Range Rover Evoque thêm tuỳ chọn PHEV tại Việt Nam

thanhtung6868
9/3/2026 7:39Phản hồi: 17
EditEdit
Range Rover Evoque thêm tuỳ chọn PHEV tại Việt Nam
Range Rover vừa cập nhật phiên bản mới cho dòng Evoque tại thị trường Việt Nam. Điểm nhấn đáng chú ý nhất trong lần ra mắt này là sự xuất hiện của biến thể Plug-in Hybrid (PHEV), đi kèm với những thay đổi nhẹ về thiết kế và nâng cấp hệ thống thông tin giải trí bên trong khoang lái.

Evoque PHEV cũng là phiên bản có giá bán cao nhất trong dải sản phẩm Evoque tại Việt Nam với mức giá 3,319 tỷ đồng. Xe có khả năng di chuyển thuần điện trọng cự ly 66km (WLTP), tương thích khả năng sạc AC tại nhà hoặc sạc nhanh DC tại trạm sạc, tốc độ sạc tối đa giúp xe từ 0-80% trong vòng 30 phút.

Thiết kế & Trang bị


Range Rover Evoque 2026 PHEV-9.jpg Range Rover Evoque 2026 PHEV-3.jpg Về ngoại thất, Range Rover Evoque mới duy trì ngôn ngữ thiết kế tối giản đặc trưng với dáng xe kiểu coupé, mui xe lơ lửng và tay nắm cửa dạng ẩn. Những thay đổi tập trung ở lưới tản nhiệt mới và hệ thống đèn LED siêu mảnh tích hợp dải đèn ban ngày DRL. Xe có thêm các lựa chọn màu sơn mới như xám Arroios, xanh Tribeca và đồng Corinthian.

Range Rover Evoque 2026 PHEV-6.jpg Khoang nội thất được tinh giản với bảng điều khiển trung tâm mới. Tâm điểm là màn hình cảm ứng kính cong 11,4 inch tích hợp hệ thống thông tin giải trí Pivi Pro thế hệ mới nhất. Toàn bộ các phím bấm vật lý cho điều hòa và âm lượng đã được tích hợp vào các thanh công cụ ảo trên màn hình, giúp giải phóng không gian cho khu vực sạc không dây và hộc lưu trữ.

Range Rover Evoque 2026 PHEV-8.jpg Bên cạnh chất liệu da truyền thống, mẫu xe này cung cấp tùy chọn vải len pha Kvadrat – một loại vật liệu bền vững không sử dụng da nhưng vẫn đảm bảo độ bền qua các bài kiểm tra mài mòn tương đương 10 năm sử dụng. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống kiểm soát chất lượng không khí Cabin Air Purification Plus với khả năng lọc bụi mịn PM2.5 và quản lý nồng độ CO2.

Động cơ & Truyền động


Range Rover Evoque 2026 PHEV.jpg Phiên bản Evoque PHEV được bổ sung quan tại Việt Nam sử dụng hệ truyền động kết hợp giữa động cơ xăng Ingenium 1.5L ba xi-lanh và mô-tơ điện công suất 80 kW. Đi kèm bộ pin dung lượng 15 kWh, xe có khả năng di chuyển thuần điện lên đến 66 km theo chu trình WLTP.

Range Rover Evoque 2026 PHEV-2.jpg Điểm đáng chú ý là khả năng sạc nhanh DC được trang bị tiêu chuẩn (Rất ít xe PHEV được trang bị), cho phép sạc pin từ 0–80% trong khoảng 30 phút, hoặc người dùng có thể sạc đầy tại nhà trong 2 giờ thông qua bộ sạc 7 kW (Nguồn điện AC). Bên cạnh đó, khả năng vận hành trên các địa hình khác nhau vẫn được đảm bảo nhờ hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) và hệ thống Terrain Response 2, cho phép điều chỉnh các thiết lập của xe phù hợp với nhiều điều kiện môi trường từ đường nhựa đến các bề mặt trơn trượt.

Giá bán & các phiên bản


Range Rover Evoque 2026 PHEV-4.jpg Tại thị trường Việt Nam, Range Rover Evoque được phân phối với các phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản có thể cá nhân hóa. Phiên bản PHEV đóng vai trò là lựa chọn cao cấp, hướng đến xu hướng điện hóa và giảm phát thải.

Giá bán của Range Rover Evoque 2026 như sau:

  • Evoque S 2.0L AWD tiêu chuẩn: 2.969.000.000 VNĐ
  • Evoque S 200PS 2.0L AWD: 2.739.000.000 VNĐ
  • Evoque Hoxton Edition PHEV 1.5L: 3.319.000.000 VNĐ
17 bình luận

Xu hướng

Plugin nó cứ nửa mùa, hybrid tính ra vẫn chân ái
@namnguyen1011 nhận sai chỗ hybrid, chứ còn HEV mà tuổi tôm PHEV thì tôi cãi nha fen
@Gioan Dinh Toy
@ik298 HEV : hiệu suất chuyển đổi kém do cơ cấu cơ khí phức tạp, bảo dưỡng tốn kém do nhiều chi tiết hao mòn, ICE dẫn động chính nên ga kém nhạy cảm giác lái kém hơn EREV hay BEV. Ưu điểm là chi phí sản xuất rẻ hơn BEV và tận dụng được dây chuyền cũ.
EREV, PHEV: hiệu suất cao do motor chịu trách nhiệm chính hoặc hoàn toàn, lợi thế tiết kiệm vì có thể sạc ở nhà, hệ thống cơ khí đơn giản (ICE chỉ đóng vai trò máy phát, chạy 1 tua tối ưu) nên bảo dưỡng tiết kiệm hơn. Nhược điểm là cục pin to nên chi phí đắt hơn HEV nhiều linh kiện điện tử cũng nhiều hơn, nếu mà chi phí rẻ thì họ làm luôn EREV cho rồi chứ ai lại làm HEV cổ lỗ sĩ nữa.
@namnguyen1011 2 năm chạy hơn 6 vạn km Cross hybrid ngoài thay dầu với lốp thấy có gì đâu
SUV gì bé xíu xiu
@huybinh ng mua được xe này thì mua được MPV SUV 7c là bth rồi bác
Nhìn nó hơi nhỏ
Cách đây chục năm xe mẫu xe này ra đường nhìn cuốn lắm, niềm ao ươc, giờ vẫn thấy áo ước, nhưng it thấy ngoài đường
HEV=xe xăng-điện, PHEV=xe xăng & điện, EREV: xe điện-xăng, EV=xe điện.
không kể cái ông mild hybrid làm gì vì chả có tý gì về chạy điện trong đó.
đang chờ ông Vin khả năng cho ra lò EREV
10 năm trc mê dòng này lắm, thiết kế thể thao nhỏ gọn trong dòng suv so với các con thjo72i đó nhưng sau này tầm 4-5 năm mọi người rên quá trời về chất lượng, đợt đấy nghe bảo nó dùng khung gầm đồ lòng của thằng an2o chứ ko phải hàng của rangerover
Mấy ông Châu Âu hạng sang,
Rất đẹp, rất cá tính, lái cũng thích

Mỗi cái, mỗi lần sửa hay chỉ là bảo dưỡng cấp lớn, nhìn cái bill mà dễ sang chấn tâm lý quá

Nếu tiền không là vấn đề, thì chơi không sao. Mà tiền đang là vấn đề, mua đồ còn nhọc nhằn tính toán thì nên bỏ qua
hai tmt
ĐẠI BÀNG
14/03/2026
Xe đẹp nhỉ

Xu hướng

Bài mới









  • Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
  • © 2026 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
  • Địa chỉ: 351/56 Lê Văn Sỹ, P. Nhiêu Lộc, Tp HCM
  • Số điện thoại: 02822460095
  • MST: 0313255119
  • Giấy phép cung cấp dịch vụ MXH số 134/GP-BVHTTDL, Ký ngày: 30/09/2025