GEELY Việt Nam ra mắt bộ đôi EX5 EM-i và EX2, thêm lựa chọn xe "năng lượng mới"

thanhtung6868
28/3/2026 6:13Phản hồi: 51
EditEdit
GEELY Việt Nam ra mắt bộ đôi EX5 EM-i và EX2, thêm lựa chọn xe "năng lượng mới"
GEELY Việt Nam vừa chính thức ra mắt hai mẫu xe hoàn toàn mới tại thị trường Việt Nam. Đáng chú ý khi cả hai mẫu xe đều là những biến thể sử dụng động cơ thuần điện và điện lai kiểu PHEV, đáp ứng xu thế chuyển đổi xanh đang được quan tâm mạnh mẽ tại thị trường Việt Nam.

Với mẫu EX2, là mẫu xe nằm trong phân khúc A+ với khả năng tối ưu không gian nội thất rất tốt, đem đến sự rộng rãi tương đương một số dòng xe gầm bao cỡ B đang có trên thị trường. Với mẫu EX5 EM-i, xe sử dụng cấu hình điện lai kiểu PHEV, đem đến khả năng vận hành vượt trội. EX5 EM-i cũng là mẫu xe được hội kỷ lục Việt Nam ghi nhận với 3 kỷ lục là: Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trên quãng đường hỗ hợp thấp nhất với 3,02L/100km; Xe có quãng đường di chuyển thuần điện dài nhất với 228,3km; Xe có tổng quãng đường di chuyển dài nhất với 1.823,7 km (với 1 viên pin sạc đầy, 1 bình xăng đầy).

Geely EX2


geely-ex2-2026-tinhte-16.jpg geely-ex2-2026-tinhte-14.jpg Hướng đến là một mẫu xe đô thị gầm cao cỡ nhỏ, nổi bật với không gian nội thất và các tiện nghi trang bị kèm theo vượt trội trong phân khúc. Đây là dòng xe mới ra mắt ở thị trường Trung Quốc vào quý 1 năm 2025 nhưng nhanh chóng đạt được doanh số hơn 460.000 chiếc trong năm 2025.

geely-ex2-2026-tinhte-12.jpg EX2 sở hữu thiết kế trẻ trung, hiện đại với ngôn ngữ tạo hình tinh giản, đồng thời cho phép cá nhân hóa cao thông qua bộ sưu tập 100 mẫu decal ngoại thất phong cách được Geely Việt Nam cung cấp thêm như một tùy chọn cho khách hàng. Không gian nội thất được tối ưu vượt trội so với kích thước, với cấu hình 5 chỗ rộng rãi, khoảng để chân hàng ghế sau lên tới 890 mm, cùng hệ thống 34 hộc chứa đồ linh hoạt và cốp trước độc đáo có dung tích lên tới 70 lít, đáp ứng đa dạng nhu cầu di chuyển.

geely-ex2-2026-tinhte-11.jpg Được phát triển trên nền tảng GEA, Geely EX2 là mẫu xe hiếm hoi trong phân khúc sở hữu hệ dẫn động cầu sau kết hợp treo sau đa liên kết, mang lại khả năng vận hành ổn định và cảm giác lái thú vị. Xe được trang bị loạt tính năng hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) giúp hành trình trở nên an toàn. Bên cạnh đó, bán kính quay vòng chỉ 4,95 m là lợi thế khi di chuyển trong điều kiện đô thị đông đúc.

geely-ex2-2026-tinhte-19.jpg geely-ex2-2026-tinhte-18.jpg Về trang bị, Geely EX2 sử dụng hệ điều hành Flyme Auto, màn hình trung tâm kích thước lớn 14,6 inch, cùng sạc không dây và cửa gió điều hòa hàng ghế 2, mang lại trải nghiệm sử dụng tiện nghi và thoải mái.

geely-ex2-2026-tinhte-22.jpg geely-ex2-2026-tinhte-21.jpg Geely EX2 còn được vinh danh tại nhiều giải thưởng quốc tế như IDA International Design Awards 2024 (Bronze), European Product Design Award 2024 - hạng mục “Best Design”, và Brazil Trend Car Award 2025 cho mẫu xe điện cỡ nhỏ tốt nhất, khẳng định chất lượng sản phẩm trên phạm vi toàn cầu.

geely-ex2-2026-tinhte-7.jpg

Giá bán Geely EX2:

  • Geely EX2 Pro: 459.000.000 VNĐ
  • Geely EX Max: 499.000.000 VNĐ




GEELY EX5 EM-i


geely-ex5-em-i-2026-tinhte-10.jpg Bên cạnh dòng sản phẩm thuần điện Geely EX5 ra mắt hồi năm ngoái, Geely Việt Nam chính thức ra mắt thêm biến thể điện lai (PHEV) của dòng EX5 với những thông số rất ấn tượng ở thời điểm hiện tại. Tương tự phiên bản thuần điện, EX5 EM-i nổi thật với không gian nội thất được tối ưu tốt và có thiết kế bắt mắt, các tiện nghi đi kèm tuỳ thuộc vào từng phiên bản.

geely-ex5-em-i-2026-tinhte-20.jpg EX5 EM-i sở hữu kích thước các chiều Dài x Rộng x Cao lần lượt là: 4.740 x 1.905 x 1.685 mm, chiều dài trục cơ sở ở mức 2.755 mm. Đây là kích thước tương đương nhiều dòng xe CUV cỡ C đang có tại Việt Nam, thực tế không gian của xe có phần được tối ưu để có được sự thoải mái cho cả hàng ghế thứ 2, không gian cốp đồ ở mức 528L và có thể mở động đến 2.065L khi gập hàng ghế.

geely-ex5-em-i-2026-tinhte-26.jpg Khoang lái EX5 EM-i tập trung vào các thiết bị hiển thị số, bao gồm một màn hình giải trí trung tâm 15,4 inch (độ phân giải 2.5K) và một màn hình HUD 13,8 inch chiếu trên kính lái để hỗ trợ người điều khiển. Hệ thống này vận hành trên nền tảng chip Dragon Eagle-1 và hệ điều hành Flyme Auto.

Quảng cáo



geely-ex5-em-i-2026-tinhte-17.jpg Geely EX5 EM-i trang bị hệ truyền động Plug-In-Hybrid (PHEV) với sự kết hợp từ động cơ xăng 1.5L và động cơ điện, sản sinh công suất tối đa 217HP và 262Nm mô-men xoắn. Vì sử dụng cấu hình PHEV, xe có thể di chuyển hoàn toàn bằng xăng hoặc hoàn toàn bằng điện hoặc kết hợp cả hai theo chế độ tuỳ chỉnh của người lái.

geely-ex5-em-i-2026-tinhte-23.jpg Với phiên bản cao cấp (Ultra) xe được trang bị bộ pin LFP dung lượng 29,8 kWh, cho quãng đường di chuyển thuần điện có thể đạt tới hơn 200km. Nếu trường hợp bộ pin hết mà chưa kịp sạc, xe vẫn hoạt động với động cơ xăng theo cấu hình như một chiếc xe Hybrid thông thường khác, hoặc người dùng cũng có thể thay đổi chế độ vận hành ưu tiên sạc pin để xe tăng khả năng thu hồi năng lượng dư thừa (từ phanh, từ động cơ) để sạc lại phần nào cho bộ pin.

Giá bán EX5 EM-i


  • Geely EX5 EM-i Pro: 789.000.000 VNĐ
  • Geely EX5 EM-i Max: 909.000.000 VNĐ
  • Geely EX5 EM-i Ultra: 969.000.000 VNĐ

Thêm ảnh EX5 EM-i:

51 bình luận

Xu hướng

nhìn cưng z 😁
Dân Việt ngạo nghễ mua xe tàu giá bằng bọn tư bản giãy chết mua xe châu Âu luôn, thiệt là giàu sang.
@9500-ht Chính vì vậy nó mới thêm trang bị để định giá cao hơn và sẵn thu tiền làm trạm sạc luôn. Thằng k làm trạm sạc thì trừ ra. Tiếc là nó thu tiền của mình làm trạm sạc nhưng quyền sở hữu của nó.
@namnguyen1011 Hiệu suất motor cao hơn nên khi cần hiệu năng cao thì cần năng lượng nhiều hơn. Năng lượng tạo ra từ dcdt như nissan kick chạy vòng tour tối ưu năng lượng nhất (với điều kiện vận hành bình thường) nên sẽ đáp ứng k đủ, lúc này pin lưu trữ sẽ bù vào
@killer_timem Mình phản biện bác trên, chê motor với cục pin tại sao mấy hãng lớn lại tích hợp vào để nâng cao hiệu suất bằng xe thuần điện, vậy sao từ đầu không làm thuần điện luôn cho nhanh. Cơ bản là hệ thống vs dây chuyền quá lớn không thể dịch chuyển 1 phát được nên mới phải phát triển hybrid nửa mùa.
@namnguyen1011 Cảm ơn bạn, mình cũng chia sẻ suy nghĩ để ai có kiến thức nhiều hơn sẽ bổ sung, điều chỉnh giúp để mình hiểu đúng
Màu hồng cute phết nhỉ
Pin mà năng lượng mới gì???
Oto Đồ chơi trẻ con mấy chục năm nay vẫn chạy pin đó thôi. Làm gì có oto đồ chơi trẻ con nào chạy xăng/dầu?
@AZwarrior Vin choá đây rồi
@9500-ht Tao tưởng mày là con người thì t nói vài cầu để mở mang kiến thức cho m, nhưng hoá ra t nhầm, phí công rồi
@AZwarrior Mở mồm ra ăn nói vô học. Ko là choá thì là loại Vượn nô
@AZwarrior Tao thông não cho thằng Vượn nô nhé: năng lượng điện có từ thế kỷ 19 - đây là phát minh- là năng lượng mới của
Loài người. Nhà máy nhiệt điện, nlmt , gió… là nguồn phát. Pin là thiết bị lưu trữ. Pin Li, pin Si là công nghệ lưu trữ mới chứ ko phải nguồn năng lượng mới. Óc bò + làm vượn nô vô học như loại mày thì chết mẹ đi cho xh phát triển
Xe tàu hình như rút hết rồi hay sao ấy. Có ai mua đâu
@Bơm Lốp Tàu Hỏa Giờ xe điện mà không có trạm sạc thì ai can đảm lắm mới đâm đầu vào
Hayoja
ĐẠI BÀNG
29/03/2026
@Bơm Lốp Tàu Hỏa Đang dần dần tăng doanh số đó bạn. Thấy có cty có vài chiết car mà đến 2 xe Tàu rồi. 1 xe BYD, 1 xe Jaecoo
@Hayoja chắc kiếp sau bác nhỉ. xe tàu 1 2 năm bán k ai mua, lỗ sặc máu.
Phải chi con VF3 mà thiết kế dc dễ huông như này thì cũng lụm 1 con đi chợ rồi. Thiết kế của VF3 ko thẩm nổi.
@mồm hư mua về ráp thôi chứ nghiên cứu gì
@MDK125 mua về lắp là giá sẽ rẻ hơn à? Tự làm may ra mới rẻ hơn chứ mua về vừa chịu chia phí mua, chi phí vận chuyền. rồi có mua thì mua từng phần về lắp lại chứ có phải mua cả chiếc về đâu. nếu mà rẻ thế thì thaco đã nhảy vào lâu rồi chứ cũng không cần đợi đến 2026
@Hayoja Bên tàu chính phủ hỗ trợ 1 đống tiền trên mỗi chiếc và gõ thuế mạnh xe xăng để bù cho điện nên mới có giá đó, chứ bán ở thị trường nước ngoài đương nhiên là đắt ... Như con wuling giá nội địa 80tr qua đây cũng bán 180-240tr kìa nhưng cấu hình với khung vỏ bằng khướt dc vf3
Hayoja
ĐẠI BÀNG
30/03/2026
@namnguyen1011 Chính phủ bên đó bỏ trợ cấp xe điện rồi bạn. Qua đây thuế phí cao
Bài học từ BYD không có trạm sạc, các xưởng dịch vụ ít. Đồ thay mai mốt chắc kiếm mòn mắt hoặc chờ lâu. Dù có đẹp có rẻ cỡ nào
Hayoja
ĐẠI BÀNG
29/03/2026
@mimosa1805 BYD có con nào thật sự rẻ ở VN đâu bạn, thấy giá ko dễ nuốt mấy, dịch vụ cũng kém
khi nào có hệ thống trạm sạc đi rồi nói chuyện
BYD còn khó sống nổi thì mấy thằng TQ khác dựa vào gì mà dám bán ở VN nhỉ, có cái motor và mấy cái công nghệ phổ thông, giá 300tr còn suy nghĩ
Hayoja
ĐẠI BÀNG
29/03/2026
@hitman88 Thuế cao quá, chứ con này tầm 300tr là dư lời rồi, giá ở TQ hết trợ cấp cũng thấp hơn 300tr
@hitman88 do thuế thôi, chứ không bị đánh thuế cao thì nó vả thằng ngạo nghễ chết =]]
@hitman88 Công nghệ sản xuất xe điện của Trung Quốc đã cao hơn chúng ta nhiều lần chứ không bình thường đâu, độ an toàn khung gầm và tính hữu dụng ADAS chúng ta phải học hỏi, tại sao xe chúng ta chạy phố nhiều người tắt ADAS còn xe TQ thì không? Mấy vụ nhầm chân ga nếu có phanh khẩn cấp thiệt hại sẽ rất thấp.
Geely có bước đầu tư vào Việt Nam khá bài bản, họ có showroom với trụ sạc trải khắp. Chúng ta cười và chê chứ hãng xe quốc dân đang lo sốt vó. Giá này xe rẻ hơn, thua trạm sạc và free sạc, bù lại xe xịn hơn. Thiếu trạm sạc là vấn đề không quá lớn, mỗi lần sạc khoảng hơn 1h đi 300km, chỉ cần dọc đường có trạm là sạc được. Còn chân ái nhất vẫn là cắm sạc tại nhà, tiết kiệm chi phí một cách rõ ràng và tiện nghi. Sáng dậy xe như đầy bình xăng, tha hồ cày cuốc
@hitman88 nói như bác thì xe xăng có mỗi cái động cơ có cái xi lanh bỏ xăng nén- nổ đơn giản mà bán cả tỷ bạc, tại sao châu âu không thể đu theo làm xe điện vì cost của nó cao hơn hẳn xe xăng và biên lợi nhuận thấp khó cạnh tranh với xe tàu được, xe điện trông đơn giản vậy thôi là tinh hoa của khoa học vật liệu với bán dẫn đấy. Nếu không ưu việt thì đã không đẻ ra hybrid nhét thêm cục motor với pin vào để tăng hiệu suất, độ êm ái và mạnh mẽ như xe thuần điện, bước đệm tiếp theo có khi chuyển hẳn thuần điện hoặc hydro.
Hayoja
ĐẠI BÀNG
29/03/2026
Cứ tưởng đang bán điện thoại nữa chớ =)))
Đẹp và có vẻ chất, hợp với các Chị và em
quá đẹp và quá ngon
Quả thực nếu Geely hay BYD đầu tư làm trạm sạc tại VN, cho dù ko nhiều như Vin thì không có gì để chê mấy chiếc xe điện của Geely hay BYD cả, còn như bây giờ thì ai chỉ có nhu cầu đi trong nội thành và ít đi xa thì mới mua mấy con xe này, còn đâu người ta mua Vinfast mới đáp ứng được nhu cầu đi xa
@lincole123456 Hiện nay các trạm sạc bên thứ ba đã phủ sóng từ nam chí bắc rồi. Đi xa đã rất thoải mái.
Nội thất nhìn ngon hơn vf5 nhẻ
@theon2709 Ngon hơn nhiều lần, và cực kì rộng. Rộng hơn cả VF6 ấy. Mình và vợ đã đi lái thử.
con này ở TQ chắc tầm 300 ko đối thủ, thằng khác ko có vé so
Ex5 im là 5 chỗ hay 7 chỗ vậy?
Đi xe Vin mà đi kiếm trạm sạc nhiều khi còn ngại ..

Đi xe Tàu chắc chỉ dám mua hybrid chứ xe thuần điện chắc vêu mồm
không biết con EX5 so với BYD thì như thế nào nhỉ?

Xu hướng

Bài mới









  • Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
  • © 2026 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
  • Địa chỉ: 351/56 Lê Văn Sỹ, P. Nhiêu Lộc, Tp HCM
  • Số điện thoại: 02822460095
  • MST: 0313255119
  • Giấy phép cung cấp dịch vụ MXH số 134/GP-BVHTTDL, Ký ngày: 30/09/2025