Chỉ cần chịu khó để ý một chút, bạn sẽ ngay lập tức nhận ra rằng mặc dù Yamaha NVX 155 đã ra mắt hơn 3 năm, nhưng về mặt trang bị và công năng sử dụng chẳng thua kém, thậm chí có phần vượt trội hơn Honda Air Blade 150 vừa ra mắt vài hôm. Có lẽ, rào cản khiến Yamaha NVX khó chiếm được cảm tình so với "chiếc tay ga quốc dân" Honda Air Blade nằm ở thiết kế có phần "dị", quá cá tính và thể thao và tất nhiên, dân Việt bỏ tiền ra mua 1 chiếc xe là mua cho vợ chở con, cho mẹ đi chợ, cho bố đi cà phê, chứ không đơn giản mua chiếc xe để cho riêng bản thân ai dùng.
Ấy thế nên thiết kế của Honda Air Blade từ trước giờ vốn dĩ trung tính, hướng đến mọi đối tượng và lứa tuổi, vì vậy tiếp cận với số đông dễ dàng hơn. Tuy nhiên, mỗi một chiếc xe giờ đây nếu so sánh với nhau đều sở hữu những thế mạnh riêng, và mỗi thế mạnh đó sẽ phù hợp với nhu cầu của từng người. Trong bài viết dưới đây, mình tiến hành so sánh một chút giữa Honda Air Blade 150 và Yamaha NVX 155 cho anh em có cái nhìn trực quan hơn nếu đang phân vân giữa 2 mẫu xe này, mời anh em theo dõi.
Vẫn theo "pho mát" cũ, lần lượt phân tích từng yếu tố nhé. Đầu tiên là giá bán.
Ấy thế nên thiết kế của Honda Air Blade từ trước giờ vốn dĩ trung tính, hướng đến mọi đối tượng và lứa tuổi, vì vậy tiếp cận với số đông dễ dàng hơn. Tuy nhiên, mỗi một chiếc xe giờ đây nếu so sánh với nhau đều sở hữu những thế mạnh riêng, và mỗi thế mạnh đó sẽ phù hợp với nhu cầu của từng người. Trong bài viết dưới đây, mình tiến hành so sánh một chút giữa Honda Air Blade 150 và Yamaha NVX 155 cho anh em có cái nhìn trực quan hơn nếu đang phân vân giữa 2 mẫu xe này, mời anh em theo dõi.
Vẫn theo "pho mát" cũ, lần lượt phân tích từng yếu tố nhé. Đầu tiên là giá bán.
NVX 155 ABS đang có giá bán niêm yết là 52.240.000 VNĐ, ngoài ra còn có phiên bản tem Doxou đắt hơn 1 xíu, 52.740.000 VNĐ, nhưng chênh lệch 500 nghìn là không đáng kể. Do sức mua không nhiều, một số đại lý Yamaha còn giảm giá bán của NVX 155 ABS so với giá đề xuất khoảng 2 triệu. Theo niêm yết, Honda Air Blade 150 ABS có giá cao nhất 56 triệu 390 nghìn, cao hơn khoảng 4 triệu so với NVX 155. Tuy nhiên, việc Air Blade 2020 thay đổi đáng kể kiểu dáng và nâng cấp trang bị giúp cho nó trở thành một cú hích lớn trên thị trường, hứa hẹn cho sức mua lớn và điều này không tránh khỏi việc cái đại lý đẩy giá xe cao hơn mức đề xuất rất nhiều. Thông tin ban đầu cho thấy mức chênh cao nhất đối với phiên bản Air Blade 150 ABS có thể lên đến gần 10 triệu đồng. Rõ ràng nếu xét về giá, NVX 155 đang có lợi thế.
Ngoại hình
Như đã nói từ đầu, với thiết kế có phần trung tính, Air Blade 150 hướng đến số đông nhiều hơn so với Yamaha NVX 155. Mặc dù vậy, mỗi xe đều mang 1 phong cách riêng và tùy vào mỗi người mà có thể thấy chiếc nào đẹp, chiếc nào không đẹp. Thẩm mỹ mà, nó là cái gì đó liên quan nhiều đến cá nhân và không thể áp đặt gu thẩm mỹ của mình cho người khác được.
Từ phía trước, NVX 155 gây ấn tượng với đầu đèn hầm hố, hệ thống chiếu sáng nằm bên dưới yếm và sử dụng bóng LED, đèn định vị 2 bên và đèn xi-nhan vẫn là bóng halogen. Thiết kế xi-nhan trên NVX là yếu tố gây tranh cãi bởi người ta cho rằng khả năng nhận diện từ bên hông sẽ kém cho đặt ở góc thấp và khuất. Vấn đề này giải quyết cũng đơn giản, ra tiệm nhờ mấy anh thợ đưa xi-nhan lên phần định vị, hoặc thậm chí anh em thích có thể gắn thêm dải định vị LED mí tích hợp xi-nhan bên trên đèn pha luôn.
Trên Honda Air Blade 150, hệ thống chiếu sáng của xe đặt nằm ở vị trí bên dưới yếm, vẫn dùng bóng LED như đời trước (về hiệu quả chiếu sáng có được cải thiện hay không thì cần chờ đến ngày có xe thực tế bọn mình sẽ thử cho anh em xem). Kéo dài lên phía trên yếm là dải LED định vị ban ngày uốn lượn táo bạo, xi-nhan nằm gọn gàng bên trong hệ thống chiếu sáng. Mặc dù vẫn là bóng halogen nhưng xi-nhan bố trí ở vị trí cao giúp khả năng nhận diện tốt hơn, người dùng mua về cũng đỡ phải mang đi độ chế.
Quảng cáo
Từ bên hông, thiết kế thân xe của Air Blade mới thanh thoát hơn, không còn các bộ tem nhiều đường nét rối rắm, thay vào đó là những chi tiết dập nổi, đặc biệt ở phần nhô lên cho bình xăng nay có những mảng ốp góc cạnh giúp cho chiếc xe mạnh mẽ hơn nhiều. Vị trí cạnh bên của yếm có khoét các rãnh lớn, và nhờ cách làm này, sự hầm hố của xe cũng gia tăng đáng kể.
Yamaha NVX 155 trong khi đó cho cái nhìn ngang cũng không kém phần hầm hố, nhưng lại lai lai một chút với các dòng xe côn tay thể thao do phần đuôi được vuốt lên khá cao. Air Blade 150 sở hữu chiều cao yên 775mm, phù hợp với đại đa số thể trạng của người Việt mình, trong khi NVX 155 lại có chiều cao yên đến 790mm. Đặc biệt phần yên sau cao sẽ gây trở ngại cho người ngồi sau khi leo lên leo xuống, ngoài ra thì cũng có cảm giác chênh vênh.
Một vấn đề khác mình từng gặp trên NVX 155 đó là vì phần đuôi vuốt cao, khi đậu xe trong bãi chậc sẽ rất khó để cầm vào baga sau để nhấc mông lên như những mẫu xe khác, kiểu không có thể để di chuyển xe á. Anh em nào cao to thì không nói, nhưng cao tầm mét 7 như mình thì mình thấy hơi khó chịu.
Đi về phía sau, đèn hậu của Air Blade dùng công nghệ LED và có thiết kế 2 tầng tương tự như SH mới. Đây là chi tiết mình thấy rất thích trên Air Blade mới. Xi-nhan tích hợp gọn gàng vào bên trong, phần tay dắt cũng tương đối đẹp mắt. Trên Yamaha NVX 155, đèn đuôi là loại bóng LED sở hữu họa tiết cũng khá ấn tượng khi đi trong đêm, nhưng xi-nhan halogen tách rời 2 bên lại là điểm yếu. Việc để xe trong các bãi chậc hẹp và giao thông luôn trong tình trạng đông đúc khiến cho đèn xi-nhan sau dễ gãy và mình thấy rất rất nhiều anh em mua xe về thì kiểu gì cũng phải gọt cái xi-nhan này và thay bằng kiểu cúc áo hoặc tích hợp vô luôn đèn hậu.
Mặt đồng hồ là một trong những yếu tố quan trọng bởi lẽ đó chính là thứ mà chúng ta nhìn thấy nhiều nhất khi dùng chiếc xe. Về khoản này, mình thích đồ hồ trên Yamaha NVX 155 hơn, màn hình LCD to, mọi thứ đều liền mạch và hiện đại. Mặt đồng hồ LCD trên Air Blade 150 mới tuy cải tiến đáng kể so với đời cũ nhưng cảm giác hơi "lạc quẻ" so với mảng đen 2 bên màn hình. Này là cảm nhận cá nhân của mình thôi, không hẳn anh em cũng thấy thế. Bên cạnh đó, cặp mâm nan chữ Y của NVX 155 theo nhận định của mình là cũng có phần táo bạo hơn.
Quảng cáo
Về thông số kỹ thuật, dễ dàng nhận thấy Yamaha NVX 155 to hơn Air Blade 150 khá nhiều, cả về chiều dài, rộng cao và cả trọng lượng. Việc sở hữu thân hình "mảnh mai" hơn giúp cho Air Blade 150 trở nên linh hoạt hơn trong điều kiện đường xá đông đúc ở các thành phố lớn, đồng thời giúp những người có thân hình khiêm tốn xoay sở xe thuận tiện hơn. Air Blade 150 đang có lợi thế so với NVX 155 ở mặt này và đây cũng là điểm khiến cho đại diện nhà Yamaha ít tiếp cận với số đông hơn.
Sức mạnh
Cung cấp sức mạnh cho Honda Air Blade 150 là động cơ eSP 150cc cho khả năng sản sinh mức công suất tối đa mà xe đạt được là 12,9 mã lực, mô-men xoắn tối đa 13,3 Nm. Trong khi đó, Yamaha NVX 155 được trang bị động cơ BlueCore thế hệ thứ hai, xy lanh đơn, dung tích 155 phân khối, SOHC, làm mát bằng chất lỏng và tích hợp công nghệ van biến thiên mà Yamaha gọi là VVA - Variable Valve Actuation.
Động cơ này có công suất cực đại 14,8 mã lực và mô-men xoắn 13,8 Nm. Nói về sức mạnh, NVX 155 đã vượt trội hơn so với Air Blade 150 nhờ dung tích xy lanh lớn hơn. Và nếu xét về công nghệ, NVX 155 cũng đang chiếm ưu thế nhờ VVA với khả năng cải thiện mô-men xoắn của xe ở tốc độ thấp, đồng thời gia tăng công suất khi xe vận hành ở tốc độ cao.
Nếu anh em nào không quan tâm về độ mạnh yếu thì chắc cũng chẳng thấy vấn đề trên quá to tát, bởi động cơ lớn hơn, mạnh hơn, đồng nghĩa với việc mức tiêu hao nhiên liệu cũng sẽ nhiều hơn.
Tính an toàn
Yamaha NVX 155 kể từ khi ra đời đến nay đã có ABS cho bánh trước và đến bây giờ thì tính năng an toàn quan trọng này mới xuất hiện trên Air Blade 150. Câu chuyện sớm hay muộn có lẽ cũng chẳng còn quan trọng bởi cả 2 hiện đều đã ngang hàng với nhau về khoản trang bị an toàn cho xe.
1 số anh em hay có ý nghĩ rằng cần quái gì ABS trên 1 cái xe 150 phân khối nhưng thực tế thì việc phanh gấp ngay khi anh em đang chạy ở 40-50 km/h cũng có thể khiến cho anh em té ngã, bởi nhiều lý do khác nhau, như mặt đường trơn trượt chẳng hạn.
Đã có không ít các trường hợp bị té dẫn đến các tai nạn vô cùng thương tâm do phanh quá gấp và không đúng cách. Về mặt kỹ thuật thì chúng ta cứ nói nhau là bao nhiêu % lực cho phanh trước, bao nhiêu % lực cho phanh sau các kiểu, nhưng tới lúc có tình huống khẩn cấp mấy ai giữ được bình tĩnh để suy nghĩ coi mình nên bóp phanh thế nào cho an toàn?
Một điểm ăn tiền trên Yamaha NVX so với Air Blade 150 nằm ở cặp lốp trước / sau có kích thước to bản, gia tăng độ an toàn khi đi đường trơn hoặc vào cua. Bên cạnh đó, cặp phuộc sau của NVX 155 cũng "ngon" hơn bởi sự xuất hiện của 2 bình dầu, giúp gia tăng khả năng điều tiết độ nảy của lò xo, từ đó giúp việc đàn hồi trở nên êm ái và nhẹ nhàng hơn chứ không bị gắt như phuộc thông thường.
Thật ra ban đầu Yamaha gặp không ít vấn đề với cặp phuộc sau của NVX bởi thời điểm ra mắt, nó có kích thước quá nhỏ và gây mất an toàn khi vận hành. Sau đó hãng đã ra chương trình thay phuộc, đồng thời update thêm 2 cái bình dầu cho những xe bán ra sau này và giờ thì trở thành lợi thế nếu so với Air Blade 150.
Tính tiện dụng
Nếu xét về tính tiện dụng thì Yamaha NVX 155 có phần nhỉnh hơn Honda Air Blade 150. Đầu tiên chắc có lẽ nói về dung tích cốp. NVX 155 sở hữu dung tích cốp 25 lít, nhiều hơn đáng kể so với con số 22,7 lít ở Honda Air Blade 150 và ở phương diện này, NVX 155 rõ ràng vượt trội hơn. Cốp của NVX rất rộng và sâu, có thể đựng về nón bảo hiểm FullFace, cái balo và nhiều vật dụng linh tinh khác.
Cốp của Air Blade 150 thì chia làm 2 ngăn nhưng vì kích thước thân xe nhỏ nhắn nên không thể làm cốp to hơn được. Cốp của xe còn có thêm đèn soi ban đêm và cổng sạc, song 2 tính năng nhỏ này không mấy khi hữu ích và hẳn là cũng không ít người sợ nhiệt độ nóng bên trong cốp ảnh hưởng đến tuổi thọ của điện thoại khi sạc.
Sở dĩ cả 2 chiếc xe đều có phần cốp khá to là vì bình xăng của xe được đặt nằm ở phía trước. Nút mở nắp bình xăng được tích hợp lên cùm công tắc là trang bị ở cả 2 xe. Cách bố trí bình xăng phía trước tiện lợi trong các tình huống không muốn xuống xe khi đổ xăng, nhưng lại bất tiện khi phải chở nhiều đồ ở phía trước. Dung tích bình xăng trên NVX 155 là 4,6 lít, nhỉnh hơn một chút so với mức 4,4 lít trên Air Blade 150.
Cả 2 đều có tính năng chìa khóa thông minh smartkey, nhưng Air Blade 150 còn tích hợp chức năng chống trộm, hú còi khi có người chạm vào xe.
Đó là những so sánh ban đầu về Honda Air Blade 150 và Yamaha NVX 155, ngay khi có xe, bọn mình sẽ tiếp tục thực hiện các bài so sánh thực tế để anh em có thể dễ dàng đưa ra quyết định hơn nếu phân vân giữa 2 mẫu xe này, đón xem nhé.
