Honda CR-V e:HEV 2026 ra mắt tại Việt Nam: Thêm bản L, lắp ráp trong nước, giá từ 1,17 tỷ đồng

thanhtung6868
3/2/2026 3:39Phản hồi: 29
EditEdit
Honda CR-V e:HEV 2026 ra mắt tại Việt Nam: Thêm bản L, lắp ráp trong nước, giá từ 1,17 tỷ đồng
Honda Việt Nam vừa chính thức ra mắt hai phiên bản xe động cơ Hybrid mới của mình là CR-V e:HEV L và e:HEV RS, đây đều là những mẫu xe nâng cấp giữa vòng đời của CR-V thế hệ thứ 6 ra mắt trước đó. Bước đi này đánh dấu sự thay đổi quan trọng khi các dòng xe sử dụng động cơ lai này chính thức được lắp ráp trực tiếp tại nhà máy ở Phú Thọ thay vì nhập khẩu, thể hiện sự đầu tư bài bản và dài hạn vào dây chuyền sản xuất trong nước. Sự xuất hiện của phiên bản e:HEV L bên cạnh bản RS quen thuộc giúp người dùng có thêm lựa chọn dễ dàng tiếp cận hơn trong phân khúc xe xanh, trong khi vẫn duy trì được những giá trị cốt lõi về vận hành và công nghệ.

Cập nhật giá bán chính thức:

  • Honda CR-V e:HEV L: 1.170.000.000 VNĐ
  • Honda CR-V e:HEV RS: 1.250.000.000 VNĐ

honda-crv-ehev-tinhte-2026-44.jpg honda-crv-ehev-tinhte-2026-38.jpg Về diện mạo bên ngoài, hai phiên bản e:HEV L và e:HEV RS có những đặc điểm nhận diện riêng biệt nhằm định hình phong cách cho từng đối tượng khách hàng. Phiên bản e:HEV RS được thiết kế để nhấn mạnh cá tính thể thao hơn với các chi tiết ngoại thất được sơn đen bóng đầy ấn tượng. Điểm khác biệt rõ nét còn nằm ở các trang bị công nghệ chiếu sáng và tiện ích đi kèm, khi chỉ riêng bản RS mới sở hữu hệ thống đèn pha thích ứng thông minh (ADB) và đèn vào cua chủ động, giúp tăng khả năng quan sát khi di chuyển trong điều kiện thiếu sáng.

Ngoài ra, nếu bản RS mang lại sự sang trọng và khoáng đạt với cửa sổ trời toàn cảnh thì bản L tập trung vào sự tối giản nhưng vẫn giữ được vẻ uy vệ, mạnh mẽ đặc trưng của dòng CR-V thế hệ mới. Ngay cả cách tiếp cận xe cũng có sự khác biệt nhỏ khi phiên bản RS được ưu ái trang bị thêm thẻ khóa từ thông minh nhỏ gọn, thay thế cho chìa khóa truyền thống trong các thao tác đóng và mở cửa.

honda-crv-ehev-tinhte-2026-12.jpg Điểm nhấn đáng chú ý nhất về mặt trang bị trên các phiên bản CR-V e:HEV 2026 chính là sự biến mất của cần số truyền thống, thay vào đó là hệ thống chuyển số bằng nút bấm hiện đại. Thay đổi này không chỉ giúp tối ưu không gian tại bệ điều khiển trung tâm mà còn mang đến cảm giác tinh giản, cao cấp cho khoang lái, đồng thời được tính toán kỹ lưỡng về thiết kế để tránh các thao tác bấm nhầm trong quá trình sử dụng.

honda-crv-ehev-tinhte-2026-43.jpg Về mặt thẩm mỹ, xe vẫn giữ nguyên vóc dáng của thế hệ thứ 6 với 5 tùy chọn màu sắc, trong đó nổi bật là sắc Đỏ mới. Riêng với phiên bản RS, phong cách thể thao được đẩy mạnh hơn thông qua các chi tiết sơn đen bóng ở ngoại thất và điểm nhấn logo RS đặc trưng bên trong khoang cabin.

honda-crv-ehev-tinhte-2026-47.jpg Về khả năng vận hành, cả hai mẫu xe đều sử dụng hệ thống động cơ Hybrid kết hợp giữa động cơ đốt trong 2.0L và hệ thống hai mô tơ điện, sản sinh công suất cực đại lên tới 204 Hp. Sự kết hợp này đi cùng hộp số E-CVT giúp xe vận hành êm ái, giảm thiểu rung ồn nhưng vẫn đảm bảo lực kéo mạnh mẽ lên đến 335 Nm, thỏa mãn cảm giác lái linh hoạt trên nhiều địa hình khác nhau.

honda-crv-ehev-tinhte-2026-10.jpg honda-crv-ehev-tinhte-2026-16.jpg Bên trong nội thất, không gian 5 chỗ được bố trí rộng rãi với nhiều tiện nghi thực dụng như ghế lái chỉnh điện 8 hướng có nhớ vị trí, sạc điện thoại không dây và màn hình giải trí 9 inch hỗ trợ kết nối thông minh. Trên phiên bản cao cấp RS, trải nghiệm người dùng còn được nâng tầm với hệ thống 12 loa Bose, cửa sổ trời toàn cảnh và thẻ khóa từ thông minh nhỏ gọn.

honda-crv-ehev-tinhte-2026-41.jpg honda-crv-ehev-tinhte-2026-45.jpg Bên cạnh những cải tiến về tiện nghi, hệ thống an toàn Honda SENSING vẫn là trang bị tiêu chuẩn trên cả hai phiên bản, bao gồm các tính năng hỗ trợ lái tiên tiến như phanh giảm thiểu va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng dải tốc độ thấp và hỗ trợ giữ làn đường. Xe cũng sở hữu đầy đủ các trang bị bảo vệ như 8 túi khí, camera 360 độ và tính năng quan sát làn đường LaneWatch nhằm đảm bảo sự an tâm cho người lái.

Thêm hình ảnh:

29 bình luận

Xu hướng

Nồi đồng cối đá honda, m đi con crv từ năm 2013, 12 năm vẫn ổn
@featherchickens Honda thì nổi tiếng về độ bền rồi, xe máy đi cũng tầm chục năm k xi nhê gì 😃
@featherchickens Bảo dưỡng rẻ, đồ dễ thay, bền lành tiết kiệm 😁 mình chạy 3 năm r chả hỏng vặt gì, mỗi lần bảo dưỡng hơn 1 củ
Thích chiếc RS màu xanh
Sáng giá nhất cái e CVT. Vài năm nữa trang bị luôn cho city rs thì ngon.
Trước toàn nghe Honda Vĩnh Phúc giờ thấy có cả ở Phú Thọ nữa cơ à
@Thanh Lộ Minh Tâm Sát nhập tỉnh thím ơi
@dash.oad À ra thế
thích thật đấy, tiếc là giá quá cao so với bình dân xe cỏ như mình
Honda thì quá bền rồi. chạy lốp zin Michelin gần 6 năm mới thay mà còn tiếc vì thấy chưa mòn nhiều lắm. Các hãng khác thường thì lốp sẽ hạng thấp hơn chút. Chắc chạy thêm 10 năm đổi là vừa
cái thay đổi thẩm mỹ nhất là cái cần số =)))
Nút bấm chuyển D/P/R/N nhìn rối, nút drive mode cũng ko tiện sử dụng, nút AutoHold thì bình thường như các xe khác, màn hình 9 inch thì quá nhỏ nên tăng lên 12 inch. Honda Sensing & loa Bose thì chất đó, còn công nghệ HEV liệu có thể so với Toyota không? Ưu điểm của Honda là giữ được chất lượng chứ ko chọn hướng giảm chất lương để giảm giá như Toyota Daihasu.
@niknAmu Nó về cảm giác thì nói b cũng ko hiểu đc..honda nói về cảm giác lái mượt sướng ở phân khúc bình dân nó vô đối r
@Chutung005 cảm giác lái là gì? một thời mình xem các trang review, các diễn đàn oto, ai cũng cảm giác lái... nói chung xe nào cũng có cái hay cái dở, cái hay nhất của honda là bán giá trên mây so với trang bị
@SeaMaster-2821 Đi đủ nhiều các loại xe thì bạn sẽ hiểu cảm giác lái là gì
@Chutung005 Cảm giác lái là thứ thường đc fan honda dùng để thẩm du tinh thần, tự nâng bi xe honda hơn các hãng khác ở điểm đó (cũng như người dùng subaru thẩm du con xe mình đang đi là porscher châu á vậy 😆). Là 1 người dùng bình thường, mình có dịp sở hữu (lái chứ k phải trải nghiệm test ride nhé) 11 dòng xe từ kia morning 2011, civic 2008, subaru xv, mer gle450, mer e200, audi a6, fortuner 2012, kia seltos, ford focus, civic 2022, mazda cx30. Thì mỗi dòng có ưu nhược điểm trải đều. Đặc trưng honda là đi ồn ù (tiếng ồn luôn vọng ù ù trong khoang lái k thoát ra ngoài) cực kì khó chịu, civic 2022 đã cải thiện hơn civic 2008 nhưng so sánh với subaru xv và focus (đều bình dân) là nhận ra khác biệt ngay. Với cả hybrid honda tốt đấy, nhưng bảo hơn toyota thì k có đâu nhé
Xe Honda lái hay, độ bền cao đã qua kiểm nghiệm, ngoại thất ổn, nhưng trong vẫn sử dụng quá nhiều nhựa đen bóng vào các vị trí hay sử dụng, đôi tháng là như mèo cào mất thẩm mỹ.
@ThichBomVa Xin bác bật mí tí cảm giác lái là cái chi thế? nó là cảm nhận quen xe mình lái hay là do cõi mạng đồn vậy mà kg định nghĩa dc? bạn mình mượn crv nhà mình du lịch vài hôm thì bảo kg lái sướng bằng cx5 của nó?
Xe đẹp, công nghệ xịn nhưng lắp ráp mà giá tương đương với nhập thì thôi.
bản L 5 chổ ?
Hơi tiếc là bản Hybrid ko phải 5+2, chứ làm quả 5+2 r bán thì chắc vô địch luôn
Cập nhật giá bán chính thức:

Honda CR-V e:HEV L: 1.170.000.000 VNĐ
Honda CR-V e:HEV RS: 1.250.000.000 VNĐ
Xe đẹp mà ra đường ít thấy quá ,toàn thấy everest.
@khoaslim Cắn sâu thật sự
@khoaslim Gặp con Crv HEV này còn nhiều hơn stf mới với tụi spotage..phân khúc C chắc thua mỗi cx5 thôi
@ThichBomVa Hòn đá cắn sâu số 2 thì kg ai chủ nhật ở vn, cả 2 bánh và 4 bánh. xe lởm so với giá tiền.
@SeaMaster-2821 Lâu mình ko xem giá xe máy Hòn đá, xem giá hd xe Lead, AB giật mình 😁
Có bạn hỏi cảm giác lái là gì, cảm nhận ra sao: theo ý kiến cá nhân mình thì cảm giác lái hay là ngồi lái một mạch 400-500 km xong mà vẫn thấy bình thường, ko mệt. Vậy thôi.

Xu hướng

Bài mới








  • Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
  • © 2026 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
  • Địa chỉ: 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Xuân Hoà, TPHCM
  • Số điện thoại: 02822460095
  • MST: 0313255119
  • Giấy phép cung cấp dịch vụ MXH số 134/GP-BVHTTDL, Ký ngày: 30/09/2025