Tái sinh diện mạo Vespa GTS 125, hành trình của cảm xúc và sự lột xác ngoạn mục.

Xin chào toàn thể anh em TinhTe, dù đã gắn bó với diễn đàn 11 năm, nhận lại nhiều kiến thức và chia sẻ từ các anh em trên diễn đàn, nhưng đây mới là lần đầu mình viết bài chia sẻ. Mong mọi người đón nhận.

Lần đầu này, mình chọn chủ đề Xe Tinh Tế, chia sẻ về chiếc xe máy của mình Vespa GTS 125, đặc biệt về hành trình thay đổi diện mạo cho em nó sau 4 năm sử dụng.
Hi vọng bài viết mang đến chút cảm xúc với anh em đọc bài, chút hữu ích với những ai đang dùng Vespa, đặc biệt là cùng đời GTS 125.

Phần 1: Câu chuyện chiếc Vespa GTS 125 của mình

Nhiều năm về trước mình không có ý niệm gì mấy đến Vespa. Theo trí nhớ chỉ là một vài hình ảnh chiếc Vespa cổ, nhìn khá đẹp. Còn lại là những chiếc LX màu trắng, đỏ hoặc vàng, đa phần là xe cũ ngoại hình mới tầm 60%. Cảm quan chung xe Vespa khá nặng nề và tiếng máy to như máy cày "xạch xạch xạch".

Đến tầm 2018 thì mình chuyển về ở chung cư mới, buổi sáng đi làm thỉnh thoảng gặp một anh trai đi Vespa Sprint màu bạc, đằng sau mặc quần jean và đi giày boost nâu. Dần dần khiến mình cảm thấy xe Vespa đẹp và hình ảnh đàn ông lái Vespa cũng đẹp theo, cảm tính tự do và phong trần.

Ảnh này mình search trên mạng, gần giống với ông anh chạy Sprint.

Đến đầu năm 2021 mình tìm mua Vespa cũ, rất may mình tìm được một của hàng có đủ các thể loại xe. Vespa thì có Sprint, Primavera, S và 1 chiếc GTS duy nhất.
Chạy thử hết các xe Vespa thì mình thích nhất cảm giác lái rất lạ của GTS, có lẽ vì kích thước to và đầm xe, thứ mà trước đây mình chưa từng trải nghiệm.

Và mình đã chọn em nó: GTS 125 3vie đời 2015, sản xuất VN, odo 6000km khá ít đi, giá gần 40tr.

[IMG]

Mình đã mang em nó về dựng cạnh 2 chiếc xe máy mình thấy đẹp nhất khu mình:

chiếc Sprint mình nhắc đến bên trên, giúp mình yêu thích Vespa.
chiếc Triump BonneVille, cũng khiến mình thích Triump. Hi vọng sẽ đến lúc mình mua Triump.

Chiếc xe khiến mình yêu thích việc lái xe đi làm, đi dạo phố Hà Nội cũng rất chill.

Có lần mình còn mang em nó lên cả núi. GTS là chiếc xe đi đường trường, đi phượt đường dài với em nó khá phê.
[IMG]

Phần 2: Đã đến lúc cần cứu em nó.

Sau 4 năm sử dụng, dù vẫn bảo dưỡng đều đặn, nhưng xe vẫn có một số lỗi nhỏ, chỉ cần ra hàng sửa quen thuộc là fix hết. Tuy nhiên vấn đề của em nó là bị xấu đi khá nhiều so với lúc mua về.

Lúc mua về mình có bọc nilon trắng, sau 4 năm nó đã bị ngả màu trắng vàng, mình tự bóc ra nhưng không sạch hết keo nên màu sơn trắng nham nhở.
Chạy xe ở Hà Nội không tránh khỏi va chạm, do mình cũng thiếu cẩn thận, đã để em nó đã bị va chạm, ngã đổ vài lần. Kết quả 2 bên mông xe bị xước, móp sâu, sườn xe bên phải bị cũng bị móp và bung cả thanh nẹp, cản nhựa trước thì bị nứt vỡ. 2 chiếc gương gãy 1 còn 1.

Nhìn lại 4 năm chiếc xe của mình đã xấu đi 70%. Mình thấy rất thương em nó.

Phần 3: Mình có 3 lựa chọn:

Lúc này thì mình có 3 lựa chọn:

Bán em nó, thêm tầm 50tr mua chiếc GTS đời mới, có phanh ABS an toàn, phuộc êm hơn nhiều.
Bán em nó, thêm 10tr mua xe điện Datbike Quantum.
Bảo dưỡng + đại tu nhan sắc cho em nó, vì mình biết thân vỏ Vespa bằng kim loại, có thể tháo ra gò hàn và sơn lại toàn bộ sẽ có màu sơn như mới. Chi phí dưới 10M

Xét nhu cầu thực tế, nhu cầu đi lại hằng ngày của mình: book xe + đi bus + chạy xe máy.
Thời gian đi xe máy của mình không nhiều, khoảng 50% nhu cầu đi lại.
Vậy nên mình đắn đo giữa 2 lựa chọn 2 và 3.

Cuối cùng mình chọn số 3, đưa em nó về vẻ đẹp vốn có.

Mang qua CH chuyên sửa xe Vespa tại HN, mình nhờ kỹ thuật kiểm tra các bộ phần cần sửa chữa, thay thế, tháo hết bộ khung vỏ mang đi gò nắn và sơn lại mới. Bên CH báo mình sau 1 tuần sẽ xong.

Trong thời gian đưa em nó đi spa, mình đi xe máy của vợ, Honda Lead 125.
Cảm giác ngồi lái đầm chắc + thoải mái trên GTS đã quá quen thuộc, khi chuyển sang xe Honda Lead, thấy tư thế ngồi gập nhiều hơn, chân co cao hơn, xe bồng bềnh hơn.
Mình càng mong cảm giác ngồi lại chiếc GTS của mình.

Lựa chọn số 3: Mình chọn màu Grigio Ottimista Ma theo mẫu Vespa GTS Super Tech 2025.
Lúc này mong nhận xe đẹp được 50-70% như này cũng đã.

Phần 4: Em Vespa GTS đã lấy lại được vẻ đẹp vốn có, vẻ đẹp mới hiện đại hơn.

Đúng 1 tuần, mình đang ở xa HN và nhân viên CH gọi mình qua nhận xe. Cảm giác háo hức, về đến HN mình qua CH luôn và kết quả bất ngờ.

Nhìn từ xa mình đã không nhận ra em nó, dàn thân vỏ màu trắng ngả ố, xước móp bung vỡ không còn nữa. Em nó được khoác lên mình diện mạo mới, mình thấy đẹp = 80-90% so với mẫu sơn đã chọn.

Những lý do khiến chiếc xe đẹp hơn hẳn:

Khung vỏ được sơn lại mới hoàn toàn, quyết định chính về độ mới, đẹp của chiếc xe.
Phần khung vành, gầm xe và ống bô xả cũng được các anh kỹ thuật sơn lại màu đen. Lại mới và khoẻ đẹp hơn.
Thay một bộ gương mới dáng tam giác của Sprint, cá nhân mình thấy có nét đẹp mới, mang cảm giác khoẻ khoắn + hiện đại hơn so với vẻ cổ điển của gương tròn vốn có của GTS.
Mình thích tem xanh trắng đơn giản trên dòng GTS Super Tech, nên đã tự mua decal 2 màu này và dán cho em nó. Dán xong đẹp thêm 10%.

Tổng hợp các ảnh của em nó sau khi lột xác:

Khi đến nhận em nó tại CH, mình không nhận ra:

Cảm giác lái em nó mới hoàn toàn. Vòng qua Lăng Bác đúng lúc hoàng hôn đẹp quá, dừng lại chụp.

Đi ăn dựng e nó ở 1 góc riêng để ngắm.

Ngày hôm sau, mình đi mua decal trắng và xanh phản quang. Lọ mọ ngồi cắt dán độ tem cho em nó.
Đồ nghề đơn giản:

Mất công chụp, dựng em nó ra chỗ thoáng, chụp 1 vòng quanh xe:

Một vài góc riêng:
Góc chụp mặt xe nhìn từ trên, dù mặt nạ đời cũ nhưng vẫn rất đẹp:

Góc chụp từ yên xe:

Mặt đồng hồ cơ đời cũ, với mình mang 1 vẻ đẹp riêng, mình thích hơn mặt đồng hồ điện tử đời mới:

Góc chụp gương và tem xe mình tự nghĩ thêm, dán xong thấy khá ưng.

Phần 5: Tổng kết: đẹp hơn 100%

Mình không còn thấy em nó xấu, không còn muốn bán lại nó cho ai khác mà sẽ giữ lại để đồng hành trong một thời gian tới. Và đến bây giờ mình thấy lựa chọn số 3 rất đúng đắn với nhu cầu hiện tại của mình. Chỉ bỏ ra số tiền nhỏ nhưng nhận lại thì hài lòng trên cả 100%, thậm chí mình nghĩ mình thích thú hơn nếu mua một chiếc GTS đời mới.

Tất nhiên so với những chiếc GTS đời mới thì em nó thua hẳn về bộ máy iGet, hệ thống phanh ABS an toàn, độ êm ái của phuộc đời mới....
Nhưng với nhu cầu hiện tại, mình thấy chưa cần thiết khi chi thêm gấp đôi giá trị xe hiện tại để đổi lấy những cái hơn đó.

Và quan trọng hành trình lột xác bề ngoài, mang lại cảm giác phấn khích, yêu quý như mình sở hữu em nó lại một lần nữa.

Mình rất hài lòng và cảm ơn anh em kỹ thuật rất nhiều.

Qua bài viết này mình nhận thấy giá trị của xe Vespa nói chung, GTS nói riêng khá đặc biệt, kéo dài theo thời gian sử dụng. Những chiếc xe Vespa rất đẹp, chỉnh chu, và hướng người lái làm trọng tâm.
Các dòng xe đời mới của Vespa cảm giác lái rất tốt, có vẻ họ lặng lẽ thay đổi từng ngày nhưng vẻ đẹp và giá trị thì không mất đi.

Cảm ơn anh em đã dành thời gian đọc bài chia sẻ đầu tiên của mình.
Mình biết còn nhiều lỗi diễn đạt, mong được anh em đón nhận và nhận xét giúp mình viết bài tốt hơn.