Tasco Auto và Ford Việt Nam ký kết hợp tác chiến lược – mở rộng hạ tầng sạc xe điện

thanhtung6868
8/4/2026 11:15Phản hồi: 66
EditEdit
Tasco Auto và Ford Việt Nam ký kết hợp tác chiến lược – mở rộng hạ tầng sạc xe điện
Ngày 08/04/2026, Tasco Auto và Ford Việt Nam đã chính thức ký kết biên bản ghi nhớ (MOU) thiết lập quan hệ đối tác chiến lược nhằm chia sẻ hạ tầng sạc xe điện và thúc đẩy lộ trình di chuyển xanh tại Việt Nam. Sự hợp tác này cho phép hai bên tối ưu hóa nguồn lực chung để tháo gỡ rào cản cho người sử dụng xe năng lượng mới. Tính đến tháng 4/2026, mạng lưới chung đã có 32 trạm sạc DC đang vận hành. Theo lộ trình đến hết năm 2026, Tasco Auto dự kiến hoàn tất phủ sóng hơn 55 trụ sạc nhanh tại hệ thống showroom và các công trình thuộc hệ sinh thái của mình. Kết hợp với 34 trụ sạc từ phía Ford Việt Nam tại các vị trí trọng điểm, tổng mạng lưới cộng hưởng dự kiến sẽ đạt 89 điểm sạc trên toàn quốc vào cuối năm 2026.

Bên cạnh việc phát triển hạ tầng vật lý, hai đơn vị tập trung vào việc số hóa trải nghiệm thông qua ứng dụng VETC. Khách hàng có thể dễ dàng định vị, tìm kiếm và kiểm tra tình trạng thực tế của các trụ sạc ngay trên ứng dụng để tối ưu hóa lộ trình di chuyển. Trong thời gian chờ sạc, người dùng được cung cấp không gian nghỉ ngơi với các tiện ích tại showroom. Mọi chi phí sạc xe cũng được tích hợp thanh toán không tiền mặt và trừ trực tiếp vào ví VETC, mang lại quy trình vận hành liền mạch cho chủ xe.
Sự kiện này đánh dấu bước đi quan trọng của Tasco Auto trong việc hoàn thiện hệ sinh thái di chuyển thông minh, tận dụng thế mạnh từ mạng lưới 150 showroom và kinh nghiệm phân phối nhiều thương hiệu xe lớn. Đối với Ford Việt Nam, việc hợp tác giúp hiện thực hóa cam kết cung cấp các dòng xe điện đi kèm hạ tầng hỗ trợ mạnh mẽ, giúp khách hàng tự tin hơn khi chuyển đổi sang các dòng xe năng lượng mới trên thị trường.
66 bình luận

Xu hướng

Xem rì viu con ex2 thấy mê thật. Có trạm sạc nữa là quất ngay cho vợ
@daugauhp911 Vế sau lại quá khó, không hãng TQ nào chịu bỏ nhiều tiền làm trạm bài bản đâu, toàn lắt nhắt nhỏ lẻ thôi
@tuanquang_caxc Đời mà, thix ăn sẵn thôi hahaha
Có trạm sạc thì vin lo dần đi là vừa
@Người Sài Gòn 1981 Thứ lưu vong như mày có cc j mà phản biện
Lưu vong thì dùng tiếng mỹ hoa nhập đi hay cam điếc mù chử vào đây học tiếng việt làm j
Bọn mày theo con phương ngô hoang dũng Nguyễn Văn đài an welfare chống Việt Nam! Nhiều vào
@locgame Bố mày đang ở quận 2 đây nhóc ngu !!

Lũ 3 củ óc chos chúng mày cứ phản biện không nổi thì auto 3///c cali, chả giờ coca thế thôi à

Đúng lũ 3 củ óc chos nhễ 😎😆
@Sfvnthanh Sao mày chỉ biết loanh quanh những câu sủa bâng quơ vô nghĩa, mà không phản biện được câu nào vậy nhóc !!

Não mày bị úng hay ngu bẩm sinh như thằng quang lùn dlv rẻ rách
@namnguyen1011 Mày đọc rồi trả lời 4 câu hỏi sau, để mày chứng minh tao nói sai nhé thằng nhóc!

Câu hỏi 1: Về con số 60% nội địa hóa

Con số 60% (hay bất kỳ con số cụ thể nào) của VinFast hiện nay đang được tính theo công thức nào? Văn bản nào của Cục Đăng kiểm Việt Nam, hay báo cáo kiểm toán quốc tế độc lập nào (như Ernst & Young, PwC...) xác nhận tỷ lệ nội địa hóa về mặt LINH KIỆN CƠ KHÍ/ĐIỆN TỬ (không cộng gộp chi phí nhân công, marketing, thuê đất) của dòng xe VF là 60%?

Câu hỏi 2: Về tuyên bố "Làm chủ công nghệ lõi"

Các anh lớn tiếng tuyên bố VinFast "sở hữu bản quyền thiết kế, tự chủ BMS (hệ thống quản lý pin), nội địa hóa động cơ điện". Lời nói gió bay, giấy trắng mực đen mới là sự thật. Xin hãy công bố:
- Bằng sáng chế của các khối động cơ điện đang dùng trên xe VF đứng tên tổ chức nào, quốc gia nào?
- Nền tảng khung gầm (EV Platform) do đội ngũ R&D nào viết bản phác thảo đầu tiên?
- Đừng lấy việc "mua đứt" bản quyền của nước ngoài để dán mác "tự chủ trí tuệ Việt Nam". Tiền mua công nghệ khác với năng lực tự sản sinh công nghệ.

Câu hỏi 3: Về chuỗi cung ứng "Tier 1 tại Hải Phòng"

Các anh khoe kéo được các nhà cung cấp Tier 1 về Hải Phòng. Nhưng hãy rạch ròi: Các nhà máy như pin Gotion tại Vũng Áng hay Hải Phòng là doanh nghiệp FDI 100% vốn nước ngoài, nhập nguyên vật liệu nước ngoài, hay là doanh nghiệp chuyển giao công nghệ cho Việt Nam? Nếu một doanh nghiệp Trung Quốc thuê đất Việt Nam, dùng chuyên gia Trung Quốc ráp cục pin rồi xuất hóa đơn bán cho VinFast, thì đó là FDI làm giàu, đâu phải "năng lực nội địa hóa" của ngành công nghiệp Việt Nam?

Câu hỏi 4: Về xưởng dập và khung vỏ xe (Body Part)

Các anh gọi nghi vấn "nhập nguyên phần thân (body shell) từ nước lạ" là vu khống. Rất đơn giản để đập tan sự vu khống này: Hãy minh bạch hóa một phần Tờ khai hải quan nhập khẩu. Hãy chứng minh nhà máy dập tại Hải Phòng đang nhập khẩu phôi thép cuộn nguyên liệu (thép tấm chưa định hình) về để dập thành khung xe liên tục hàng ngày, thay vì nhập khẩu các cụm khung xe đã thành hình từ Trung Quốc về chỉ để hàn và sơn. Dám công khai dòng chảy vật tư từ dữ liệu hải quan không?

Người tiêu dùng không có nghĩa vụ phải đi tìm bằng chứng để bảo vệ cho một lời quảng cáo của doanh nghiệp. Khi doanh nghiệp vỗ ngực xưng tên "Tự hào trí tuệ Việt", họ có nghĩa vụ phải chứng minh sự tự hào đó bằng các báo cáo tài chính và xuất xứ hàng hóa minh bạch. Yêu nước là muốn nền công nghiệp quốc gia thực sự làm chủ công nghệ, chứ không phải vỗ tay dung túng cho một dây chuyền lắp ráp linh kiện ngoại bang đội lốt dân tộc!
con EX2 này bá cháy bà chét, VF khóc thét
@hung.ngomanh Để xem k.quả Bán Hàng ntn nha nha.
Mấy hãng nhỏ muốn chống lại Vin thì có lập liên minh trạm sạc, quan trọng là chung chuẩn sạc. Ví dụ xe ford vào trạm sạc của BMW thì vẫn sạc bình thường, chỉ bị tính phí cao hơn xe BMW của hãng.
@kuratto Nghe liên minh này lâu lắm rồi, nhưng bước chung tiền làm thì ko thấy ông nào chung cả 😁
@kuratto Toàn liên minh mõm, chả thấy chịu bỏ tiền ra chung nhau đầu tư gì
Hợp tác các bên thì lên báo cả nghìn lần rồi, mà nhiều năm qua rồi tổng số trạm sạc vẫn chưa bằng số lượng trạm sạc Vinfast mở ra trong vài ngày. Đội toyota, honda lấy cả trăm nghìn tỉ VNĐ đem về xây hạ tầng nước họ rồi mà chưa bỏ ra xu nào cho hạ tầng người Việt. Các hãng Trung Quốc cũng không phải ngoại lệ, họ chỉ cần xây 1/10 số trạm của Vinfast thì giá xe EX2 sẽ phải nhân đôi thì may ra mới giám bán.
@debutant các hãng tàu trước giờ có tiền lệ bán không ổn là rút đi không kèn không trống bỏ lại những khách tiên phong mua xong ôm xe tự đi mà xử lý, còn mấy ông to như toyota honda có fame cực lớn ở VN ăn chính sách FDI ngập mồm nhưng hơn 30 năm qua lời hứa chuyển giao công nghệ gần như không có, đào tạo nhân lực kỹ thuật cao không, sử dụng vendor cung ứng nội địa cũng không ... đớp thế đủ rồi giờ nên nhường dần sân chơi là vừa.
ở chỗ mình các phường khá nhiều trạm sạc vin( không tính cây xăng và khu service ), các trạm đổi sạc cho xe máy điện vin cung phân bố thêm nhiều từ giữa tháng 3 đến giờ, các hãng khác bắt tay nhau mói theo kịp được vin
Hy vọng sẽ có nhiều bên thứ 3 làm trạm sạc chung hỗ trợ đa dạng chuẩn sạc thì xe điện mới phát triển được. Trước mình cũng nghĩ tại sao các hãng khác không đầu tư mạnh vào hệ thống trạm sạc, nhưng nhiều khi nó không đơn giản như mình nghĩ là cứ bỏ tiền ra là làm được. Nào là mặt bằng, nào là điện, cấp phép....

https://autopro.com.vn/co-tien-mua-xe-co-mat-bang-lam-tram-sac-nhung-van-bi-tu-choi-phu-phang-rao-can-it-ai-ngo-cua-xe-dien-byd-177260402111342101.chn
@Trí Tuệ Nhân Táo Vấn đề chính vẫn kiểu con gà và quả trứng á
- Ông bán xe thì mong có trạm sạc nhiều rồi bán
- Ông làm trạm sạc thì lại chờ khi nào nhiều xe thồi mới đổ tiền vào đầu tư
VD như bạn giờ có vốn làm trạm sạc thì bạn cũng sẽ nhìn thị trường khách đang ở đâu thì đầu tư vào đó chứ ai dại gì đổ đống tiền rồi ngồi chờ ko biết khi nào có khách. Nên lại chọn nhượng quyền cho Vin thôi. Cơ bản Vin làm được điều đó bản thân nó phải tạo ra được tệp khách và thị trường đã
@Trí Tuệ Nhân Táo Khóa ID là cái gì? Hay nói thuật ngữ cho sang mồm? Bằng chứng là hiện ngoài VF thì có rất nhiều đơn vị vẫn đang mở trạm sạc nhé, thậm chí nhiều trạm họ đầu tư cả 2 vừa nhượng quyền cho VF vừa làm cho các đơn vị khác. Các nhà đầu tư cứ tuyên bố bỏ 500 triệu -1 tỷ $ ra đầu tư trạm sạc thì chỉnh phủ nó lót thảm đỏ mời luôn ấy chứ. Thực tế chưa có 1 hãng xe nào đưa ra tuyên bố sẽ đầu tư số tiền bao nhiêu vào trạm sạc ở VN cả.
@tuanquang_caxc Gọi là Đầu Tư Mõm đó hahaha
@Trí Tuệ Nhân Táo vấn đề họ bỏ mấy ngàn tỷ ra làm trạm sạc không phải mục đích thu vài đồng bạc lẻ dù có 10k hay 20k/kw không phải vấn đề chứ nếu vì kiếm tiền từ trạm sạc thì họ chả free đâu, vấn đề tạo nên lợi thế cạnh tranh lớn chiếm lĩnh thị trường ngay từ ban đầu thôi, tầm này mấy ông tàu muốn bán xe tự làm trạm sạc thì tiền đầu tư chắc chắn rất cao và bán tới tầm nào mới lời, cái xe cộng cả trụ sạc vào thì quá đắt mất đi tính cạnh tranh ... nói chung là khó.
Mình cũng thấy Geely Ex 2 ngày ngon vãi có hạ tầng trạm sạc nữa là quá tuyệt vời !
Xe điện nhiều hãng cạnh tranh, tốt thôi. 5 năm nữa mới nghĩ đến xe điện.
Tòa bọn khôn lỏi nhìn nhau ... Liên minh dễ tan rã
mua wuling bingo năm ngoái. giờ nhìn thấy ex2 tiếc ghê hồn 😭 cấu hình ngon pin xịn dẫn động cầu sau treo đa điểm cổng sạc ccs2 adas ... lái thử ex2 xong sang cái wuling bingo nó như cái chuồng gà.
bao giờ thì ăn lại vin nhỉ
Screenshot 2026-04-11 093421.jpg
@thuanlord Cái này là tượng trưng thôi zoom lên mới thấy chi chít, mở app lên nó quét 2km trạm sạc quanh xe thôi đã thấy nhiều
Screenshot-20260410-073916-VinFast.jpg

Xu hướng

Bài mới









  • Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
  • © 2026 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
  • Địa chỉ: 351/56 Lê Văn Sỹ, P. Nhiêu Lộc, Tp HCM
  • Số điện thoại: 02822460095
  • MST: 0313255119
  • Giấy phép cung cấp dịch vụ MXH số 134/GP-BVHTTDL, Ký ngày: 30/09/2025