Kể từ khi những chiếc Concorde dừng bay vào năm 2003, máy bay siêu thanh dân dụng đã vắng bóng trên bầu trời trong nhiều năm. Nhưng vài năm nay người ta lại chứng kiến nhiều chuyến bay thử của các mẫu máy bay siêu thanh mới nhất. Năm ngoái, hãng Boom đã bay thử thành công nguyên mẫu XB-1 với tốc độ 1385 km/giờ (Mach 1,1) và đến năm nay, NASA vừa cho chiếc X-59 QueSST cất cánh lần đầu tiên từ Nhà máy số 42 tại Palmdale (bang California) và bay đến Trung tâm Nghiên cứu Bay Armstrong cách đó hơn 50 cây số.
QueSST trong tên gọi của X-59 nghĩa là Công nghệ Siêu thanh Yên tĩnh, cho thấy mục tiêu không chỉ là vượt qua tốc độ âm thanh (Mach 1, hay 1234 km/giờ) mà còn phải giảm độ ồn nhất có thể, tránh phát ra tiếng “BOOM" chát chúa gây ảnh hưởng cho mặt đất và là duyên cớ của việc cấm bay siêu thanh thương mại trên đất Mỹ năm 1973. Nhưng trong chuyến bay mở hàng vừa rồi, nó chưa đạt Mach 1 mà chỉ vào khoảng 386 km/giờ (Mach 0,31) và bay nhiều vòng để kiểm tra coi các hệ thống hoạt động tốt không. Vì lần đầu chỉ bay thấp nên người ta đã chụp được những bức ảnh khá rõ thí dụ hình này:
Được Lockheed Martin chế tạo, máy bay X-59 có hình dạng hết sức độc đáo. Để phân tán sóng xung kích là thủ phạm gây ồn, X-59 được làm nhọn hoắc giống như cây kim với phần mũi chiếm tới 1/3 tổng chiều dài 30 mét của nó. Sải cánh hẹp chỉ 9 mét và có ba cặp cánh ôm khá sát thân.
Buồng lái nằm ở giữa và không hề có cửa sổ nhìn về trước, thế nên phi công sẽ quan sát dựa vào Hệ thống Tầm nhìn ngoài (XVS) gồm nhiều camera độ phân giải cao truyền đến màn hình 4K trong buồng lái. Ba bánh đáp của X-59 lấy từ một tiêm kích F-16 cũ, còn vòm kính và ghế lái thì tận dụng từ máy bay huấn luyện T-38.
X-59 có một động cơ phản lực F414-GE-100 đặt trên lưng đằng sau đuôi, về nguyên tắc sẽ giúp nó bay với tốc độ Mach 1,4 (1728 km/giờ). Máy bay có trọng lượng cất cánh tối đa 14,7 tấn và trần bay 16800 mét. Hiện X-59 chưa bay siêu thanh nên chưa kiểm chứng được nó có “yên tĩnh” không nhưng máy bay được cho là chỉ ồn cỡ 75 decibel, giống tiếng thụp nhẹ khi đóng cửa ôtô.
Trong các chuyến bay thử tiếp theo, nó sẽ bay cao hơn và nhanh dần để phá vỡ rào cản âm thanh và cuối cùng nhắm tới mức Mach 1,4. Đồng thời NASA cũng cho nó bay qua những nơi đông người ở để ghi nhận phản ứng của họ về độ ồn. Thành công của X-59 sẽ giúp họ chứng minh rằng quy định cấm bay siêu thanh trong nội địa nước Mỹ là có thể sửa lại.
Theo Aviationist, TWZ.
QueSST trong tên gọi của X-59 nghĩa là Công nghệ Siêu thanh Yên tĩnh, cho thấy mục tiêu không chỉ là vượt qua tốc độ âm thanh (Mach 1, hay 1234 km/giờ) mà còn phải giảm độ ồn nhất có thể, tránh phát ra tiếng “BOOM" chát chúa gây ảnh hưởng cho mặt đất và là duyên cớ của việc cấm bay siêu thanh thương mại trên đất Mỹ năm 1973. Nhưng trong chuyến bay mở hàng vừa rồi, nó chưa đạt Mach 1 mà chỉ vào khoảng 386 km/giờ (Mach 0,31) và bay nhiều vòng để kiểm tra coi các hệ thống hoạt động tốt không. Vì lần đầu chỉ bay thấp nên người ta đã chụp được những bức ảnh khá rõ thí dụ hình này:
Được Lockheed Martin chế tạo, máy bay X-59 có hình dạng hết sức độc đáo. Để phân tán sóng xung kích là thủ phạm gây ồn, X-59 được làm nhọn hoắc giống như cây kim với phần mũi chiếm tới 1/3 tổng chiều dài 30 mét của nó. Sải cánh hẹp chỉ 9 mét và có ba cặp cánh ôm khá sát thân.
Buồng lái nằm ở giữa và không hề có cửa sổ nhìn về trước, thế nên phi công sẽ quan sát dựa vào Hệ thống Tầm nhìn ngoài (XVS) gồm nhiều camera độ phân giải cao truyền đến màn hình 4K trong buồng lái. Ba bánh đáp của X-59 lấy từ một tiêm kích F-16 cũ, còn vòm kính và ghế lái thì tận dụng từ máy bay huấn luyện T-38.
X-59 có một động cơ phản lực F414-GE-100 đặt trên lưng đằng sau đuôi, về nguyên tắc sẽ giúp nó bay với tốc độ Mach 1,4 (1728 km/giờ). Máy bay có trọng lượng cất cánh tối đa 14,7 tấn và trần bay 16800 mét. Hiện X-59 chưa bay siêu thanh nên chưa kiểm chứng được nó có “yên tĩnh” không nhưng máy bay được cho là chỉ ồn cỡ 75 decibel, giống tiếng thụp nhẹ khi đóng cửa ôtô.
Trong các chuyến bay thử tiếp theo, nó sẽ bay cao hơn và nhanh dần để phá vỡ rào cản âm thanh và cuối cùng nhắm tới mức Mach 1,4. Đồng thời NASA cũng cho nó bay qua những nơi đông người ở để ghi nhận phản ứng của họ về độ ồn. Thành công của X-59 sẽ giúp họ chứng minh rằng quy định cấm bay siêu thanh trong nội địa nước Mỹ là có thể sửa lại.
Theo Aviationist, TWZ.
