Khi một đoạn clip ngắn trên Youtube hồi đầu năm mô phỏng chiếc oanh tạc cơ B-2 Spirit đáp xuống tàu sân bay trong một phân cảnh game, nó dễ khiến chúng ta hiểu lầm rằng chiếc B-2 có thể làm điều đó dễ như… ăn bánh. Nhưng trong thực tế nếu một chiếc B-2 cố gắng đáp xuống tàu sân bay thì đó là một ý tưởng khá điên rồ và sẽ gây ra thảm hoạ khó lường cho chính nó và cả con tàu.
Dù mang biệt danh “bóng ma”, máy bay ném bom B-2 có lẽ là phi cơ quân sự nổi tiếng nhất từ trước đến nay. Nó có hình dạng giống chim săn mồi với chiều dài 21 mét và sải cánh rộng hơn 52 mét. Đặc biệt nó khá nặng khi trọng lượng trống đã đạt tới 72 tấn, vượt xa cả trọng lượng cất cánh tối đa của một số tiêm kích hoạt động trên tàu sân bay như F-35C (31,8 tấn) hay F/A-18F Super Hornet (30 tấn). Kích thước cồng kềnh và sức nặng đã khiến B-2 quá đồ sộ so với khả năng xử trí của một boong tàu sân bay.
Ngoài chuyện kích cỡ thì nó còn thiếu nhiều yếu tố khác để có thể “làm bạn” yên ổn với tàu sân bay. Một thứ quan trọng mà B-2 không có là móc hãm, đó là một thanh dài có móc ở đầu được gắn sau đuôi của các phi cơ hoạt động từ tàu sân bay. Khi một máy bay hải quân sắp đáp xuống boong tàu, cái móc này sẽ được hạ xuống để lúc máy bay chạm sàn tàu thì nó sẽ móc vào dây cáp đang căng ra trên boong. Chúng sẽ giúp máy bay chậm lại và dừng nhanh trong khoảng cách ngắn chưa đầy 100 mét.
Chiếc F/A-18 đáp xuống tàu sân bay bằng móc hãm và dây cáp
Dù mang biệt danh “bóng ma”, máy bay ném bom B-2 có lẽ là phi cơ quân sự nổi tiếng nhất từ trước đến nay. Nó có hình dạng giống chim săn mồi với chiều dài 21 mét và sải cánh rộng hơn 52 mét. Đặc biệt nó khá nặng khi trọng lượng trống đã đạt tới 72 tấn, vượt xa cả trọng lượng cất cánh tối đa của một số tiêm kích hoạt động trên tàu sân bay như F-35C (31,8 tấn) hay F/A-18F Super Hornet (30 tấn). Kích thước cồng kềnh và sức nặng đã khiến B-2 quá đồ sộ so với khả năng xử trí của một boong tàu sân bay.
Ngoài chuyện kích cỡ thì nó còn thiếu nhiều yếu tố khác để có thể “làm bạn” yên ổn với tàu sân bay. Một thứ quan trọng mà B-2 không có là móc hãm, đó là một thanh dài có móc ở đầu được gắn sau đuôi của các phi cơ hoạt động từ tàu sân bay. Khi một máy bay hải quân sắp đáp xuống boong tàu, cái móc này sẽ được hạ xuống để lúc máy bay chạm sàn tàu thì nó sẽ móc vào dây cáp đang căng ra trên boong. Chúng sẽ giúp máy bay chậm lại và dừng nhanh trong khoảng cách ngắn chưa đầy 100 mét.
Chiếc F/A-18 đáp xuống tàu sân bay bằng móc hãm và dây cáp
Vì không hề được thiết kế để hoạt động trên tàu, B-2 cần đường băng dài ít nhất 2,3 km để hạ cánh an toàn. Trong khi đó tàu sân bay Gerald R. Ford hiện đại nhất chỉ dài có… 337 mét và đường băng mà nó cung ứng đương nhiên còn ngắn hơn nữa (chừng 250-300 mét). Độ dài này chỉ bằng 13% mức mà B-2 yêu cầu, do đó khi chiếc B-2 đáp xuống USS Gerald R. Ford thì nó chắc chắn rớt xuống biển.
Nhưng không chỉ vậy, B-2 dù uy lực nhưng lại có hệ thống càng đáp khá mong manh. Những bánh đáp này chỉ phù hợp để hạ cánh với lực va chạm vừa phải trên đường băng dài. Còn đối với đường băng ngắn trên tàu sân bay, một máy bay hải quân phải hạ cánh với góc tiếp đất rất gắt để canh sao cho móc đúng dây hãm nên càng đáp của nó phải chịu lực va đập lớn. Nên là với bộ càng đáp không đủ chắc của B-2 thì nó có thể gãy ra luôn.
Bản thân chiếc B-2 cũng không có lớp phủ chống tác động của hơi nước, muối biển nên việc hoạt động trên tàu sân bay sẽ khiến lớp vỏ của nó dễ hao mòn hơn. Chưa kể tàu sân bay nhìn vững chãi vậy nhưng thực chất nó luôn nghiêng nhẹ qua lại theo sóng biển và B-2 không có hệ thống điều khiển để hạ cánh chính xác trong điều kiện dập dềnh đó. Vậy là khi B-2 cố đáp xuống tàu sân bay thì anh em có thể mường tượng ra một tình huống thảm khốc: nó chạy dài trên boong, bánh đáp gãy làm hư phần bụng, cháy nổ rồi lao thẳng xuống nước.
B-2 đáp xuống Căn cứ không quân Whiteman
Đặc biệt việc “làm bạn” với tàu sân bay sẽ khiến B-2 đi ngược lại triết lý tàng hình của mình. Thường thì những con tàu khổng lồ này luôn được đối phương theo dõi liên tục bằng vệ tinh và radar nên khi B-2 đáp xuống đó, nó đang làm một việc không khác gì “lạy ông tôi ở bụi này” do tín hiệu radar sẽ được ghi nhận ngay.
Chiếc B-2 vốn được làm ra để xâm nhập vào lãnh thổ đối phương mà không ai hay biết, giả sử họ biết nó ở đâu thì họ sẽ kịp ứng phó và cho nhiệm vụ của B-2 bất thành. Vả lại B-2 có thể bay xa 10-11 ngàn cây số và tiếp nhiên liệu được trên không, bởi vậy nó chẳng bao giờ cần đáp xuống tàu sân bay làm gì cả.
Theo Wionews, SlashGear.
