Đây là review về Yamaha NVX 2017 - Sau 4 năm sử dụng của mình.Mình mua nó với giá 54.5 triệu VNĐ. Hi vọng phần review sẽ hữu ích cho bạn nào muốn mua nhé, nếu bạn có câu hỏi gì thì hãy comment vô bài này nha.
Đây là chiếc xe thứ 2 mình sở hữu kể từ khi mình sử dụng chiếc Yamaha Sirius từ năm 2012 đến tháng 05/2017. Quay lại một chút vào thời điểm đó, những tháng cuối năm 2016, bạn sẽ lựa chọn chiếc tay ga nào tầm 40 – 60 triệu cho nam giới ? Airblade 2016 vừa ra mắt với form dáng mới, nhỏ gọn hơn đời cũ khá nhiều. Tuy nhiên, với cá nhân mình đó lại là điểm trừ, bởi với thể trạng cao 1.73m, thì vợ mình bảo mình ngồi Airblade thấy người chẳng thấy xe đâu. Hơn nữa, mình có ấn tượng và yêu thích form của AB đời 2012 – 2015 hơn so với các thế hệ sau này. Còn với các dòng xe khác như Lead, Grande…thì thật sự không phù hợp với mình.
Nhu cầu mình cần đổi một chiếc tay ga với tầm giá trên ở thời điểm ấy, mình gần như không ưng bụng thật sự chiếc nào.
Nhưng không, thật sự may mắn khi cuối Yamaha ra mắt NVX 155cc như một chiếc xe thật sự phá cách và có thể xem nó nằm ở một đối tượng rất riêng: một chiếc xe tay ga mang đậm tính thể thao! Một chiếc xe sẽ thể làm người ta thích, rất thích ngay từ cái nhìn đầu tiên; và cũng có thể rất ghét bởi kiểu dáng hoàn toàn khác hẳn với các dòng xe tay ga trên thị trường!
Sau một thời gian mê mẩn với em nó kể từ khi ra mắt, đến tháng 05/2017 mình quyết định rước em nó về và sử dụng cho đến nay. Bản mình mua là 155cc ABS, với rất nhiều trang bị phải nói là tốt nhất tầm giá hơn 50 triệu lúc đó, bao gồm phanh ABS bánh trước, và smartkey. Ở thời điểm đó, chỉ có duy nhất SH có phanh ABS và smartkey.
Trong khuôn khổ bài review hôm nay, mình muốn chia sẻ với mọi người về em nó, sau 4 năm và gần 40.000 km trải quá, và cả những vấn đề về khắc phục những nhược điểm còn tồn tại của nó.
Thông tin chung về Yamaha NVX 2017 - Sau 4 năm sử dụng:
Đây là Yamaha NVX ver 1, ra mắt vào cuối năm 2016, cho đến cuối năm 2020 Yamaha đã thay bằng phiên bản NVX ver 2 với nhiều cải tiến hơn nữa.Đây là chiếc xe thứ 2 mình sở hữu kể từ khi mình sử dụng chiếc Yamaha Sirius từ năm 2012 đến tháng 05/2017. Quay lại một chút vào thời điểm đó, những tháng cuối năm 2016, bạn sẽ lựa chọn chiếc tay ga nào tầm 40 – 60 triệu cho nam giới ? Airblade 2016 vừa ra mắt với form dáng mới, nhỏ gọn hơn đời cũ khá nhiều. Tuy nhiên, với cá nhân mình đó lại là điểm trừ, bởi với thể trạng cao 1.73m, thì vợ mình bảo mình ngồi Airblade thấy người chẳng thấy xe đâu. Hơn nữa, mình có ấn tượng và yêu thích form của AB đời 2012 – 2015 hơn so với các thế hệ sau này. Còn với các dòng xe khác như Lead, Grande…thì thật sự không phù hợp với mình.
Nhu cầu mình cần đổi một chiếc tay ga với tầm giá trên ở thời điểm ấy, mình gần như không ưng bụng thật sự chiếc nào.
Nhưng không, thật sự may mắn khi cuối Yamaha ra mắt NVX 155cc như một chiếc xe thật sự phá cách và có thể xem nó nằm ở một đối tượng rất riêng: một chiếc xe tay ga mang đậm tính thể thao! Một chiếc xe sẽ thể làm người ta thích, rất thích ngay từ cái nhìn đầu tiên; và cũng có thể rất ghét bởi kiểu dáng hoàn toàn khác hẳn với các dòng xe tay ga trên thị trường!
Sau một thời gian mê mẩn với em nó kể từ khi ra mắt, đến tháng 05/2017 mình quyết định rước em nó về và sử dụng cho đến nay. Bản mình mua là 155cc ABS, với rất nhiều trang bị phải nói là tốt nhất tầm giá hơn 50 triệu lúc đó, bao gồm phanh ABS bánh trước, và smartkey. Ở thời điểm đó, chỉ có duy nhất SH có phanh ABS và smartkey.
Trong khuôn khổ bài review hôm nay, mình muốn chia sẻ với mọi người về em nó, sau 4 năm và gần 40.000 km trải quá, và cả những vấn đề về khắc phục những nhược điểm còn tồn tại của nó.
Thiết kế, ngoại hình
Nhắc lại phía trên một chút, gần như với chiếc NVX ver 1 này ở thời điểm ra mắt, bạn sẽ thấy gần như 02 quan điểm tồn tại về thẩm mỹ trên xe này: rất đẹp rất ngầu <> xấu, mất cân đối, 01 chiếc rất ít người có quan điểm trung lập về cái đẹp.Tuy nhiên, ấn tượng mạnh là điều chắc chắn có mỗi khi chiếc xe này di chuyển ngoài đường. Những bạn sở hữu chiếc NVX này giai đoạn mới ra mắt sẽ hiểu được cái cảm giác rất nhiều ánh mắt dõi theo khi bạn di chuyển trên đường, khi bạn đậu xe ở đâu đó sẽ được hỏi thăm thường xuyên về chiếc xe. Điều đó làm cho mình cực kỳ tự hào khi chạy chiếc xe này ngoài đường.
Điểm ấn tượng bạn sẽ dễ dàng nhận thấy là NVX có một cặp lốp rất to, to nhất trong các xe tay ga lẫn xe số từ 155cc đổ xuống. Với kích thước 110/80-14 cho lốp trước và 140/70-14 cho lốp sau, nó tạo cảm giác cực kỳ thể thao và phù hợp với thiết kế khá to của xe. Lốp xe trong hình là loại Pirelli Angel Scooter, đắt hơn lốp zin, nhưng vận hành ổn hơ rất nhiều, chi tiết này mình sẽ review kỹ hơn ở phần vận hành.
Trang bị theo xe ngoài đồng hồ hiển thì dạng màn hình ấn tượng, còn có cổng sạc (phải mua tẩu sạc rời gắn vào) cũng là những tiến ích đặc biệt cho các bạn hay di chuyển nhiều.
A. PHẦN ĐẦU XE:
Phần đầu xe là điểm được nhiều người yêu thích, với một cái nhìn hết sức thể thao và mạnh mẽ. Nổi bật với thiết kế hình chữ X nhìn phía trước xe, cùng với một cặp đèn xe Full LED sắc cạnh nổi bật. Tem xe đơn giản với 1 dòng chữ 155 kèm theo VVA nhỏ, nhưng nổi bật lên giữa phần đầu.
Quảng cáo
Ở giữa phần trước phần trước xe là cặp đèn demi luôn sáng với nguyên gốc là đèn halogen màu vàng, đã được mình thay bằng LED xanh dương, tạo hình chi tiết này rất ăn nhập với thiết kế. Tuy nhiên, phía dưới là cặp xinhan xe được thiết kế hình vuông, đặt thấp không thực sự đẹp, chưa kể là với nhiều người nó sẽ hạn chế trong việc truyền tín hiệu xi nhan đến người khác, nhưng với cường độ sáng tốt, tách hẳn với đèn xe thì xe đối diện vẫn dễ dàng thấy được.
Cụm đồng hồ xe là một màn hình hiển thị đơn sắc, hiển thị điện tử hoàn toàn với nhiều thông tin: tốc độ, vòng tua, báo lượng xăng, đồng hồ, ODO, lưu Trip km đã đi, điện áp bình và tiêu thụ xăng trung bình. Mình khá thích các chi tiết hiển thị về giờ, nó giúp mình vừa chạy xe vừa có thể theo dõi thời gian dễ dàng, cùng với báo lượng xăng tiêu thụ trung bình, mình có thể biết được xe mình “ăn xăng” thế nào mà không phải tính toán đổ xăng báo nhiêu/số km đã đi…Thiết kế đồng hồ cũng là một chi tiết rất đẹp ăn nhập với cụm đầu xe, riêng chi tiết này mình thích hơn đồng hồ trên NVX ver 2.
Đèn xe là loại LED, cho ánh sáng chỉ vừa đủ, tốt hơn AB nhưng theo mình như PCX mới đủ dùng. Độ sáng không cao lắm, bù lại chóa đèn cho độ cắt gom rất tốt. Hiện tại mình đã lắp mạch tăng sáng của bên thứ ba, và giờ nó khá sáng, dư dả cho việc mình chạy ban đêm.
B. PHẦN GIỮA XE
Nhìn từ ngang xe, bạn sẽ thấy chiếc NVX to thật sự, không kém chiếc SH là mấy. Từ đầu xe đến đuôi xe, triết lý thiết kế chữ X vẫn dễ dàng nhìn thấy được. Yếm xe được cắt nhọn về phía trước, với phần chữ X cách điệu, ốp bạc dễ dàng tạo điểm nhấn ở phần thân xe.
Yên xe được chia làm 2 tầng rõ rệt, với chiều cao yên trước được công bố là 790mm, khá cao, sẽ phù hợp với các bạn tầm 1,65m đổ lên. Yên sau mình dự đoán là khoảng 820-830mm, rất cao như yên sau của SH. Đây chính là điểm bất lợi nhất trong việc tiếp cận đến người dùng bởi yên sau quá bất tiện đối với những bạn có gia đình, ba mẹ, bạn gái, vợ…nếu không cao thì thật sự rất khó leo. Tuy nhiên, yên này rất phù hợp với người lái bởi bề ngang yên rộng, đệm yên dày, cảm giác ngồi nó trọn bờ mông nên rất thư giãn =))))
Pô xe to và vương xéo lên, chi tiết này hợp lý trong tình huống nếu bạn phải lội nước. Phuộc sau zin xe là loại “phuộc mập”, ở ver 1 chưa được trang bị là phuộc chưa có bình dầu. Hiện tại mình đã thay sang phuộc YSS G sport, do có bình dầu nên nó khóa lấp được khoảng trống rất lớn giữa bánh xe và thân xe, và nhìn nó hợp lý hơn rất nhiều so với phuộc zin.
Nhắc qua về cốp xe, với dung tích 25 lít, được thiết kế đủ sâu để chứa cả nón ¾ cùng nhiều vật dụng khác. Với mình, đây là 1 cái cốp đủ rộng cho nhu cầu sử dụng. Mình thì mong muốn có thêm đèn LED trong cốp xe nữa để sử dụng ban đêm thì tiện dụng hơn.
C. PHẦN ĐUÔI XE
Nhìn từ phía sau xe, bánh sau với size 140 rất to và ấn tượng, cùng với chắn bùn sau ngắn, lộ rõ bánh sau nên nhìn như phong cách của sport bike. Phần đuôi xe được vuốt nhọn về phía sau, cùng với đèn hậu LED và cặp xi nhan tách rời sử dụng halogen.
Hầu như chi tiết đuôi xe là chi tiết bị nhiều người chê mất cân đối.
Có một chi tiết hạn chế nữa là do thiết kế như trên, kèm thêm bánh size to nên nó bắn bùn rất kinh với lốp zin.
Quảng cáo
D. ĐÁNH GIÁ SAU 4 NĂM:
Xe mình là màu trắng, theo lẽ thường màu này sau 1 thời gian dài hay bị ngả sang cháo lòng. Nhưng chất lượng dàn vỏ trên con NVX v1 này thật sự chất lượng, trừ chi tiết cái ốp ở đuôi xe khi nhấn thì có tiếng hơi ọp ép, còn lại dàn vỏ cực ký chắc chắn, các khớp nối không bị bung hay rơ 1 cái nào dù điều kiện đường xá mình đi không thật sự tốt, đi các huyện mặt đường xấu nhiều.
Về nước sơn, màu trắng không bị ngả vàng. Các chi tiết màu đen ở mặt trước là do mình ngã xe nên nó ăn sâu vào dàn nhựa. Xước dăm xuất hiện nhiều ở phần yếm thân xe, do vị trí này người ngồi sau leo lên xuống thường dẫn tới cọ quẹt, dù vậy, độ bóng trên nước sơn vẫn còn đảm bảo tốt trên tất cả bộ phận của xe được sơn, nhìn chiếc xe vẫn còn rất chất. Các chi tiết nhựa nhám còn khá tốt, cũ theo thời gian, chứ không bị bạc màu như nhựa trên 1 số xe Honda ngày nay, kể cả các chi tiết nhựa ở lốc máy bên trái xe. Nút bấm sử dụng thường như cos-pha thì đã bóng và bay màu sơn. Cơ bản là mình cực kỳ ưng với chất lượng dàn vỏ của NVX v1.
Về cái hao mòn đáng kể nhất chính là đồng hồ, sau 4 năm, mặt nhựa đã xước dăm, không còn nhìn rõ khi ngoài trời nữa. Bên cạnh đó, tấm nền màn hình đã bị lỗi loang lổ dần, ban đêm thì thì nhìn được, chứ ban ngày là rất khó thấy các chi tiết bị chỗ loang lỗ đó.
Động cơ, khả năng vận hành, nhiên liệu
A. PHUỘC XEMình xin tách phần phuộc xe ra review riêng, vì phần này là phần có khá nhiều điều để nói.
Phuộc xe zin có lẽ là điểm yếu nhất của chiếc xe này. Phuộc trước yếu, dễ dàng hết hành trình. Bạn sẽ dễ dàng nghe tiếng “kịch” của chạm ti phuộc mỗi khi nuốt ổ gà hay khi xe bạn gặp đoạn trũng giữa đường và mố cầu. Từ 0 – 13000km, mình phải đi thay chén cổ hết 2 lần vì những chấn động do va hay nuốt ổ gà Mình đã đi thay lò xo phuộc trước dài hơn và khắc phục được hoàn toàn, từ đó đến nay, gần 40.000km, mình có thể chạy càn lướt nhiều hơn mà chưa thay chén cổ lần nào. Chi phí fix phuộc trước tầm 200 – 300km tùy chỗ, những chỗ thay thì các bạn nên tham khảo trong các group về NVX trên facebook.
Phuộc sau zin là loại không có bình dầu. Nếu chỉ đi trong phố, hoặc đi đường quốc lộ đẹp, tải trọng chở 2 ng không quá 120kg, thì phuộc zin mập vẫn ổn. Nó mềm, nếu đi 1 thì thậm chí còn thấy nó khá dễ chịu. Tuy nhiên, nó vẫn hơi yếu, và yếu điểm lớn nhất là cách đặt phuộc sau của nó.
Phuộc sau được đặt khá đứng, gần như thẳng góc, nó không đặt xéo giống như những chiếc tay ga khác. Cách đặt phuộc này khá khó chịu với người ngồi sau, mọi dao động được dội thẳng lên. Vợ mình trước đây khi đi chung với mình khá khó chịu về vấn đề này, đặc biệt là lỡ nuốt ổ gà thì nó dội thẳng lên nhức cả lưng, nhức tê người.
* Khắc phục bằng cách thay phuộc sau:
Mình quyết định thay phuộc sau bằng cặp YSS G sport vào năm 2019. Mình thường chạy nhanh, trên mặt đường xấu, nhấp nhô nhiều đó. Đắt xắt ra miếng, cặp YSS nó êm hơn, cái cảm giác mà phuộc nó xử lý dao động cực kỳ tinh tế như giá tiền của nó, chắc chắn và gọn gàng, nhẹ nhàng. Cách mà nó dội ngược lên yên sau nó đều cải thiện hơn nhiều so với cây phuộc zin mập, cái cách mà phuộc zin xử lý ở đường xấu khá là “bùng nhùng”, hành trình trả về khá nhiều, nó ko xử lý dc cái dao động trước đó và cái vừa tiếp nhận, nên cảm giác tưng khá khó chịu. Nhưng cây YSS G sport thì ko, cảm nhận dc cách nó xử lý rất dứt khoát giữa các dao động, nếu mặt đường tưng liên tục thì nó trả về 1 hành trình ngắn hơn, nên cảm giác thúc vào lưng ít hơn hẳn. Từ ngày đổi sang cặp YSS G sport này vợ mình không còn thấy khó chịu, êm ái hơn nhiều khi ngồi sau. Còn với người lái, nó cũng sướng và êm hơn nhiều so với trước kia.
B. VẬN HÀNH
Bốc!
Phấn khích!
Đầm chắc!
3 từ trên sẽ là mô tả ngắn gọn cho cảm giác vận hành của xe. Yamaha NVX 155 v1 được trang bị khối động cơ Blue Core 155 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, SOHC, phun nhiên liệu điện tử, sản sinh công suất tối đa 14,7 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 6.250 vòng/phút. Sức mạnh của NVX v1 có lẽ chỉ thua SH 150i 2020 khi so cùng phân khúc.
Với trọng lượng 117kg, bạn sẽ thấy chiếc xe khá khỏe dù chở một hay chở 2, chạy đường bằng hay đường dốc.
Nước ga đầu của NVX không thuộc dạng quá hỗn, nhưng cách mà nó lên ga thật sự mượt, tốc lên đều nhanh. Mình chắc chắn rằng NVX là top đầu của một con tay ga tạo nên cảm giác phấn khích trong từng cú vặn ga, rất mượt!
Với VVA sẽ kích hoạt ở mốc vòng tua 6.000 vòng/phút trở lên, đây là lúc NVX thể hiện sức mạnh so với động cơ không có VVA. Ngay từ mốc 70 đổ lên, mỗi cú vặn ga minh vẫn còn thấy nó lên khá nhanh và vọt đi đầy mạnh mẽ, khác hẳn với một số xe khác sau 70 thì chỉ lên từ từ. Tốc lên bắt đầu chậm đi sau mốc 100km/h, với mình nó là quá đủ cho một con tay ga ở phân khúc 155cc đổ lại.
Mỗi hành trình ở quốc lộ của bạn thật sự sẽ rất thú vị nếu bạn có một chút máu “tốc độ” trong người. Ra quốc lộ, bạn cũng dễ dàng vượt các xe khách, xe container dễ dàng, ít phải suy tính nhiều mỗi khi vượt.
Lốp xe kích thước lớn là một ưu điểm không thể bỏ qua, nó mạng lại cảm giác cực kì đầm chắc trong quá trình vận hành của xe. Ngay cả ở mốc 110km/h ở quốc lộ vắng xe, mình vẫn cảm giác tự tin điều khiển, mọi thứ đều nằm trong tầm kiểm soát.
Lốp zin là của hãng IRC, ít vân, theo mình là ko ngon lắm, do mau hư, với bánh trước là mình thay lúc 16.000km do nó phù nên chạy tốc độ 70 lên hơi bị đảo bánh, đồng thời bánh sau cũng bám đường kém hơn.
Nhắc đến vận hành cũng phải nhắc đến an toàn, không thể bỏ qua chi tiết thắng! Phanh trước là phanh đĩa có ABS, phanh sau là phanh đùm. Phanh sau không thật sự tốt, chỉ đủ dùng, nếu chỉ dùng phanh sau ít khi mình dừng theo mong muốn được. Phanh trước thì khá ngon, trong nhiều điều kiện đường xá khác nhau, mình test bóp phanh trước hết cỡ cũng không bị đảo bánh trước. ABS hoạt động khá tốt, với những trường hợp bánh xe có dấu hiệu trượt do cát, trơn… hoặc đường mấp mô xấu hiệu, khi bạn bóp phanh nó kích hoạt ngày với tiếng “xè xè” do nhấp nhả thắng liên tục. Dù vậy, mình cũng có nghe nhiều bạn chạy các xe moto đánh giá ABS trên NVX chưa thật sự nhạy. Với mình thì ABS + lốp to chạy đã an toàn, chưa bao giờ mình phải xòe hay mất kiểm soát xe ngay trong các trường hợp khẩn cấp.
Ah, có một chi tiết nhỏ mà các bạn chạy NVX v1 cũng thường gặp, ở tốc từ 37-41km/h, hầu như các xe đều sẽ bị truyền rung động lên tay lái dẫn tới một số khó chịu nếu di chuyển nhiều trong phố, chỉ có duy nhất đoạn trên là bị.
• Khắc phục rung từ 37-41km/h:
Mình mua cặp gù của Suzuki EN 150 thay vào, hết gần như 80%, đồng thời tay lái cũng đầm hơn hẳn.
• Khắc phục lốp:
Mình thay lốp trước sau sang Pirelli Angel Scooter. So với lốp zin, nó ngon lành hơn rất nhiều. Độ bền cao hơn – mình chạy lốp này hơn 20.000 km vẫn ko thấy phù. Bám đường hơn. It ăn đinh hơn – từ lúc thay tới giờ mình chưa bị ăn định lần nào. Bớt bẳn bùn hơn – Khoảng tầm 30% so với lốp zin. Ôm cua an toàn hơn hẳn, các anh em trong hội NVX cũng suggest lốp này hoặc Michelin City Grip.
C. NHIÊN LIỆU
Tiêu hao nhiên liệu sẽ là khác nhau với cách chạy mỗi người. Mình thử cả 2 trường phái khác nhau với điều kiện chạy 1 mình:
- Chạy nhẹ nhàng, không quá thốc ga: trong phố tầm 46-48km/l, đường trường tốc cỡ 60-80km/h từ 54-58km/l.
- Chạy thoải mái theo kiểu mình hay chạy: trong phố tầm 40-43km/l, đường trường 45-58km/l ở tốc dao động liên tục từ 60-90 km/h, và tăng ga vượt liên tục.
Điểm thích nhất
- Thiết kế với mình là ấn tượng, có chất riêng và cá tính.- Vận hành và cảm giác lái phấn khích nhất trong đám tay ga < 175cc.
- Đồng hồ hiển thị theo dạng màn hình, cung cấp nhiều thông tin hữu ích.
- Lốp to, vận hành an toàn.
- Đầm chắc ngay cả ở tốc 100km/h.
- Máy bốc và mượt, VVA làm việc hiệu quả.
- Cốp rộng
- Có ABS ở tầm giá hơn 50 triệu.
Điều cần cải thiện
- Phuộc trước lẫn sau zin đều không ngon (Đã fix bằng cách thay lò xo phuộc trước và YSS G sport cho phuộc sau).- Bắn bùn hơi nhiều so với các xe khác.
- Yên sau cao gây bất tiện nếu trường hợp phải chở người lớn tuổi.
Cám ơn Khacten.com đã tài trợ cho cuộc thi này. Anh em cần bao da để bảo vệ chìa khoá xe thì vào link https://khacten.com/collections/bao-da-chia-khoa này tham khảo nhé.
Bao da chìa khoá Khắc
Nội dung khắc (miễn phí) *Khắc logo hãng hay che logo
khacten.com
