So sánh ngoại hình Vespa GTS HPE SuperTech 2023 và 2019

Vespa GTS HPE SuperTech 2023 về tổng thể vẫn giữ nguyên vóc dáng của phiên bản GTS trước đó, nhưng khác biệt đầu tiên dễ nhận thấy nhất chắc chắn nằm ở loạt tuỳ chọn màu sắc mới. Đối với bản SuperTech tại thị trường Việt Nam, Piaggio mang về 2 phiên bản màu sắc là xanh bóng và màu xám nhám (có hơi ngả màu mắm tôm chút).




Trong bài này mình mượn được chiếc màu xanh và đặt cạnh nó với 1 chiếc GTS màu xám thế hệ cũ. Mặc dù tổng thể không khác biệt, nhưng nhìn kỹ hơn vào các chi tiết, chúng ta sẽ nhận ra có những thay đổi, không những để đẹp hơn mà còn mang lại những cải tiến về vận hành.


Từ phía trước, đèn chiếu sáng LED 2 tầng ở phía trước vẫn là dạng choá tròn tách biệt 2 tầng trên dưới dành cho cốt và pha. Nếu nhìn kỹ hơn 1 chút, chúng ta thấy phần chia tách giữa tầng trên và dưới của đèn ở GTS SuperTech mới sẽ được làm khi một chút, nhưng cơ bản sẽ không ảnh hưởng đến hiệu quả chiếu sáng.

Viền choá đèn của phiên bản mới được bọc nhựa và sơn xám thay vì bọc chrome bóng như trên phiên bản cũ. Ngoài ra, anh em cũng thấy vật liệu với màu sắc này được nẹp ở phần viền khung trước của xe cũng như dọc thân xe. Giảm các chi tiết mạ chrome bóng cũng giúp cho chiếc xe trông hiện đại và bớt cổ hơn một chút.


Gương chiếu hậu tròn đã được thay thế bằng gương mới với thiết kế tương đối giống gương trên dòng Vespa Sprint. Vỏ gương vẫn sử dụng vật liệu chrome bóng. Mình thấy diện tích của gương tròn nhìn được nhiều hơn, trong khi phần gương trên GTS mới có viền mỏng trông khá đẹp mắt.


Cà vạt phía trước được sơn đồng màu với thân xe, vẫn có logo của tập đoàn nằm ở phía trên. Khu vực các khe gió bên dưới vẫn giữ nguyên thiết kế nhưng khác biệt hơn một chút đó là sử dụng màu xanh chuối để tạo điểm nhấn thay vì màu vàng.


Một chi tiết nâng cấp nhỏ khác đó chính là đèn xi nhan trước. Hình dáng thì không thay đổi nhưng bên trong, khu vực định vị ban ngày được tinh chỉnh lại một chút kéo dọc theo đèn xe thay vì chỉ 1 cụm nhỏ ở 1 góc. Ngoài ra, đèn xi nhan giờ cũng là đèn LED thay cho bóng halogen, nhìn hiện đại hơn.


Vè chắn bùn phía trước có thiết kế giữ nguyên. Cánh gió phía trên được thiết kế đặc nguyên khối thay vì có khe hở ở giữa như trên bản cũ. Ngoài ra, trên vè chắn bùn cũng có thêm phần tem với 2 màu là bạc và xanh chuối.

GTS SuperTech mới cũng có phuộc trước lò xo trụ đơn đặt nằm lệch ở phía bên trái. Lò xo phuộc trên phiên bản mới được sơn màu xanh chuối. Năm nay màu xanh chuối này sẽ là màu chủ đạo được dùng để tạo điểm nhấn cho các chi tiết trên thân xe.


Anh em sẽ còn nhìn thấy màu này ở nhiều chỗ khác trên xe. Nếu nhìn kỹ hơn, khu vực trục bánh trước của GTS mới có thêm thanh giằng kim loại, đồng thời mảng kim loại cố định với bánh xe cũng được làm to hơn. Chi tiết này chắc chắn góp phần cải thiện sự ổn định cổ lái khi xe vận hành.


Mâm xe mới cũng là điểm khác biệt dễ nhận thấy về mặt thiết kế. Mâm mới được sơn đen có dạng 5 cánh hoa, viền mâm sơn bạc trông rất khoẻ khoắn và đẹp mắt. So với thiết kế mâm 5 chấu đơn trên phiên bản cũ, mình thích kiểu mới này hơn.



Khu vực lưới tản nhiệt phía hông trước của xe được làm mới với các cửa gió trông khác đi, so với kiểu hoạ tiết tổ ong như ở phiên bản cũ. Không biết điều này có mang đến những cải tiến liên quan đến hiệu quả làm mát hay không.

Phần hông trái và phải của 2 phiên bản không khác biệt, chỉ có tem dán trên GTS SuperTech 2023 là khác đi một chút. Chi tiết mà mình mong nhận được cải tiến đó là gác chân cho người ngồi sau thì vẫn giữ nguyên. Phần gác chân này mặc dù gọn gàng nhưng hơi bất tiện bởi không thể moi ra bằng chân được mà phải thao tác bằng tay.


Còn đi về phía sau, đèn hậu với hoạ tiết vuông vức với rãnh trống ở 2 bên sẽ thay thế cho kiểu hình tròn bán nguyệt của GTS cũ. Thay đổi này chỉ làm mới xe hơn chứ không ảnh hưởng nhiều đến vận hành cũng như thẩm mỹ. Đèn xi-nhan ở phía sau cũng có thiết kế mới và sử dụng công nghệ LED thay cho bóng halogen.


Kết cấu đuôi xe cũng hơi khác biệt với phần đèn soi biển số được đặt nằm tách biệt trên phiên bản mới, thay vì tích hợp luôn vào cụm đèn hậu như ở GTS SuperTech cũ. Thay đổi này làm cho khu vực lắp biển số đẩy xuống một chút xíu nhưng điều đó cũng không ảnh hưởng gì.


Vespa GTS HPE SuperTech 2023 vẫn có màn hình màu TFT 4,3” hiện đại. Tuy nhiên, đồ hoạ hiển thị và cách sắp xếp của các thông tin cũng khác biệt một chút, chẳng hạn như thanh báo nhiên liệu được đẩy xuống thành dạng thanh ngang nằm ở cạnh dưới. Hệ thống MIA vận hành màn hình này cũng kết nối với điện thoại, cho phép hiển thị thông tin dẫn đường (có vẻ như đồ hoạ cũng khác và chi tiết hơn, vẫn là kiểu turn-by-turn theo mũi tên), hiển thị thông báo cuộc gọi hoặc tin nhắn bằng cách nhảy biểu tượng lên.


Ở phía bên trái, các nút bấm được thiết kế lại, nhỏ nhắn hơn. Đồng thời, thanh điều khiển các chức năng của màn hình được bổ sung đối với GTS bản thường, còn so với bản GTS SuperTech cũ vốn đã có trang bị này, thì cái cần đó chuyển từ dưới cùng lên khu vực cao hơn để dễ thao tác hơn.


Ở cùm bên phải, các nút bấm to hoạt động theo kiểu công tắt cũng được thay thế bằng những nút nhỏ hơn và thay đổi chức năng bằng cách gạt sang trái hoặc phải. Trên cùng là sự xuất hiện của nút hình ổ khoá, đây là nút dùng để mở cốp xe. Trước đây, nút mở cốp này được đặt nằm ở vị trí giữa yếm trước, ngay cạnh móc treo đồ. Ở vị trí cũ thì thao tác mở cốp để đổ xăng hay khi có nhu cầu lấy đồ sẽ thuận tiện hơn.


Nếu để ý, thì anh em thấy các nút bấm trên GTS mới được thay đổi để giống với Sprint hiện tại, thay cho cơ chế nút bấm dạng lẫy trên GTS SuperTech cũ. Mình thích kiểu cũ hơn, bấm chắc chắn và trông hoàn thiện cũng tốt hơn. Chưa kể, cùm ghi đông của xe không liền lạc mà bị chia tách bởi các mảng ốp chrome ở 2 bên cụm nút bấm.



Chìa khoá từ, thứ đã làm nên thương hiệu của những chiếc xe của Piaggio về độ bảo mật, đã được thay thế bởi hệ thống chìa khoá thông minh. Trên xe, vị trí ổ khoá được thay thế bằng 1 núm xoay, cách dùng giống như Smartkey của Yamaha, remote gần xe, ấn vào, sao đó xoay theo chiều kim đồng hồ về vị trí mở là kích hoạt điện xe lên rồi đề chạy.


Yên xe trên GTS SuperTech 2023 có các đường chỉ thêu màu xanh tạo điểm nhấn. Ngoài ra, khu vực cho người ngồi sau cũng dập nổi các chi tiết hình con thoi chứ không trơn láng nữa. Đo đạc nhanh của bọn mình cho thấy yên trên GTS bản mới thấp hơn gần 1cm so với phiên bản cũ, có thể do kết cấu yên khác đi.


Ngoài những khác biệt nêu trên thì Vespa GTS SuperTech vẫn sử dụng lại động cơ cũ và có các công nghệ như phiên bản trước. Cụ thể, xe có động cơ HPE 278cc của xe có thể sản sinh công suất tối đa 23,8 mã lực, mô-men xoắn cực đại 26 Nm. Xe tiếp tục sở hữu hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho phanh đĩa trước và sau, cũng như hệ thống kiểm soát lực kéo ASR.