Những điều cần biết khi chọn mua xe đạp cho newbie
Rất hay và hữu ích!/26 người
3 thángBình luận: 182
Những điều cần biết khi chọn mua xe đạp cho newbie
Cứ ngỡ xe đạp là món đồ đơn giản, dễ chơi, dễ lựa chọn; Thế nhưng thực tế không phải thế và việc chọn mua một chiếc xe ưng ý để đi làm, đi tập thể dục cũng đòi hỏi anh em bỏ ra một ít thời gian để tìm hiểu. Cơ bản là vì xe đạp có ít thành phần, nên mỗi thành phần đều đóng góp nhiều và trải nghiệm của người dùng. Topic này - giống như tiêu đề - mình muốn chia sẻ với anh em về một số điều nên lưu ý để lựa chọn mua xe đạp thật phù hợp. Lưu ý bài viết dựa vào kinh nghiệm và kiến thức cá nhân của một người không chuyên, nếu có sai sót mời anh em cùng đóng góp và thảo luận để cùng nhau tham khảo nhé 😁

Lựa chọn dòng xe

Có rất nhiều dòng xe đạp được xây dựng dựa trên nhiều nhu cầu cụ khác nhau. Tuy nhiên có thể phân loại chúng ra thành 3 dòng chính phổ biến nhất, từ đó anh em có thể xác định được mình cần gì và phải mua cái gì để đáp ứng. Ba dòng đó bao gồm: Xe đạp địa hình "MTB", xe đạp thiên về tốc độ và đua “Road” và dòng xe “Touring” phù hợp cho các chuyến đi xa, mang tính thực dụng cao.
  • Xe MTB thường có khung khá hầm hố, lốp to và nhiều gai. Chúng có 1 phuộc hoặc có thể lên tới 2 phuộc để đảm bảo sự êm ái khi di chuyển trong các địa hình phức tạp. Ghi đông của xe MTB cũng thường rộng và thẳng để giúp người lái dễ dàng kiểm soát chiếc xe hơn. Tuy nhiên đạp đường trường thì xe MTB sẽ nặng nề và chậm chậm, tốn sức.
xe-dap-10.jpg
  • Xe đạp đua Road là những chiếc xe mà chúng ta thường thấy trong các giải đua xe đạp. Chúng có phần khung mỏng, gọn gàng và thường được nhà thiết kế cố gắng giảm tối đa trọng lượng. Lốp của chúng cũng rất mỏng để giảm tối đa lực đạp. Ngoài ra yên xe cũng cao vượt trội với ghi đông để người lái cúi thấp, giảm ma sát và sức cản của gió. Xe road thường đem lại tốc độ chạy cao, có thể lên tới 6-70km/h. Tuy nhiên nó cũng chỉ hướng đến nhu cầu chạy đường trường vì nếu đi trên những cung đường gồ ghề sẽ khá mệt mỏi. Và mình cũng cảm thấy việc ngồi khum lưng trên xe road trong một thời gian dài rất mệt (cái này chủ quan nha).
xe-dap-7.jpg
  • Nếu anh em tìm hiểu về xe đạp touring thì sẽ thấy nó thường hướng đến những chuyến đi xa và thường lai tạp các đặc điểm của 2 dòng xe trên, tức là vừa mạnh mẽ và cứng cáp như MTB, nhưng cũng đủ gọn nhẹ để có thể đạp nhanh khi gặp đường trường. Một điểm mà chúng ta thường thấy trên các xe touring là nó có sẵn rất nhiều lỗ bắt ốc vít chờ để người dùng gắn thêm phụ kiện như baga để chở đồ, chắn bùn, chân chống,… Mình thấy khá nhiều anh em đang mua dòng này vì nó có tính đa dụng cao, tuy dĩ nhiên điểm yếu là nó lại không chuyên về một mảng nào.
xe-dap-5.jpg
Ngoài 3 dòng xe mà mình thấy tương đối phổ biến kể trên thì mỗi dòng lại có nhiều nhánh nhỏ khác, cũng như có nhiều chiếc xe thiết kế đặc thù cho một nhu cầu ngách cụ thể, ví dụ như xe BMX, trail để thuần biểu diễn, xe downhill để chơi mạo hiểm, đổ dốc, xe fix gear với sự độc đáo trong cách chạy, xe đạp gấp với tính linh hoạt và cơ động cao,…

xe-dap-8.jpg

Quảng cáo


Anh em có thể coi thử giải downhill Redbull Rampage. Rất là đã.

Như vậy, việc đầu tiên cần chọn mua xe đạp đó là xác định nhu cầu của mình để chọn ra dòng xe có thể đáp ứng tốt cho chúng ta.

Lựa chọn thương hiệu

Thị trường hiện tại có vô vàn các thương hiệu xe đạp, lâu đời có / thương hiệu mới cũng rất nhiều. Việc lựa chọn thương hiệu xe đạp phụ thuộc rất nhiều vào thiên kiến cá nhân. Có người nói rằng hãng A xe tốt, có người lại nó B tốt hơn, có người lại nói C tốt nhất. Nên thôi cái này mình xin để anh em tự lựa chọn theo quan điểm cá nhân. Tuy nhiên mình cũng xin gợi ý một vài thương hiệu phổ biến ở thị trường Việt Nam như: Trek, Giant, Twitter, Jett, Trinx, Merida,… Mình thì đang đi xe Giant nhưng rất thích Trek và chiếc xe sắp tới của mình có thể sẽ chọn Trek :D.


trek.jpg
Góc tập luyện của mod Long

Có người không quan tâm đến thương hiệu, nhưng riêng mình thì lại rất quan tâm đến yếu tố thương hiệu. Dù một chiếc xe có cấu hình cao, giá rẻ hơn so với một chiếc khác có thương hiệu được đánh giá cao hơn thì mình vẫn sẽ chọn chiếc xe có thương hiệu. Mình tin rằng không phải ngẫu nhiên mà một thương hiệu lại được nhiều người tin dùng đến vậy. Một điểm nữa mà mình muốn gợi ý anh em nào mới nhập môn thì nên chọn những thương hiệu đã có phân phối chính hãng ở Việt Nam, để lỡ có gì thì nhận lại sự hỗ trợ chu đáo nhất có thể :D

5532612_dap-xe-dap-tinhte_1.jpg

Size xe

Kích thước xe là một yếu tố cực kì quan trọng khi chọn mua xe đạp. Mình từng nghĩ rằng cái này không quan trọng tuy nhiên mod @Trần Hoàng Long. khuyên mình rằng mua xe đúng size cũng giống như mặc quần áo đúng kích thước vậy. Nó sẽ giúp cho chúng ta thoải mái trong quá trình đạp xe hơn. Chọn xe quá lớn sẽ khiến người đạp khó khăn trong việc kiểm soát tổng thể chiếc xe trong khi chạy xe quá nhỏ sẽ làm chúng ta thiếu tự tin hơn, cảm thấy bị chông chênh. Dù là lớn hơn hay nhỏ hơn thì việc chạy xe không đúng kích thước sẽ làm hại cho sức khoẻ và xương khớp của anh em về lâu dài. Do đó, luôn ưu tiên chọn đúng kích thước hơn những yếu tố khác nhé anh em.

Quảng cáo



xe-dap-2.jpg

Để chọn xe đúng size cũng không có gì khó khăn cả, mỗi hãng đều đưa ra những bảng size riêng của họ. Có hãng sẽ niêm yết size dựa trên chuẩn XS, S, M, L, XL,… hãng khác lại tính theo inch. Anh em có thể xem bảng chọn size dựa vào chiều cao hoặc inseam. Tuy nhiên tốt nhất thì anh em vẫn nên ra showroom, ngồi thử xem có phù hợp thực tế không nhé.

Xong phần cơ bản, giờ chúng ta đi đến các bộ phần cần lưu tâm khi lựa chọn trên một chiếc xe đạp

Bộ truyền động - Groupset

Bộ truyền động là thành phần quan trọng nhất trên một chiếc xe. Đây là từ dùng để chỉ chung cho tất cả linh kiện như: Giò dĩa, dĩa, chuyển dĩa, bộ líp, chuyển líp, xích, phanh, tay đề, đùm,… Hiện nay có nhiều thương hiệu làm groupset nổi tiếng có thể kể đến như Shimano, SRAM hay Campagnolo. Tuy nhiên chúng ta sẽ quan tâm đến Shimano nhiều hơn vì nó là phổ biến nhất nhờ giá cả phải có thể nói là dễ tiếp cận, từ xe rẻ tiền đến xe tầm trung-cao cấp cũng đều sử dụng các dòng groupset của Shimano. SRAM và Campagnolo có giá thành đắt hơn, nhưng cũng đem lại hiệu suất cao hơn, do đó thường được dùng cho các “dân chơi” chuyên nghiệp hơn.


xe-dap-3.jpg
Shimano cung cấp khá nhiều bộ groupset phân cấp theo các dòng, cũng giống như anh em xem cấu hình điện thoại hay máy tính vậy. Mặc dù mỗi bộ groupset thường bao gồm nhiều thành phần linh kiện, nhưng các hãng làm xe đạp thường không dùng trọn bộ mà sẽ lai tạp nhiều thành phần để giảm giá thành hoặc để phù hợp nhất với những tính toán của họ. Ví dụ chiếc Giant Talon 2 mà mình đang đi có bộ chuyển líp Acera, bộ chuyển dĩa và tay đề của Altus nhưng giò dĩa lại là của ProWheel, thắng Tektro,… chứ không dùng hoàn toàn một bộ group full của Acera. Mặc dù vậy thì vài linh kiện mà anh em thường cần quan tâm nhất là chuyển líp, tay đề, chuyển dĩa, và đôi khi là giò dĩa,… do đó anh em nên coi kĩ thông số của những món này.

Quảng cáo



giant-talon-2-4.jpg

Như mình đã nói, Shimano phân cấp ra nhiều loại groupset khác nhau, giống như Intel có Core i3, i5, i7,… vậy. Do đó mình cũng xin liệt kê ra phân cấp của các groupset để anh em tiện tham khảo.
  • Đối với groupset dành cho xe địa hình MTB: Thứ tự cao cấp tăng dần từ Tourney > Altus > Acera > Alivio > Deore > SLX > Deore XT > XTR.
  • Đối với groupset dành cho xe đường trường: Thứ tự cao cấp tăng dần từ Claris > Sora > Tiagra > 105 > Ultegra > Dura-Ace.
xe-dap-4.png

Về phần này thì cách lựa chọn sẽ tuỳ khẩu vị của anh em thôi. Mình xin lấy ví dụ giữa 2 chiếc mà mình đặt cùng phân khúc là Trek Marlin 6 và Giant Talon 2 nha. Talon 2 hơn ở bộ chuyển líp khi sử dụng Acera ở phân khúc cao hơn so với Altus của Marlin 6. Tuy nhiên Trek Marlin 6 lại có tính đồng bộ cao hơn khi giò dĩa của xe cũng chung bộ Shimano Altus thay vì bị lai tạp với giò dĩa ProWheel trên chiếc Talon 2. Mình thì chọn bộ chuyển líp Acera, còn giò dĩa thì qua dịch mình cũng thay loại trục rỗng nên không quan tâm lắm.

Bánh xe

Bánh xe đạp thường có 3 kích thước chính là 26, 27.5 và 29 inch. Mỗi kích thước cũng được sinh ra để phục vụ một nhu cầu của người dùng.


  • Bánh 26" là bánh nhỏ nhất, do đó sẽ đạp chậm hơn so với 2 bánh kia. Tuy nhiên cấu trúc của nó sẽ khoẻ nhất và sẽ hợp cho những địa hình khó hoặc biểu diễn các trick xe đạp với mức độ va chạm cao giữa bánh xe và địa hình. Bên cạnh đó, bánh nhỏ cũng giúp người lái dễ điều khiển trong những địa hình phức tạp và thay đổi liên tục
  • Bánh 29" cho tốc độ đạp cao, bám đường tốt. Góc tiếp tuyến giữa bánh xe và mặt đường nhỏ khiến việc vận hành trở nên êm ái hơn. Tuy nhiên bù lại thì nó cũng tốn lực đạp hơn và không phù hợp với anh em nào không quá cao.
  • Bánh 27.5" như là một sự dung hoà của hai kích thước trên và thường được sử dụng phổ biến nhất.
Ngoài ra mình có thấy có loại bánh gọi là 700C. Theo mình tìm hiểu thì 700C là một chuẩn cũ của người Pháp và nó tương đương với bánh 28 inch, nhưng các tài liệu khác nhau lại đưa ra nhiều cách giải thích khác nhau. Do đó mình cũng chưa thật sự hiểu lắm, anh em nào rành thì thông não giúp mình phát :D

giant-talon-2-20.jpg

Phanh

Có 2 loại phanh chính là phanh niềng và phanh đĩa. Phanh niềng là loại phanh hãm trực tiếp vào vành niềng bánh xe, còn phanh đĩa thì sử dụng đĩa để hãm, cái này chắc anh em biết rồi. Và dĩ nhiên anh em cũng biết rằng phanh dĩa thường đem lại hiệu suất phanh tốt hơn do ít bị ảnh hưởng bởi môi trường, không làm mòn vành bánh xe,… mặc dù dĩ nhiên vẫn sẽ có nhược điểm nhưng nhìn chung đây là loại phanh đem lại hiệu suất tốt hơn.


giant-talon-2-15.jpg

Trong phanh dĩa là được chia thành phanh đĩa cơ và phanh đĩa dầu. Phanh đĩa dầu có giá thành cao hơn, lực bóp nhẹ hơn nhưng lực phanh lại mạnh hơn, êm ái hơn. Cái này anh em cũng nên tìm hiểu kĩ và cũng là một yếu tố quan trọng để chọn mua.

Khung xe

Dù khung xe là thành phần cơ bản của xe đạp, nhưng mình để ở gần cuối vì cơ bản là tầm trong một phân khúc giá thì vật liệu làm khung thường giống nhau nên chúng ta thường không cần lựa chọn nhiều. Hiện thị trường có ba loại vật liệu làm khung xe chủ yếu là khung thép, khung nhôm và khung carbon. Về lí thuyết thì carbon có độ bền với môi trường cao hơn khung nhôm, nhẹ hơn, giá tiền đắt hơn và khung xe carbon cũng thường đẹp hơn vì không xuất hiện các mối hàn. Khung carbon thường xuất hiện trên các mẫu xe đua đắt tiền, tuy nhiên một vài mẫu xe giá rẻ cũng dần trang bị khung carbon. Nhưng carbon cũng có “carbon this, carbon that” nhé anh em. Carbon thì thường có loại 1K, 3K,… 12K, 18K. Đây chính là mật độ sợi carbon và nó sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến độ bền của khung. Sẽ có vài anh em nghe quảng cáo xe có khung carbon nhưng giá rẻ, thế là ham, nhưng thực tế thì nó không phải dùng carbon 18K mà dùng các loại carbon có mật độ thấp hơn, ít cao cấp hơn.


xe-dap-1.jpg
Khung carbon của hãng Specialized

Về khung nhôm thì tầm giá từ 7 triệu đổ lên thì mình thấy đã bắt đầu có xe khung nhôm rồi. Khung nhôm nặng hơn carbon, nhưng lại nhẹ hơn thép và không bị hoen gỉ. Cả 3 loại khung này sẽ có đặc tính cơ học khác nhau. Nếu anh em cần chiếc xe nhẹ, đẹp, đạp nhanh thì chọn khung carbon. Cần một chiếc xe chịu va đập tốt, bền bỉ thì mình nghĩ thép là hoàn hảo. Còn nhu cầu thông thường thì khung nhôm cũng không kém phần thẩm mĩ và bền bỉ.
xe-dap-9.jpg
Đây là những thứ mà theo mình là nên quan tâm khi chọn mua một chiếc xe đạp. Mời anh em chơi xe đạp dù chuyên hay newbie cùng vào topic này để thảo luận, cùng nâng cao kiến thức nha. Cám ơn anh em đã vote cho mình 5 sao :D

P/S: Anh em có quan tâm đến chiếc xe của mình thì mời đọc bài trên tay chiếc Giant Talon 2 nha. Anh em nào ở Sài Gòn hết dịch giao lưu chơi :D
182 bình luận
Anh em nên chọn 1 chiếc xe đỡ chán nhất
Nó phải đẹp
Nhiều người chơi chung
Đồ chơi nhiều
Đúng size


Chốt Trek, nhưng mua ở đâu thì ko biết.
@trungbeo2020 bạn ko hiểu cái gọi là niềm vui đạp với mọi người nó khác với đua đòi cho bằng mọi người, cứ mua cái xe về đạp 1 mình là hiểu à
Hun cái nè
hinchu
ĐẠI BÀNG
3 tháng
@nghia3d Đạp cùng đồng đội vẫn vui hơn. Nên đã chơi some thì ít khi bỏ ngang như solo.
@nghia3d Tôi chọn xe road để tập luyện đường trường và tốc độ. Tôi vẫn tập đều, tập 1 mình vẫn vui vì có mục tiêu. Còn lũ bạn mua cho có đồng đội bỏ ngang hết rồi. Dịch dã này mọi người mới hứng lên mua xe đạp đi dưỡng sinh.
@nghia3d Bác vào xem thử xem có ưng em nào không.
https://vamm.org.vn/xe-dap-trek

Xe đạp Trek thương hiệu nổi tiếng tới từ Mỹ

Chuyên nhập khẩu và phân phối các sản phẩm xe đạp Trek trực tiếp từ Mỹ. Xe đạp chất lượng nhiều ưu đãi tới từ nhà sản xuất.
vamm.org.vn
crabs
TÍCH CỰC
3 tháng
MÌNH CHỈ ĐƠN GIẢN XE CÓ ĐỦ 2 BÁNH VÀ TRÈO LÊN ĐẠP NÓ CHẠY LÀ ĐƯỢC RỒI 😁
@Xanh Biếc Bạn kia còm men có gì sai đâu, cũng là ý kiến, tôn trọng tự do người ta đi.
Mình cũng đồng ý kiến, quá nhiều thứ để tìm hiểu, mua xe xịn lại phải lo giữ, bảo trì,..
Cười vui vẻ
1stLIFE
ĐẠI BÀNG
3 tháng
@Lê Phú Khương có nhé. chầm chập -> chầm chậm. người cuối thấp -> người cúi thấp
@1stLIFE cám ơn bạn 😁
hinchu
ĐẠI BÀNG
3 tháng
@Xanh Biếc Ông giả vờ làm thanh niên nghiêm túc mà các thánh nhảy vào khịa quá. Luyện cú đấm nghiêm túc vả hết mấy thành phần này luôn cho nước nó trong.
xe Giant của Đài bán chạy ở VN
@unwrittlaw Giant ở vn mạnh thiệt 😁
@unwrittlaw Hình như nó cũng là hãng xe đạp lớn nhất thế giới.
@NguyễnXuânBằng đài loan trùm xe đạp mà
@nghia3d Đài trùm Nhôm bác, xe đạp nhôm nhiều nên mới thấy made in taiwan nhiều thôi
Xin hỏi ? Tầm 10tr .có mua được xe đạp trợ lực không ?
hinchu
ĐẠI BÀNG
3 tháng
@MinAME1908 Đường sg ít dốc, không cần trợ lực vẫn đi tốt bạn à, nhất là bạn có thể bố trí thời gian buổi sáng để rèn thể lực
hinchu
ĐẠI BÀNG
3 tháng
@exciterc Trước khi mua mình cũng nghiên cứu khá kỹ, cuối cùng chọn touring. Nhưng sau thấy hối hận, kể ra road vẫn hay hơn nếu bạn muốn gắn bó lâu dài với môn đạp. Giờ đỡ hối hận xíu vì ông con chạy được chiếc này. Hết dịch mình sẽ kiếm road, nếu còn tiền.
@hinchu Chuẩn, mình cũng đang chạy escape mà đầu óc tơ ưởng contend đây
@exciterc Về cái này, m thấy b chỉ đúng với vụ đi xa, muốn nhanh đỡ mệt mới cần touring.
Còn những thứ khác thì MTB vẫn tốt: đi ngắm cảnh, lắp chắn bùn.. bt. Vd b về quê hay du lịch, ngang 1 đoạn cảnh đẹp, b muốn chạy vô sâu hơn để tham quan... qua it sỏi đá, cây cối, ra gần biển.. 22-24km/h cũng bt. Chưa kể MTB bánh xe bền hơn... Còn vụ MTB gắn chắn bùn mất tính thể thao thì bậy hết sức 😃
Nên cầm theo thêm 2 triệu để đóng phạt khi chạy xe
Khôn như mày :D
@soigiatremang He he tầm này ai mà chạy
@soigiatremang Đi bộ cũng cầm thêm 2 triệu chứ đừng nói đi xe đạp 🤣🤣🤣
congtt
ĐẠI BÀNG
3 tháng
Bài viết rất hay, thank mod, bao giờ có điều kiện em cũng định làm 1 con với lại qua đợt dịch này đã.
@congtt Cám ơn bác rất nhiều
Còn dòng hybrid nữa mod
@StevenLe165 Dạ he he. Mình cũng có biết qua nhưng mình nghĩ touring cũng là 1 loại hybrid chứ hả bác ơi
@Lê Phú Khương Em thấy 1 số nguồn họ phân loại Hybrid là xe đạp lai/ xe đạp đường phố (city bike). Touring là xe đường trường (thực dụng)
@Lê Phú Khương Hybrid khác touring hoàn toàn bạn ơi. Hybrid nói đơn giản thì nó như xe road nhưng xài tay lái mtb (khung nhẹ). Còn touring thì nó là dòng xe để chở đồ cho nên khung xe nó cứng cáp (khung thép)
Ơ may quá, cũng đang tính mua 1 con xe mà chưa biết tìm hiểu ntn
@congzing He he. Cám ơn bạn
Smurf:v
ĐẠI BÀNG
3 tháng
Mùa này có đạp đc đi đâu mà mua theo phong trào cho béo bụng mấy tiệm 😆)
Về lí thuyết thì carbon có độ bền với môi trường cao hơn khung nhôm, nhẹ hơn, giá tiền đắt hơn và khung xe carbon cũng thường đẹp hơn vì không xuất hiện các mối hàn.

Cái này mình nghĩ sai hoàn toàn. Khung carbon điểm mạnh nhất chính là trọng lượng nhẹ còn độ bền thì không thể cao bằng khung kim loại, rất dễ gặp các hình ảnh khung carbon gãy đôi, gãy chỗ khớp cổ xe...Nên khung carbon chủ yếu dùng cho xe đạp road, chuyên đạp các cung đường đẹp & ưu tiên về tốc độ.

Ngược lại:
Khung thép nặng hơn, nhưng cứng cáp hơn, trâu bò hơn, chuyên dùng cho các loại xe treking, khổ dâm, touring, đi vào các cung đường xấu..

Khung nhôm ở giữa, nhẹ hơn, cũng trâu bò nhưng ko bằng thép, mình đã đạp một con khung nhôm louis garneau từ HN-> Huế trong 4 ngày, lúc đổ đèo xe có cảm tưởng như bị vặn xoắn, ko giữ được độ ổn định và thăng bằng của xe. Thích hợp cho các loại xe city bike, xe đạp thanh cảnh trong thành phố.
@gauto988 1, Mềnh có nói độ bền là câu chuyện khó nói, vì nếu đồ có thương hiệu thì cả 2 đều rất khó hư. Nếu giả dụ down tube(ống dưới) va vào đá, nếu carbon trầy thì nhôm cũng méo luôn. Cả 2 đều quăng thùng rác hết, k dùng dc nữa 🤣. Carbon của khung downhill rất khó gãy đôi bác, nếu gay thì tỉ lệ cũng siêu ít
2, ông kỹ sư santa cruz khen nhôm mà xe santa cruz có cái khung downhill nào bằng nhôm đâu.
Các giải đua từ xc, enduro, downhill toàn carbon hết, cực kì ít nhôm, nhôm chỉ những hãng k làm carbon thôi.
Suy ra thì ai ít tiền thì chơi nhôm cũng dc, còn thoải mái thì carbon. Đừng mua đồ dỏm là dc. Trên mạng VN bán khung carbon dỏm, Tàu đầy
hinchu
ĐẠI BÀNG
3 tháng
@gauto988 Còn titan nữa bác không thấy kê vào. Carbon bền theo hướng chịu lực thiết kế, nếu đừng đâm đụng té ngã gì thì sẽ rất bền.
@hinchu Titan thì đắt quá mình chưa với tới. Đang nhắm em trek 520 để đi xa 😁
hinchu
ĐẠI BÀNG
3 tháng
@gauto988 Bác tham khảo batshop.vn xem, mình thấy dòng touring trong đó nhiều thông tin hay
Mình mua martin đi chợ vs đi bán vé số luôn
hppl
TÍCH CỰC
3 tháng
có con nào bộ truyền động shimano giá 2 đến 3tr ko nhỉ ?
@hppl Shimano có nhiều loại mà. Nhưng tiền nào của nấy. Mấy xe giá rẻ, khung bằng thép, gắn Shimano cùi thì chắc tầm 3 triệu là có.
Himo C20, C26 đủ chạy =))

Nhớ mua cốt yên giảm sóc nếu xe ko có phuộc sau nghen.
@Cu Cứng Đang thích con C26 mà hơi nhiều xèng
Ko thấy tuoring nhỉ
@Hoangminh1908 Có mà 😁
@Lê Phú Khương 1 trong những môn đau thận lắm đó . nếu đã đam mê xe đạp chắc chắn sẽ chơi touring . theo mình đỉnh cao của xe đạp là tourring . vì mình cũng chót chơi touring rồi
Dòng Touring tốc độ giống MTB, ko có cửa nào gọn nhẹ được đâu Mod.

1 bải viết hay, Nhưng nếu thêm dòng xe đạp gấp và các dòng bánh mini thì sẽ thú vị hơn, Phong trào bánh Mini 20" hiện nay phát triển mạnh không kém các dòng trên đâu.
@shogunvietnam gấp 20" là phong trào thôi, đạp thốn lắm nha, dòng gấp 20" nên chơi trợ lực như Himo ấy 😃
@shogunvietnam Cám ơn bạn góp ý nha 😄
Ku em mình đạp xe đi học. Có chữ tourney ở cụm số giờ mới hiểu hehee
Mê thiệt nhưng thôi xài tạm Martin Legend thêm vài năm nữa vậy 😔
Đúng là size quan trọng. Chọn sai size đạl sẽ rất mau mỏi & mệt. K hứng thú đạp lâu dài
Chỉ cần em BMX này là đủ.
Screenshot (28).png








  • Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
  • © 2021 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
  • Địa chỉ: 209 Đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường 7, Quận 3, TP.HCM
  • Số điện thoại: 02862713156
  • MST: 0313255119
  • Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019