy hết vòng đồng hồ rồi máy móc vẫn êm ru thậm chí còn mượt hơn ban đầu. Nhớt thì tầm 3k hoặc trên nữa thay một lần. Mua về tự thay không lăn tăn hãng nào. Gặp đâu mua đó chủ yếu là giá tiền trên dưới 100k và thông số nhớt 10w40 cho xe số.
Rất thích chiếc con ong custom Racing, "phôi" đã có 1 con Px150 nhưng bộ môn này tốn kém & ôm đồm quá sẽ đổ bể nên quyết định "thanh lọc nội bộ" đẩy hết đi chỉ để 1 chiếc đi lại.Do thời gian đó cũng nghỉ dưới xưởng tạm dừng, ở nhà từ đó đến nay
Demo muốn làm
Xoáy nồng, thay bạc, pitong, thay nhớt, thay ron, công thợ cũng gần 1 triệu đó bạn.
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019