Một chiếc LaFerrari chỉ mới lăn bánh được 1440 km nhưng pin thì đã hỏng sau hơn 10 năm kể từ ngày sản xuất. Chủ xe liên hệ với Ferrari thì được báo giá … 180K EUR (hơn 5,5 tỷ đồng). May mắn là một xưởng chuyên sửa pin xe điện là EV Clinic ở Croatia đã nhận "kèo" và giá kèm kết quả khiến chủ xe hết sức hài lòng. Tuy nhiên, đây không phải là trường hợp hiếm gặp, đặt ra câu hỏi về tương lai của những chiếc xe chạy điện.
Các kỹ thuật viên tại EV Clinic đã chẩn đoán hệ thống pin nặng 60 kg chứa 120 cell của chiếc LaFerrari và phát hiện ra 2 vấn đề: 1 - một số cell pin bị lỗi; 2 - lỗi trong quá trình lắp ráp của Ferrari. Hệ thống pin của chiếc siêu xe chạy chưa hết rô-đa kia thực chất chỉ hỏng vài cell, không chết hoàn toàn. Vì vậy, EV Clinic đã sửa chữa từng cell pin, quá trình này được EV Clinic nói là hơi mất thời gian và phức tạp nhưng chiếc LaFerrari đã sống lại, hoạt động hoàn hảo và chi phí dù không tiết lộ nhưng hiển nhiên rẻ hơn rất nhiều so với báo giá của Ferrari.
Thế nhưng không phải ai cũng may mắn như vị khách hàng trên, nhà sưu tập xe hơi Mr. Mera nổi tiếng với các mẫu xe hiếm như Ferrari F50, Enzo và LaFerrari đã tiết lộ phải chi 32 triệu yên (khoảng 5,3 tỷ đồng) để thay mới hệ thống pin cho LaFerrari.
Báo giá thay pin tiền tỷ
Các kỹ thuật viên tại EV Clinic đã chẩn đoán hệ thống pin nặng 60 kg chứa 120 cell của chiếc LaFerrari và phát hiện ra 2 vấn đề: 1 - một số cell pin bị lỗi; 2 - lỗi trong quá trình lắp ráp của Ferrari. Hệ thống pin của chiếc siêu xe chạy chưa hết rô-đa kia thực chất chỉ hỏng vài cell, không chết hoàn toàn. Vì vậy, EV Clinic đã sửa chữa từng cell pin, quá trình này được EV Clinic nói là hơi mất thời gian và phức tạp nhưng chiếc LaFerrari đã sống lại, hoạt động hoàn hảo và chi phí dù không tiết lộ nhưng hiển nhiên rẻ hơn rất nhiều so với báo giá của Ferrari.
Thế nhưng không phải ai cũng may mắn như vị khách hàng trên, nhà sưu tập xe hơi Mr. Mera nổi tiếng với các mẫu xe hiếm như Ferrari F50, Enzo và LaFerrari đã tiết lộ phải chi 32 triệu yên (khoảng 5,3 tỷ đồng) để thay mới hệ thống pin cho LaFerrari.
EV Clinic từng sửa pin cho 10 chiếc LaFerrari
LaFerrari là một siêu xe sản xuất giới hạn với 499 chiếc xuất xưởng và đây cũng là hypercar hybrid đầu tiên của Ferrari. Xe được trang bị động cơ V12 6,3 lít hút khí tự nhiên cùng hệ thống mô-tơ điện lấy cảm hứng từ F1, cả 2 cho tổng công suất 963 mã lực, đưa chiếc xe đạt vận tốc từ 0 lên 100 km/h trong chỉ 2,9 giây và vận tốc tối đa trên 350 km/h.
Ferrari đã phát triển một hệ thống pin đặc biệt nhỏ gọn, phức tạp và đắt đỏ. Thay vì dùng cell pin phổ thông, Ferrari đã đặt hàng Samsung SDI làm các cell pin hiệu năng cao dành riêng cho LaFerrari. Cell pin chịu được mức xả 6C tức là xả dòng gấp 6 lần dung lượng của nó, ví dụ như 1 kWh có thể xả 6 kW công suất tức thời, phù hợp với một chiếc hypercar khi cho phép nó tăng tốc nhanh, thu hồi năng lượng nhanh.
Tuy nhiên, sau hơn 10 năm, hệ thống pin của LaFerrari vẫn không thể tránh khỏi các vấn đề vốn dĩ của pin Li-ion: sự lão hoá tự nhiên của pin Li-ion, nhiệt độ, chu kỳ sạc/xả mạnh và đặc biệt là việc để xe nằm yên một chỗ lâu khiến cell bị lệch hoặc xả cạn. Với đặc thù pin làm riêng, sản xuất số lượng giới hạn thì chi phí thay thế sẽ rất đắt đỏ.
Từ lâu, các nhà sưu tập xe hơi chỉ chủ yếu tập trung vào động cơ, hộp số hoặc chi phí bảo dưỡng của siêu xe nhưng nay với hypercar hybrid, một biến số mới xuất hiện: pin chai. LaFerrari có lẽ chỉ là sự khởi đầu bởi các siêu xe lai hay chạy điện thuần đều dùng các công nghệ tương tự đó là pin nhỏ gọn, công suất lớn, thường được sản xuất hạn chế và đôi khi có các bộ phận khó thay thế.
Bên cạnh LaFerrari, những mẫu siêu xe có thể đang chờ "lên bảng đếm số" còn có Ferrari 296 GTB/SF90, Lamborghini Revuelto, McLaren Artura, Porsche 918 Spyder, Aston Martin Valhalla, Mercedes-AMG One.
Quảng cáo
