23 năm sau khi DR-Z400S ra mắt, Suzuki đã quyết định cải tiến toàn diện nền tảng DR-Z của mình, với việc trình làng DR-Z4S và DR-Z4SM, nhưng vẫn giữ vững những yếu tố như sự đơn giản và mức giá phải chăng đã giúp dòng xe này dễ tiếp cận và trở thành một biểu tượng trong trái tim người dùng.
Động cơ
DR-Z4S và DR-Z4SM hoàn toàn mới của Suzuki được trang bị động cơ xi-lanh đơn 398cc DOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch, tích hợp hệ thống đánh lửa kép, hộp số 5 cấp và ly hợp trượt, sản sinh công suất 38 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn 37 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Động cơ mới có trục cam nâng cao và giảm độ trùng lặp van (valve overlap), với van titanium giúp xe hoạt động mượt mà hơn. Hệ thống phun nhiên liệu qua bướm ga 42mm với 10 lỗ phun cùng hộp gió và ống hút khí mới giúp tăng lưu lượng khí vào, đem lại khả năng đáp ứng tay ga nhạy hơn. Hộp gió có nắp khóa tháo lắp nhanh. Ống xả thép không gỉ mới có đường kính lớn hơn và bộ giảm âm hai lớp để giảm độ nóng.
Động cơ
DR-Z4S và DR-Z4SM hoàn toàn mới của Suzuki được trang bị động cơ xi-lanh đơn 398cc DOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch, tích hợp hệ thống đánh lửa kép, hộp số 5 cấp và ly hợp trượt, sản sinh công suất 38 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn 37 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Động cơ mới có trục cam nâng cao và giảm độ trùng lặp van (valve overlap), với van titanium giúp xe hoạt động mượt mà hơn. Hệ thống phun nhiên liệu qua bướm ga 42mm với 10 lỗ phun cùng hộp gió và ống hút khí mới giúp tăng lưu lượng khí vào, đem lại khả năng đáp ứng tay ga nhạy hơn. Hộp gió có nắp khóa tháo lắp nhanh. Ống xả thép không gỉ mới có đường kính lớn hơn và bộ giảm âm hai lớp để giảm độ nóng.
Bộ ly hợp được thiết kế lại và tích hợp hệ thống hỗ trợ ly hợp của Suzuki (Suzuki Clutch Assist System - SCAS). Tuy nhiên, hộp số vẫn là loại 5 cấp, đây là một điểm đáng tiếc.
Hệ thống điện tử
Suzuki trang bị cho DR-Z4S và DR-Z4SM hệ thống ride-by-wire với ba chế độ lái. Các hệ thống hỗ trợ người lái gồm hệ thống kiểm soát lực kéo và ABS có thể tắt/mở. Cốt lõi của hệ thống điện tử này là Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) với Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), cung cấp ba chế độ sức mạnh khác nhau. Hệ thống kiểm soát độ bám (STCS) của Suzuki có bốn mức: 1, 2, G và tắt; chế độ G (Gravel) là dành cho mặt đường đất đá cát sỏi.
Cả hai phiên bản đều sử dụng hệ thống ABS của Bosch, nhưng DR-Z4S có nhiều hơn một chế độ ABS so với người anh em của mình. Mẫu dual-sport có ba chế độ ABS: cả hai bánh, ở bánh trước và tắt hoàn toàn. DR-Z4SM có hai chế độ: cả hai bánh hoặc chỉ bánh trước. Cả hai xe đều có màn hình LCD hiển thị chế độ lái hiện tại, cài đặt ABS, tốc độ và lượng nhiên liệu.
Khung xe
Hai mẫu xe mới được trang bị khung đôi bằng thép mới và khung phụ bằng nhôm cùng hệ thống treo KYB có thể điều chỉnh. Cả hai mẫu xe đều sử dụng cùng hệ thống treo, nhưng được tinh chỉnh phù hợp với mục đích sử dụng riêng. Hệ thống treo của DR-Z bao gồm phuộc ngược KYB 46mm có thể điều chỉnh độ nén và độ hồi, cùng với phuộc sau KYB có thể điều chỉnh độ nén, độ hồi và tải trước.
Phía sau, xe được trang bị gắp nhôm nhẹ và hệ thống liên kết tiến triển (progressive linkage system). DR-Z4S có hành trình phuộc trước 280mm và phuộc sau 295mm, trong khi DR-Z4SM có hành trình phuộc trước 260mm và phuộc sau 277mm.
Quảng cáo
Mâm xe, lốp và phanh
Sự khác biệt lớn nhất giữa DR-Z4S và DR-Z4SM nằm ở mâm xe, lốp và hệ thống phanh. DR-Z4S sử dụng bánh xe 21 inch trước và 18 inch sau với lốp IRC GP-410. Hệ thống phanh bao gồm đĩa 270mm với kẹp phanh hai piston ở bánh trước và đĩa 240mm với kẹp phanh một piston ở bánh sau. DR-Z4SM được trang bị bánh xe 17 inch trước và sau với lốp Dunlop Sportmax Q5A, cùng với đĩa phanh trước lớn 310mm và kẹp phanh hai piston. Phanh sau của DR-Z4SM giống hệt DR-Z4S.
Chiều cao yên của DR-Z4S tăng lên 935mm, trong khi DR-Z4SM là 889mm. Những thay đổi khác bao gồm việc điều chỉnh vị trí của tay lái bằng nhôm, gác chân rộng hơn và thiết kế yên xe mới. Trọng lượng ướt của DR-Z4SM là 154kg, còn DR-Z4S nhẹ hơn một chút ở mức 151kg.
Thêm ảnh:
Một chiếc dual sport nổi bật và đa dụng.
Quảng cáo
Hệ thống kiểm soát độ bám (STCS) của Suzuki có bốn mức: 1, 2, G và tắt; chế độ G (Gravel) là dành cho mặt đường đất đá cát sỏi.
Hệ thống treo của DR-Z bao gồm phuộc ngược KYB 46mm có thể điều chỉnh độ nén và độ hồi, cùng với phuộc sau KYB có thể điều chỉnh độ nén, độ hồi và tải trước.
DR-Z4SM được trang bị bánh xe 17 inch trước và sau với lốp Dunlop Sportmax Q5A, cùng với đĩa phanh trước lớn 310mm và kẹp phanh hai piston.
Một chiếc supermoto phù hợp đi lại hằng ngày.
Cuối tuần thì vào trường đua.
Một chiếc phù hợp với những con đường mòn.
Theo Suzuki.
