Úc là một lục địa có trữ lượng quặng sắt dồi dào, với các mỏ quặng khổng lồ nằm ở vùng Pilbara của Tây Úc. Chúng ta hãy tưởng tượng một ngày nào đó các mỏ ở đây có hàng đoàn xe tải rầm rập qua lại, nhưng chúng không hề là những chiếc xe bình thường mà hết sức to lớn, chạy bằng điện 100% và cũng chẳng phải hàng nội địa mà đến từ Trung Quốc. Viễn cảnh ấy nghe thật mới mẻ và Fortescue, nhà khai thác quặng sắt lớn thứ 4 thế giới, sẽ biến điều đó thành hiện thực. Họ đã ký hợp đồng mua 200 xe tải XDE240 do công ty XCMG của Trung Quốc chế tạo. Đây là loại xe tải khổng lồ chạy pin nặng tổng cộng 380 tấn và có thể chở được 240 tấn hàng.
Dù chạy điện 100% nhưng chúng lại được cho là có hiệu suất tương đương với hiệu suất của xe chạy bằng động cơ diesel. Nó sở hữu hệ thống động cơ điện công suất 2550 mã lực, tốc độ tối đa 56 km/giờ và leo lên những con dốc nghiêng 9,65 độ (tương đương độ dốc 17%). Được thiết kế để làm những việc khai mỏ nặng nề nhất, XDE240 trông như ‘quái vật’ với khung xe làm từ thép hơp kim cường độ cao, thùng hàng cũng được làm từ thép tôi cường độ cao và chứa được từ 118 m³ (đá tảng, than khối, quặng sắt cục lớn) cho đến 148 m³ (cát đá, than vụn hay quặng nghiền).
Trên xe có một cabin với tầm nhìn rộng và được tích hợp hệ thống điều khiển thông minh cùng camera quan sát toàn cảnh. Đằng trước có cầu thang và cả một hành lang nhỏ. Xe còn sở hữu nhiều công nghệ khác như duy trì lực kéo tối ưu, chống trợt bánh khi tăng tốc hoặc thắng gấp, cho phép bánh xe hai bên quay với tốc độ khác nhau khi quẹo cua. Nhờ vậy dù làm việc nặng nhưng nó sẽ hạn chế được tình trạng mòn bánh và giảm bớt áp lực lên hệ thống truyền động.
Mỗi xe dài 14,8 mét, rộng gần 8 mét và cao ngang một tòa nhà hai tầng (7,4 mét). Thậm chí riêng bánh xe thôi đã cao gấp đôi một người. Dù mỗi xe có giá tới vài triệu USD nhưng Fortescue dự tính sẽ tiết kiêm bù lại hàng triệu đô la chi phí nhiên liệu. Khi được đưa vào sử dụng đội xe hùng hậu này có thể hoạt động tại các khu mỏ chính của Fortescue ở Tây Úc.
Việc sử dụng các xe tải Trung Quốc cũng là điều dễ hiểu bởi gần 90% doanh thu của tập đoàn này là từ việc xuất khẩu quặng sắt sang Trung Quốc. Đồng thời họ cũng muốn theo đuổi mục tiêu năng lượng xanh và đang cố gắng chứng minh hoạt động khai thác mỏ cũng không nằm ngoài cuộc đua này.
Theo IE, Electrek, XCMG.
Dù chạy điện 100% nhưng chúng lại được cho là có hiệu suất tương đương với hiệu suất của xe chạy bằng động cơ diesel. Nó sở hữu hệ thống động cơ điện công suất 2550 mã lực, tốc độ tối đa 56 km/giờ và leo lên những con dốc nghiêng 9,65 độ (tương đương độ dốc 17%). Được thiết kế để làm những việc khai mỏ nặng nề nhất, XDE240 trông như ‘quái vật’ với khung xe làm từ thép hơp kim cường độ cao, thùng hàng cũng được làm từ thép tôi cường độ cao và chứa được từ 118 m³ (đá tảng, than khối, quặng sắt cục lớn) cho đến 148 m³ (cát đá, than vụn hay quặng nghiền).
Trên xe có một cabin với tầm nhìn rộng và được tích hợp hệ thống điều khiển thông minh cùng camera quan sát toàn cảnh. Đằng trước có cầu thang và cả một hành lang nhỏ. Xe còn sở hữu nhiều công nghệ khác như duy trì lực kéo tối ưu, chống trợt bánh khi tăng tốc hoặc thắng gấp, cho phép bánh xe hai bên quay với tốc độ khác nhau khi quẹo cua. Nhờ vậy dù làm việc nặng nhưng nó sẽ hạn chế được tình trạng mòn bánh và giảm bớt áp lực lên hệ thống truyền động.
Mỗi xe dài 14,8 mét, rộng gần 8 mét và cao ngang một tòa nhà hai tầng (7,4 mét). Thậm chí riêng bánh xe thôi đã cao gấp đôi một người. Dù mỗi xe có giá tới vài triệu USD nhưng Fortescue dự tính sẽ tiết kiêm bù lại hàng triệu đô la chi phí nhiên liệu. Khi được đưa vào sử dụng đội xe hùng hậu này có thể hoạt động tại các khu mỏ chính của Fortescue ở Tây Úc.
Việc sử dụng các xe tải Trung Quốc cũng là điều dễ hiểu bởi gần 90% doanh thu của tập đoàn này là từ việc xuất khẩu quặng sắt sang Trung Quốc. Đồng thời họ cũng muốn theo đuổi mục tiêu năng lượng xanh và đang cố gắng chứng minh hoạt động khai thác mỏ cũng không nằm ngoài cuộc đua này.
Theo IE, Electrek, XCMG.
