31 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
Về đẳng cấp và độ đẹp,thời trang thì Lead ko có cửa so với Vespa, tuy nhiên về khoản tiết kiệm nhiên liệu,độ tin cậy của động cơ và phụ tùng nhiều thì Lead lại hơn. Tất nhiên Vespa bây giờ đã bền hơn và tiết kiệm hơn xưa nhiều,nhưng nếu muốn bền lâu thì phải chịu khó bảo dưỡng đều đặn,chứ ko quăng quật như xe Honda được :p
Để đi lại nhiều, ko đi trong thành phố thì bạn loại các xe của piaggio đi. Lead trâu bò hơn nhiều, có hỏng cũng dễ sửa chữa hơn nhiều, giá lại rẻ hơn nhiều.
Nói chung ngoài cái mác "thời trang, sành điệu" rất ảo và kém thực tế, chả mẫu xe nào của Piaggio xứng đáng với giá thành của nó cả.
Nói chung ngoài cái mác "thời trang, sành điệu" rất ảo và kém thực tế, chả mẫu xe nào của Piaggio xứng đáng với giá thành của nó cả.
abs gắn vào xe máy chỉ để lòe thôi ah 😃 ? chắc nào bạn chưa bao giờ đi xe máy có thắng đĩa ở trước nhỉ . chắc toàn đi dream tàu quá
Còn đây là thông số tôi liệt kê chơi nhé:
Li ABS giá hơn 50 củ................................................Vespa 125 3v i.e
Công suất cực đại 8 kW /7.600 vòng/phút................Công suất cực đại: 7,2 kW/7.750vòng/phút
Momen xoắn cực đại 10,7Nm / 6.000 vòng/phút.......Momen xoắn cực đại: 9,5 Nm/6000 vòng/phút
AB 125 của Honda, giá dưới 50 củ.
Công suất tối đa 8,4kW/8.500 vòng/phút
Mô-men cực đại 11,26N.m/5.000 vòng/phút
PCX 125 của Honda, giá hơn 50 củ
Công suất tối đa 8,6kW/8500 vòng/phút
Mô-men cực đại 11,7Nm/5000 vòng/phút
SH 125
Công suất tối đa: 8,7kW/8.500 vòng/phút
Mô-men cực đại: 11,2N.m/6.500 vòng/phút
Dẫn chứng chơi vài cái, còn cuối cùng, em NM-X, cũng may là em ấy ko đc sản xuất tại VN, nhưng đã được YA VN nhập khẩu chính hãng với giá bán là 80 củ. NM-X sử dụng động cơ blue-core, độ êm, tiết kiệm xăng khỏi bàn nhé.
Công suất tối đại 11,1 kW / 8.000 vòng/phút
Mô-men cực đại 14,4 N·m / 6.000 vòng/phút
Chán chả muốn cải với ông trển, hình như là tôi cải với ổng từ topic của Li ABS sang tới đây, thôi phan cuồng cho sự "thời trang" thì chấp nhận đi. Con xe đấy có thêm cái ABS chỉ là để người khác chú ý tới nó hơn thôi, mang tầm marketing là nhiều. Chứ hiệu quả thì chắc ko nhiều bằng cái marketing đâu 😃.
Nói chung ai chưa đi Li vs Lx em ko thèm rep chứ em đã đi qua Li, Lx đủ cả vì cái mác thời trang rồi. Giữ xe như giữ vàng, dán xe, thay nhớt, bảo dưỡng đầy đủ các kiểu (đắt vcl cái bọn topcom chém thì ác liệt linh phụ kiện).
Xe đi thì như cái máy cày bảo dưỡng mãi vẫn thế. Nhất là con Lx, đề phát là cái xe nó xè xè nghe uất lắm.
Giờ đang đi tạm con Ab16, sang năm làm ăn ok hơn thì lên sh.
Xe đi thì như cái máy cày bảo dưỡng mãi vẫn thế. Nhất là con Lx, đề phát là cái xe nó xè xè nghe uất lắm.
Giờ đang đi tạm con Ab16, sang năm làm ăn ok hơn thì lên sh.
Gía thì cứ như giá thị trường, chắc cũng ngang con AB đấy 😁
ABS giờ thành tiêu chuẩn sành điệu rồi cũng nên. Xe cả 1000cc tốc độ >200km/h còn có bản non-ABS, chắc nó không an toàn tí nào nhỉ 😕. Trong khi mấy con Piaggio chạy thanh cảnh là chính, chắc hệ thống phanh lởm lắm nên phải có ABS cho đỡ nguy hiểm. Quả thật là phanh của Vespa LX và Liberty bóp siêu nặng, trong khi con Ju cùi bắp của mình thì bóp siêu nhẹ và nhạy.
Khẩu chiến căng thẳng có khi dẫn đến hỗn chiến khi giáp mặc. Hic!😕
À quên xe là 125ie, màu trắng nhé. Biển 29-F1 tây hồ chính chủ nên k phải xoắn 😁
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019