Piaggio ra mắt phiên bản giới hạn Officina 8 của Vespa GTV và Vespa Sprint 150

Trong tháng 08 và tháng 09/ 2025, Vespa Officina 8 mang tinh thần tiên phong chất Ý đến gần hơn với thị trường Việt Nam, với không gian trưng bày và workshop tại các showroom chọn lọc của Piaggio trên toàn quốc, được thiết kế nhằm tôn vinh khởi đầu của Vespa trên hành trình trở thành biểu tượng toàn cầu, cùng tầm quan trọng lịch sử của trung tâm thí nghiệm đầu tiên.

Hai phiên bản Vespa GTV và Vespa Sprint Officina 8 khoác lên mình diện mạo hoàn toàn mới. Sắc xanh Blu Officina 8 công nghiệp độc bản, cùng các chi tiết kim loại, tạo nên sự tương phản tinh tế, cảm giác thanh thoát và điểm nhấn hiện đại.


Bên cạnh đó, Piaggio Việt Nam cũng ra mắt BST trang phục và phụ kiện đặc biệt tone sur tone với hai chiếc xe, bao gồm: áo khoác, nón bảo hiểm...

Khởi nguồn của Officina 8

Năm 1944, tại Pontedera (Ý), Enrico Piaggio đã tập hợp một nhóm kỹ sư, thợ cơ khí và thợ hàn để thực hiện nhiệm vụ táo bạo: tạo ra một mẫu xe hai bánh vừa dễ tiếp cận, vừa bền bỉ và đáng tin cậy. Không gian thử nghiệm đặc biệt này được gọi là Officina 8.

Chỉ hai năm sau, năm 1946, kỹ sư hàng không Corradino d’Ascanio được mời thiết kế lại nguyên mẫu MP5 “Paperino” chưa đạt yêu cầu. Kết quả là sự ra đời của MP6 – chiếc Vespa đầu tiên với dáng ong đặc trưng, dễ lái, nhanh chóng trở thành biểu tượng “Made in Italy” chinh phục khắp châu Âu.
Đến năm 1947, xưởng Officina 8 được mở rộng, chuyển sang kho lớn hơn và tiến hành các thử nghiệm khắt khe trên dãy Apennine, nơi những nguyên mẫu Vespa được đưa qua hàng chục nghìn km mỗi tháng, từ tuyết, băng cho đến đường đua.

Năm 1951 đánh dấu cột mốc huy hoàng: nguyên mẫu Vespa Siluro 125cc lập kỷ lục tốc độ thế giới 171,102 km/h trên đường cao tốc Rome–Ostia; đồng thời Vespa giành 9 huy chương vàng tại giải “Sei Giorni” ở Varese, nhiều hơn bất kỳ mẫu xe Ý nào khác.

Officina 8 không chỉ là trung tâm thử nghiệm, mà còn là nơi khai sinh những ý tưởng táo bạo, đặt nền móng cho hành trình Vespa trở thành biểu tượng toàn cầu.

Về hai chiếc xe Vespa GTV & Sprint Officina 8

Vespa GTV Officina 8

Về cơ bản, đây là hai mẫu xe được thay đổi màu sơn, tem xe để thể hiện được tính chất của dòng Officina 8. Vespa GTV Officina 8 vẫn giữ khối động cơ HPE 278cc, mặt đồng hồ LCD tròn và đèn trước LED 2 tầng được đặt ở dè chắn bùn trước.

Màu xanh retro trên Vespa GTV Officina 8 được sơn phủ từ trước ra sau, phần mâm xe được sơn màu vàng.


Ghi-đông của xe là dạng ghi-đông trần, không giống như GTS, với kiểu thiết kế này thì GTV toát lên vẻ cơ khí.


Yên xe vẫn giống như phiên bản tiêu chuẩn, tức là yên solo nhưng nếu bạn muốn thì vẫn có tùy chọn yên đôi để hai người ngồi được thoải mái.


Ở phiên bản đặc biệt này, gương chiếu hậu mặc định là gương gù ngắn được lắp ở tay nắm xe, theo chia sẻ của hãng thì GTV có thiết kế ghi-đông tối giản và sạch nên sử dụng gương gù sẽ đẹp hơn.

Mình rất thích mặt đồng hồ LCD tròn của GTV bởi vì nó đặc biệt và độc đáo, thích hơn mặt đồng hồ LCD trên GTS nhiều. Đồng hồ này cũng hiển thị thông các thông tin cơ bản của xe.


Đây là bộ MIA gắn trên những dòng xe Vespa để phục vụ các tính năng thông minh của xe. Với dòng GTV, đây là tùy chọn dành cho khách hàng muốn kết nối smartphone để theo dõi những thông tin trên xe.


Động cơ của GTV là phiên bản HPE 278cc có thể sản sinh công suất tối đa 23,8 mã lực, mô-men xoắn cực đại 26 Nm, bên cạnh đó là những công nghệ an toàn như ABS 2 kênh, ASR (kiểm soát lực kéo), hệ thống khởi động không cần chìa Keyless.


Phiên bản Vespa GTV Officina 8 có giá từ 163.800.000 đồng.

Vespa Sprint Officina 8

Dựa trên phiên bản Vespa Sprint 150, Piaggio đem đến lớp sơn xanh đậm chất công nghiệp gợi nhắc về nguồn gốc công xưởng, trong khi các chi tiết kim loại tạo nên điểm nhấn ánh sáng và chuyển động, tôn lên những đường nét khí động học đầy linh hoạt cùng biểu tượng tem xe Officina 8.


Vespa Sprint 150 sử dụng động cơ iGet, xi lanh đơn, 4 kỳ, 3 van, sản sinh công suất tối đa tối đa 9.2 kW / 7,250 vòng/phút.


Sprint Officina 8 150 là phiên bản sử dụng đồng cơ kết hợp LCD kết hợp Analog, tùy chọn bộ kết nối MIA. Vespa Sprint Officina 8 sử dụng phanh đĩa trước với công nghệ ABS.


Cũng giống GTV, phiên bản đặc biệt của Sprint 150 cũng được trang bị gương gù để đồng bộ về mặt nhận diện sản phẩm.
Cụm điều khiển của Vespa Sprint 150.


Yên xe của Vespa Sprint Officina 8 là yên đôi giống phiên bản tiêu chuẩn, gác chân với ngàm đóng mở là tùy chọn khi mua xe người dùng có thể lắp thêm.


Phần ghi-đông của Sprint còn được gắn thêm kính chắn gió thấp.



Logo Officina 8 và dung tích xi lanh được dán lên xe để phân biệt với các phiên bản thông thường khác. Một điểm đáng chú ý đây là phiên bản Sprint 150 này vẫn dùng chìa khóa cơ.


Các phụ kiện dành cho Sprint Officina 8 được gắn rời đầy đủ bao gồm topbox, baga trước để chở đồ tối đa 4kg, cụm để chân, gương gù, kính chắn gió.

Một số dòng Vespa khác

Đây là bộ sưu tập một số màu sắc Vespa Sprint 125, Sprint Tech 150 và Primavera với ba màu sắc mình thấy rất đẹp, sang và nhìn hút mắt cực kì.


Còn đây là Vespa GTS 150 Super Sport màu trắng với họa tiết đỏ và đen kết hợp, mình rất thích màu này, động cơ 150cc trên dòng GTS cũng sẽ khác so với dòng Sprint hay Primavera.


Bên cạnh phiên bản màu trắng là phiên bản màu đen nhám, cực đẹp.


Phụ kiện nón bảo hiểm dành cho các dòng xe Vespa.



Khu vực làm đồ da handmade, đây là một hoạt động đặc biệt nhân dịp ra mắt phiên bản Officina 8.

Vespa Sprint Officina 8 sẽ có mức giá từ 110 triệu đồng.